高速铁路列车运行线铺画模型与算法设计

高速铁路列车运行线铺画是高速铁路运输组织工作的基础,具有多约束性、高度复杂性等特征。综合考虑列车区间运行时间、停站时间、追踪间隔时间、车站发车与到达时间域等安全制约因子,以列车总旅行时间最小为优化目标,构建了基于高中速混跑模式的高速铁路列车运行线铺画模型,设计了基于遗传算法的高速铁路列车运行线铺画算法;设计了计算机铺画列车运行线仿真系统,并通过具体的实例来验证模型和算法的有效性。

高速铁路土工格栅加筋土挡墙工后受力与变形试验研究

为研究土工格栅加筋土挡墙作为高铁路堤在施工完成后的应用情况,文章以青(岛)荣(成)城际高速铁路荣成段为依托,进行现场原型试验。结果表明现场包裹式加筋土挡墙的基底土压力呈现非线性分布;竣工后加筋土挡墙墙背处、中部、末端的竖向土压力数值趋于稳定;挡墙墙背处侧向土压力数值随时间逐渐减小;竣工后挡墙各处拉筋随时间变化较小。