波形顶板-UHPC组合桥面板优化设计

为解决正交异性钢桥面板的疲劳问题,从其根本原因和提高其抗疲劳性能的基本途径出发,提出一种新型波形顶板-UHPC(超高性能混凝土)组合桥面板结构体系.确定影响新型桥面板受力特性的主要参数及其合理取值范围,使用基于BP(back propagation)神经网络的优化设计模型对结构进行优化设计,就所优化的结构尺寸进行疲劳性能测试.研究结果表明:该结构能大幅减少桥面板结构中的几何构型不连续部位数量和焊缝数量,显著提高顶板局部刚度;波形钢板高度、顶部和底部水平段宽度是结构受力性能的重要影响参数;基于BP神经网络的优化设计模型适用于该类桥面板结构的优化设计,最大误差为4.4%;新的结构体系具有良好的疲劳性能,疲劳寿命超过200 a,为正交异性钢桥面板的疲劳问题提供了较好的综合解决方案.

双缆悬索桥的静力特性及其关键影响因素

双缆悬索桥体系是一种适用于大跨度多塔悬索桥的结构体系,为了对该类悬索桥体系的受力特性开展深入研究,基于有限元方法对其静力特性以及关键设计参数的影响效应进行对比分析.首先以一座典型的单缆多塔悬索桥为参照,选定双缆多塔悬索桥的关键设计参数,建立两类多塔悬索桥的有限元模型;其次基于所建立的有限元模型,对比分析两类多塔悬索桥体系的竖向刚度差异;最后研究双缆悬索桥体系,边主跨比、中塔刚度、恒载分配比和矢跨比等关键设计参数对于中塔塔顶主缆总的不平衡力、中塔塔顶最大纵向位移以及主梁跨中最大挠度的影响效应.研究结果表明:相比单缆多塔悬索桥,双缆多塔悬索桥能够有效提高结构的竖向刚度,同时大幅减小中塔塔顶主缆总的不平衡力;减小边主跨比对双缆结构体系竖向刚度和塔顶主缆总的不平衡力的影响较小;增大中塔刚度可以显著提高双缆结构体系的竖向刚度,但是中塔塔顶主缆总的不平衡力有较大幅度的增加;恒载分配比例取为1.0~2.0时,双缆结构体系的中塔塔顶位移及主梁跨中挠度较小;减小顶缆矢高或者增大底缆矢高均可以显著提高双缆结构体系的竖向刚度,有效减小主梁跨中挠度和中塔塔顶位移.

脑立体定向术结合高压氧综合治疗帕金森病38例

应用脑立体定向术治疗帕金森病（PD）在国内已广泛开展，且报道甚多。但结合高压氧综合治疗PD，在国内开展不多、报道很少。我院神经外科与高压氧室自1996年3月至1999年12月，采用此法治疗PD38例，现总结报道如下。

超外差式收音机统调的计算

统调的计算，就是计算收音机变频电路中，输八回路和振荡回路的元件数值。使收音机振荡回路的谐振频率始终高出输入回路产生的谐振频率一个固定的中频465KHz。输入回路产生的谐振频率是由需要接收的外来信号与其输入回路谐振时产生的信号频率。这就要求输入回路和振荡回路的元件数值要设计准确，即振荡回路与输入回路的谐振频率始终相差一个中频，使振荡回路与输入回路准确统调。本文以中波段收音机为例，介绍超外差式AM收音机统调回路元件数值计算。

脑肿瘤后装高剂量近距离放射治疗体会

随着小体积、高活性的铱(^(192)Ir)放射源及遥控后装系统的出现,对脑深部肿瘤、术后残留肿瘤和复发肿瘤提供了一种新的治疗方法。我院1994年3月至1997年5月应用后装系统治疗脑肿瘤45例。现将治疗体会报道如下。

小脑幕切开钩回海马回复位治疗巨大硬膜外血肿伴颞叶疝

我院自1994年5月至1998年6月,收治额颞顶部巨大硬膜外血肿伴脑疝25例。急诊行硬膜外血肿清除,同时,直视下行小脑幕切开,钩回、海马回复位治疗颞叶疝效果较好,现报告如下。

“民退国进”后的科龙能否走出整合困境

当速度成为战略中致胜因素,并购就逐渐成为企业扩张的优先选择,然而收购的完成只是并购的第一步,只有“成功整合”才是真正完成了一次收购。本文从并购战略、并购执行的上层建筑、品牌及文化的整合角度,分析“信龙”整合可行性,并提出解决科龙电器整合困境的方案。

新型钢-UHPC组合桥面板抗弯承载力模型试验与理论分析方法

为综合解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和桥面铺装易损两大难题,提出一种由波形顶板、超高性能混凝土(ultra-high-performance concrete,UHPC)结构层和改进螺旋线(modified clothoide,MCL)形组合销所构成的新型波形顶板-UHPC组合桥面结构。设计2类共12个足尺模型,对所提出的新型波形组合桥面板在正、负弯矩作用下的抗弯性能开展试验研究。在此基础上,基于材料本构关系和内力平衡方程,建立新型波形组合桥面板的初始开裂弯矩、名义开裂弯矩和抗弯极限承载力的理论分析方法,通过模型试验对理论分析方法的适用性进行验证。结果表明:在正、负弯矩作用下,结构的破坏形式均为弯曲破坏并表现出良好的延性特征;消除钢-UHPC界面摩擦将劣化结构在正、负弯矩作用下的抗弯性能,抗弯极限承载力降低幅值分别为4.3%和4.2%,纵向配筋率是负弯矩作用下结构抗弯性能的另一个关键影响因素,抗弯极限承载力降低幅值为7.6%;所建立的理论分析方法物理含义明确,理论分析结果与试验结果吻合较好,可为新型波形顶板-UHPC组合桥面板的结构设计和抗弯承载能力分析提供理论依据。

渡槽支撑框架在罕遇地震下的非线性时程分析

采用截面纤维模型对南水北调中线工程中的某典型渡槽的支撑框架结构进行了罕遇地震作用下的弹塑性动力时程分析,分析结果表明,该渡槽在罕遇地震作用下,没有明显的薄弱部位,最大层间位移角在限值以内,具有良好的抗震性能。

两狭长平行板间液桥两端体积的计算

当微量液体被吸附在具有微小间距的两个固体表面时,会出现液桥现象.本论文以两狭长平板间的液桥为研究对象,建立三维液桥模型,计算液桥两端马鞍形液体体积,得到液桥形态特征参数与体积之间的数学关系.

高中语文整本书阅读教学研究

新课程改革的实施对教师教学提出了比以往更高的要求,即改变以往单纯传授知识模式,注重培养学生学习能力和学科素养,使学生形成灵活化思维。语文是一门集人文性与工具性于一体的学科,阅读则是该学科教学和学生学习的重中之重,其中整本书阅读能有效帮助学生在阅读中形成缜密思维,培养学生良好阅读习惯,引领学生在素养和精神上获得熏陶与提升,实现全面发展。

受限水平狭缝中液桥的形貌和毛细力计算

以拉普拉斯方程为理论基础建立液桥三维外观轮廓的理论模型,计算水平狭缝中液桥的形貌特征参数和毛细力.将理论计算结果与实验结果、有限元软件仿真结果对比,得到了很好的一致性,证明了该模型的正确有效性.计算结果表明扎钉角随着间距的增加而增大,毛细力的大小与狭缝的高度宽度比和接触角密切相关.此外详细分析了(受限空间)狭缝中液桥形貌随着间距的变化与(不受限空间)典型液桥模型形貌变化规律不同的原因.

滨海软土地基的某4×600MW电厂地基处理及基础选型

项目位于越南的滨海地区,分布有大面积深厚软土,对于建(构)筑物的地基承载力及基础沉降计算较为不利。且业主对于基础沉降限值要求远高于国内标准,使得基础设计更为困难。结合国内外常见的地基处理方式,经技术经济比较后,推荐采用真空—堆载联合预压法进行地基处理。通过分析处理后的地基强度,根据结构重要性及对沉降的要求,厂内各区域进行基础差异化选型:主要建(构)筑物及重要设备采用整体桩筏基础、局部联合桩承台基础等,次要设备及建(构)筑物采用天然扩展基础。计算表明,采用推荐的地基处理方式及基础选型后,基础沉降可满足相关严格要求。

儿童颅内蛛网膜囊肿30例报告

本文总结了二个单位六年共收治30例儿童颅内蛛网膜囊肿（I．A．C），其中幕上24例，幕下6例，原发20例，续发10例，单发24例，多发6例。30例I．A．C中16例采用显微手术行囊肿全切除。其余14例行直视下大部分切除，并行囊肿-脑室、脑池、腹腔分流术。总有效率93．3％，死亡率6．7％。并对其病因、发病机理、手术方法的选择提出讨论。

UHPC中MCL形组合销的抗剪性能

改进螺旋线(Modified Clothoide,MCL)形组合销是抗剪性能优异的一类新型剪力连接件,在组合结构桥梁中具有广阔的应用前景。为探究MCL形组合销在超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)中的抗剪性能,依据新型波形组合桥面板结构中MCL形组合销的纵向和横向受力特征,设计并开展了纵向和横向2类推出试验;建立了考虑材料与界面接触等非线性因素的2类推出试验有限元模型,基于试验结果验证了有限元模型的适用性;采用有限元模型开展了结构的全过程受力分析,阐明了2类推出试验的荷载传递历程与破坏机理;依据受力特征和破坏模式,推导了适用于钢销失效破坏模式的MCL形组合销纵向极限抗剪承载力计算式;通过现有公式对比,确定了适用于UHPC压溃破坏模式的MCL形组合销横向极限抗剪承载力计算式。结果表明:UHPC中MCL形组合销的纵向和横向抗剪性能差异显著,纵向抗剪性能表现出良好的延性特性,而横向抗剪性能表现出较高的抗剪刚度和抗剪承载力;主要力学指标的有限元计算值与试验结果符合较好,验证了有限元模型的适用性;MCL形组合销的纵向破坏模式主要表现为钢销产生较大的塑性变形,其根部截面进入屈服状态,而横向破坏模式主要表现为钢销下侧UHPC压溃;纵向和横向极限抗剪承载力计算值与试验值之比的均值分别为1.18,1.06,标准差分别为0.13,0.01,计算值与试验值吻合良好。

悬索桥主缆与鞍座抗滑移安全系数的确定方法

为准确评估主缆与鞍座间的抗滑移安全性,确保多塔悬索桥结构受力安全,对主缆与鞍座间的摩擦抗力特性进行了研究。通过分析索股间微元体的应力-应变关系,建立侧向压力和索股拉力间的微分方程,推导了主缆索股和鞍座侧壁接触面间的侧向压力表达式,并据此建立了主缆与鞍座间的摩擦抗力方程,提出了悬索桥主缆与鞍座之间的抗滑移安全系数确定方法。通过模型试验结果对摩擦抗力方程进行了验证,并对主缆与鞍座抗滑移安全系数的确定方法以及鞍座设计参数对于抗滑移安全系数的影响进行了探讨。结果表明:所提出的摩擦抗力方程能够准确确定鞍槽内设置和不设置竖向摩擦板2种典型情况下主缆与鞍座间的实际摩擦抗力;现有的抗滑移安全系数定义方法物理含义模糊,计算值偏于保守,无法计入鞍座参数优化对提高抗滑移安全性的影响,可能对多塔悬索桥的结构设计造成困扰;所提出的抗滑移安全系数表达式,物理意义明确,便于工程应用,可以作为确定抗滑移安全系数的依据;主缆与鞍槽接触面间的摩擦因数和鞍座结构设计参数是主缆与鞍座间摩擦抗力的重要影响因素,改善鞍座设计参数和设置竖向摩擦板是提高主缆与鞍座抗滑移安全性的有效途径。

基于应变能的纵肋与横肋连接多轴疲劳评估方法

为准确评估正交异性钢桥面板结构中纵肋与横肋连接构造的疲劳性能,从疲劳开裂的本质特征出发,以改进的应变能密度为参量,考虑多轴效应对疲劳性能的影响,推导并建立了基于改进的应变能密度疲劳性能评估方法,评估了焊接复杂部位在多轴应力状态下的疲劳性能。在此基础上,针对纵肋与横肋连接部位,以港珠澳大桥正交异性钢桥面板足尺节段模型疲劳试验为研究背景,将模型试验结果与所推导的公式计算结果进行对比,验证提出方法的适用性和准确性。研究结果表明:对于正交异性钢桥面板而言,纵肋与横肋连接构造部位为典型的多轴受力状态,多轴效应对其疲劳性能的影响不可忽略;计算所得单轴应变能密度略小于理论值,只考虑单轴效应对该部位进行疲劳寿命评估会导致偏于不安全的结果;而以总的弹性应变能密度为参量,将导致计算结果偏大,寿命评估结果偏于保守;基于多轴应力的改进能量法计算结果与理论值能较好吻合,且最大相对误差为9.7%;所提方法能适用于正交异性钢桥面板横肋与U肋连接部位疲劳性能评估。

主缆与鞍座间摩擦抗力评估的混合解析数值法

为保障多塔悬索桥中主塔鞍座的抗滑移安全性,准确评估主缆与鞍座间的摩擦抗力,提出一种适用于鞍座摩擦抗力分析的混合解析数值法。首先,通过分析滑移临界状态下鞍座内索股的受力状态,将主缆与鞍座接触面间摩擦抗力的求解问题逐步分解,最终简化为求解鞍座任意截面处索股与鞍座接触面间压力分布的平面应变问题;其次,沿纵向将鞍座均匀离散化为多个截面,建立相应截面的二维有限元模型,并得出滑移临界状态下各截面处索股与鞍座接触面间的压力分布;采用将各段压力求和再乘以摩擦因数的方式求出主缆与鞍座间的摩擦抗力及其分布,建立适用于主缆与鞍座间摩擦抗力评估的混合解析数值法,并通过模型试验验证其准确性;最后,基于所提出的混合解析数值法对鹦鹉洲长江公路大桥实桥的中主鞍座摩擦抗力进行分析与讨论。研究表明:所提出的混合解析数值法计算结果和试验结果吻合良好,具有计算效率和精度高,评估流程简洁和工程应用便捷等优点,可作为评估主缆与鞍座间摩擦抗力的依据;主缆与鞍座接触面间压力的绝对值和摩擦抗力均呈由上到下、由松边到紧边递增的分布特性;通过设置竖向摩擦板以增加数个竖向摩擦板面,从而有效提高主缆与鞍座间的摩擦抗力,可大幅提高主缆与鞍座间的抗滑移安全性。