基于连续下降运行的终端区环形进场航线设计

为了提高多机场终端区运行效率,增加其空域容量,构建基于连续下降运行模式的终端区环形进场航线结构和运行规则,并使用实际扇区结构和数据进行仿真验证。首先构建环形进场航线,由多条椭圆矩形等待航线和圆形准备航线组成;其次设计相应的进场运行规则;然后建立航空器进场顺序优化模型,使用模拟退火算法对其进行求解;并应用蒙特卡洛仿真方法计算终端区极限进场容量;最后使用实际终端区(ZSSSAP)结构数据进行实例验证。实验结果表明:环形进场航线在繁忙状态时可有效减少终端区内进场航空器瞬时峰值数量(降幅21.90%)和平均进场时间(降幅3.14%),平均进场时间可在顺序优化后进一步降低(降幅6.59%);并提高终端区进场航空器容量(增幅4.82%);在空域运行态势方面,环形进场航线模式可大幅度降低空域复杂度峰值(降幅61.29%)。

论数字化起飞前放行系统的运维改进

在“十一五”期间，由民航局空管局组织、建设的“民航数字空管一期工程”正式启动，至2010年实现全现场服务运行，至此，我国已有12个机场提供基于地空数据链的飞机起飞前放行服务（DCL），实现了中国民航塔台起飞前放行许可服务的数字化，为管制员和飞行员提供实时、准确、

航班飞行计划RVSM能力验证系统分析与设计

引言为了增加空域容量，提高运行安全，节能减排，我国于2007年11月在8900米到12500米高度空城内实施了缩小垂直间隔（reduced vertical separation minimum，以下简称RVSM），相邻高度层的垂直间隔从600米缩小到300米。