青藏铁路接近连续式无线机车信号对GSM-R的要求

对比分析了我国目前主要使用的基于轨道电路的传统机车信号的一些技术要求和指标,在此基础上结合青藏铁路实际情况提出了对机车信号的要求,同时借鉴ERTMS/ETCS对GSM-R的技术要求,综合分析青藏铁路接近连续式无线机车信号系统对GSM-R无线通信网络提出的QoS要求。

校长文化的本质、特点与结构构成

校长文化是校长在办学实践中形成和发展的具有一般文化意义和特殊教育内涵的独特的价值观念、行为方式、形象特征的综合,具有继承性和发展性统一、全面性和特殊人性统一、示范性和引领性统一、外显性和内涵性统一的特点。校长文化由校长形象、办学理念和思想、领导风格、个性、人格等因素构成。

高安全高可靠的列车运行自动控制车载系统

分析了列车运行自动控制系统的故障 安全原则;提出了实现故障 安全系统的方法,并进行了可靠性的比较;设计了一个高安全,高可靠的列车运行自动控制车载系统,并进行了试验。试验表明,所设计的系统达到高安全,高可靠的要求,该项研究对我国的列车运行自动控制系统具有重要的意义。

列车运行系统中接口电路的设计

叙述了仿真系统中仿真接口电路的功能和设计方法，给出了仿真接口的硬件电路设计和软件编程方法，论述了仿真系统主机与接口电路以及接口电路与被调试样机之间的通讯协议规程，对仿真接口电路的可靠性问题也做了一定的分析。

系统性红斑狼疮患者持续腹痛1例

腹痛是临床最常见的症状之一,其病因复杂、表现多样,除一部分患者病史、症状、体征典型,能较快明确诊断外,仍有相当比例的腹痛患者难于在短时间内明确诊断。引起腹痛的病因很多,既有消化系统本身的器质性病变,也有消化系统外因素作用所致现。

职业教育人才培养创新面临的若干问题

职业教育人才培养创新面临的问题很多,突出地表现在四个方面,即创新校企合作思路、改革职业教育人才培养方案、加强职业道德教育、加强与基础教育的联系等。

智能交通系统的发展

智能交通系统是将信息和控制技术应用于交通系统中 ,以提高其运行效率 .在简述智能交通系统的引入和定义的基础上 ,介绍了智能交通系统的发展过程 。

非电化区段微机控制通用式机车信号的研究

针对我国铁路机车信号现有各种制式而研制出一种通用式机车信号。它由微机控制,适用于非电气化区殴。在着重分析了这种装置技术难点的基础上,以保证可靠工作为前提,详细研究了本装置的硬件结构、软件结构。同时提出实时控制系统中应用微机、微电子电路保证具有“故障-安全”性能的措施。本装置已在铁路现场扩大应用较长时间,工作可靠,并通过了部级鉴定。

基于ROPES的CTCS-3级列控系统车载设备的建模

针对列控系统传统建模方法存在的缺点,在对CTCS-3级列控车载设备进行需求分析、系统分析和对象分析的基础上,引入嵌入式系统的快速面向对象开发过程(ROPES)的建模方法。利用该方法进行CTCS-3级列控系统车载设备的体系架构设计,建立了系统的详细模型。利用Rhapsody工具,将模型转换成基于实时框架技术可执行的代码,自动生成测试案例,对模型进行验证。测试结果表明,该建模方法有效降低了软件设计的复杂度,缩短了车载设备软件的开发周期。

测速传感器的测评研究

提出了一种基于MC68332单片机系统的脉冲式测速传感器的测评的方法。详细论述了对脉冲式速度传感器的速度,脉冲占空比,幅度,相位差各个指标的测评原理,并给出了系统实现。试验表明该方法测评精确,使用简便,能够有效地对测速传感器进行测评。

基于MATRIXx6.0的列车运行仿真模型的研究

MATRIXx是由美国ISI公司推出的功能强大的系列仿真软件产品 ,它可以大大缩短产品开发的周期 .它在国外工业界已得到广泛的应用 ,在国内也受到越来越多的关注 .本文在MA TRIXx6 .0 /SystemBuild环境下实现了列车运行仿真模型 。

基于时间冗余的一种新的切变系统的稳定条件及其算法

提出了一种新的时间冗余的切变系统的稳定条件及其算法 .用最小 /最大持续时间和时间冗余的概念作为分析李亚普诺夫意义下稳定的条件 。

用非实时自动车辆定位系统来改善公交车的服务

阐明当采取公交优先措施后 ,用非实时AVL (自动车辆定位 )系统如何识别最好收益路线 ,并通过分析实际情况与行驶计划的差异及其发生原因 ,对行车计划进行优化。提出一种基于非实时AVL数据和乘客数量来计算车辆沿线乘客到达率的新方法 。

基于数据驱动的列控中心报文自动化测试研究

分析列控中心与外部系统的接口关系,结合软件自动化测试理论,提出基于数据驱动测试框架的CTCS-2列控中心报文自动化测试系统,实现了测试逻辑和测试数据的分离。对列控中心设备的测试结果表明,该方案使测试效率得到了大幅提高,取得了良好的效果。

一种通用模块化模型在视景仿真系统中的设计

讨论一种通用模块化模型在视景仿真系统中的设计,在PC平台下,通过使用通用的车站模型、室外场景模型、隧道场景模型和接口衔接,对地铁线路进行了逼真流畅的模拟。本方法已应用于北京地铁环线基于CBTC的实验线路的研究与开发。

地铁调度员工作站人机交互界面设计研究

随着城市轨道交通运营载客能力的提高,对调度员应对突发事件的快速反应能力和高效处理能力要求越来越高,调度员与工作站界面的交互也越来越频繁。文中以双屏幕为设计环境,针对现代复杂的地铁调度工作站交互界面问题,归纳总结了调度员工作站人机交互界面适用的设计准则,引用生态界面理论的抽象层级法分析ATS调度系统,并结合图形用户界面的设计思维,提出了一种新的人机交互界面设计的方法流程。以北京地铁1号线的调度工作站系统为参考,构建具体的界面设计方案,并对方案进行实验比较分析。

基于虚拟现实的屏蔽门仿真系统设计与实现

基于Creator/Vega的屏蔽门控制系统的虚拟现实技术,建立屏蔽门系统的三维模型,重点研究仿真系统中屏蔽门、列车车门与信号系统的联锁控制,给出屏蔽门系统的故障模式,实现屏蔽门系统的电气特性。该设计方案已在大连快轨3号线的仿真测试中得到应用,证明能够满足与车门联锁驱动、实时监控以及故障处理的功能需求。

基于故障注入的CTCS-3级列控系统仿真测试的研究

在基于HLA的CTCS-3级仿真测试架构平台上,提出基于故障注入的测试方法,根据概率机制提取故障测试案例,对虚拟系统和实物系统可进行单故障或多故障耦合注入,并在实际线路上测试,效果良好。

多轨迹GPS数据生成高精度列车控制用数字电子地图的方法

采用GPS进行列车定位是一种全新的列车定位方法。而建立生成各个车站和区间的数字电子地图是一项巨大的工程。针对高效率、低成本地生成列车控制用高精度电子地图,提出了多轨迹求径的概念,即利用低成本GPS接收机采集的线路轨迹数据,在关键点(POI点)坐标的约束下,拟合得出线路方程,用以生成数字电子地图。该算法在城市智能交通系统车载导航地图线路更新,未知区域线路探测等领域也有很好的应用前景。

列控闭塞一体化系统研究

分析了列控闭塞一体化系统的结构、功能和关键技术原理等,并进行故障-安全设计,系统符合信号技术发展思路。