航线网络仿真模型在远洋运输中的应用

针对航运业长期存在的提升船舶运输效率和控制船舶运营成本的问题,基于AnyLogic仿真平台,结合代理人基模型(Agent-Based Model,ABM)和离散事件模拟(Discrete Event Simulation,DES)方法,考虑船舶出港、海上航行、到港装卸货和燃料加注等环节,建立航线网络仿真模型。通过单船-单线案例试验和船队-航线网络优化试验验证该模型的有效性,结果表明:通过优化航速和燃料策略,能显著降低船舶运输成本及其对环境的影响;该模型能模拟和应对市场波动及突发事件,提升航运公司的突发事件应急响应能力和市场适应性。研究结果可为航运企业解决船舶营运问题提供新的视角和方案,对航运企业决策模式的发展产生积极影响。

基于船舶水动力性能的节能技术研究回顾

阐述基于船舶水动力性能的节能技术研究现状,包括船型优化设计技术和附体节能装置技术。船型优化设计技术适用于船型设计开发前期,深入分析2种常用的船型优化方法,阐述其技术原理、设计流程和应用效果。船舶附体节能技术不仅适用于新船设计,而且适用于营运中船舶的能效改造,分类阐述安装于桨前和桨后的几种典型节能装置的特点,分析其整流效果和节能原理,通过综合比较,探讨不同附加节能装置搭配方案的可行性及其应用效果。研究成果可供船舶设计、制造和运管等人员参考。

燃油价格与船舶大型化发展分析

通过回顾船用燃油价格的演变,分析了一段时间内石油在航运中不可替代的几个主要因素。结合目前船舶大型化发展现状与趋势,对燃油价格和船舶大型化间相互影响的主要因素及促进关系进行阐述,并对未来趋势提出自己的见解。

世界石油海运现状分析与预测

对近年石油资源数据进行整理、对比分析。在此基础上,分别对石油资源的现状、石油的生产与消耗、原油船的供应与需求、船价与造价(二手船船价与油船造价)做出分析,对未来能源尤其是石油资源做出预测。

2013年石油海运

一、石油资源据BP2013年6月的统计，世界石油资源（2012年底）的探明储量为16689亿桶，折合2358亿吨，比2011年底的16541亿桶增长0．89％，比2010年底的16221亿桶增长2．88％，见表1所示。

2012年的石油海运

一、石油资源 据BP2012年6月的统计，世界石油资源（2011年底）的探明储量为16526亿桶，折合2343亿吨，比2010年底的16221亿桶增长1．89％，比2009年底的15196亿桶增长8．75％，见表1所示。