高填土大跨波纹钢管涵有限元力学性能分析

结合依托工程,对高填土大跨波纹钢管涵采用有限元进行力学性能分析,并讨论了不对称填土、地基不均匀沉降等不利因素对波纹钢管涵应力和变形的影响。结果显示,波纹钢管涵变形和应力随填土高度的加大不断上升,但上升趋势逐渐减小,土-拱效应明显;管涵的力学行为受不对称填土的影响较大,结构变形和应力受地基不均匀沉降的影响较小,波纹管涵结构两侧对称填土要求较高,但其适应高填方及地基变形的能力较强。

大孔径钢波纹管涵洞设计中不同计算方法比较研究

目前国内大跨径钢波纹管涵洞设计无规范可依,设计方法存在盲目性,研究了国外典型设计计算方法和特点以指导工程设计,分别采用CHBDC、AASHTO和AISI 3种设计方法对湖南某波纹管涵洞进行了波形和板厚的优化设计,对比分析了管壁压应力和接缝强度的差异。研究结果表明:CHBDC对管壁压应力控制最严、其次是AASHTO,最后是AISI。AASHTO对接缝强度要求最严、而CHBDC与AISI基本相当,结构设计时应采用多种设计计算方法进行校核。

吉茶高速公路长大纵坡路段路线方案研究

针对吉茶高速公路典型长大纵坡路段运营安全问题,通过对矮寨悬索桥明线方案与特长排碧隧道方案的路线方案比选,采取从地形条件、平面方案比选和纵面指标控制的研究来达到降低长大纵坡的平均坡度,均衡平纵指标的主动措施,以期达到项目安全、和谐的综合效益目标。

爬坡车道的设计

根据湖南宜章至广东连州一级公路中爬坡车道的设计 ,论证设置爬坡车道的优越性 ,探讨爬坡车道的设计方法。

永连路麻江Ⅱ号桥的处治

介绍了永连公路麻江Ⅱ号桥7号桥台由于古滑坡引起沉降和位移的加固方法。提出了桥台滑移处治的几种措施,对不良地质地段桥梁设计施工提出建议。

钢波纹板通涵设计关键技术探讨

国内钢波纹管涵洞通道设计无设计标准和规范可依,现有设计和施工上存在一定盲目性,导致施工中问题较多,影响了产品耐久性。通过资料收集、设计计算、调查研究等三方面探讨钢波纹板结构力学性能、设计构造、密封方案、防腐措施等几个关键技术问题的处理方案,为类似工程设计、技术标准和设计规范的制定提供参考和依据。

UHPC加固箱梁顶板受弯性能试验研究

提出密配筋UHPC(超高性能混凝土)加固钢筋混凝土箱梁顶板方法,以消除混凝土箱梁顶板因开裂导致结构承载能力和耐久性普遍降低两类病害.为探究该加固方法在集中荷载下的箱梁顶板横向受弯性能,对3块足尺箱梁顶板局部模型进行试验研究.试验结果表明:负弯矩作用下,受拉的UHPC层显著提高了加固板的抗裂性能和刚度;加固试验板的开裂强度取决于UHPC的弹性抗拉性能;裂缝宽度为0.2mm时的持荷水平相对于未加固试验板提高了255.8%;当裂缝宽度小于0.27mm时,荷载与最大裂缝宽度关系近似线性.正弯矩作用下,UHPC层受压,加固试验板的开裂强度取决于封闭裂缝所用黏胶的抗拉强度;因为普通混凝土区域裂缝出现较早,正弯矩加固板在前期表现出略微偏大的挠度,但后期挠度和裂缝宽度的增长速度均明显小于未加固板,致密的UHPC层为箱梁顶板提供良好的防水性能,加固层对正弯矩试验板刚度的提高和裂缝发展的控制效果较为明显;破坏形态符合预期,破坏荷载与理论计算结果吻合良好.

高填土大跨钢波纹管涵力学性能分析与测试

该文结合依托工程,对高填土大跨钢波纹管涵的力学性能进行了现场测试和有限元分析,并探讨了钢管波纹参数、管顶填土高度、土体弹模、不对称填土、地基不均匀沉降等对钢波纹管涵应力和变形的影响。结果表明:钢波纹管涵变形和应力随填土高度增加而增长,但增长趋势逐渐变缓、土-拱效应明显;有限元分析与试验结果相吻合,表明有限元模型能够满足设计精度要求;钢波纹管最大变形和等效应力随波高、土体弹模增大而减小,随波距增加而增大。最后,将各国规范的设计计算结果与有限元、测试结果进行对比,提出钢波纹管涵土压力设计计算采用AASHTO或中规、管壁应力设计计算采用CHDBC的建议。

低热量水果冰淇淋的研制

以无糖奶粉、雪花梨、石榴汁液为主要原料,配合低热量甜味剂开发低热量水果冰淇淋,对影响冰淇淋口感、风味等特有品质的因素进行探讨。与传统产品比较,100 g该产品降低热量506.47 kJ,同时含有水果中特有的保健成分,风味鲜美,满足肥胖等特殊人群和青少年消费者需求。

红砂岩边坡降雨入渗变形机理分析

为详细研究湘西红层边坡在降雨入渗作用影响下的变形机理,在收集已有资料的基础上对湘西红砂岩的特性进行了归纳总结,分析了红层边坡在不同变形阶段时的降雨入渗机理。表明:坡体在不同变形阶段其渗透系数大小不同;渗透系数差异决定了坡体变形破坏的形态;随着含水量的增加,软弱夹层的C、ф值也随之下降,最终达到残余强度;随着地下水位的升高,坡体的安全系数也随之下降。结合朱雀洞滑坡的治理,说明对小型坡体进行预加固、大的坡体可采用排水廊道措施,可以确保工程的安全经济,为类似边坡的勘察设计提供参考。

城市道路交通瓶颈识别方法研究

交通瓶颈是影响城市交通路网有效运行的关键限制因素。为准确识别路网中交通瓶颈,为城市规划和交通管理部门提供决策支持,文中以长沙市瓶颈路段分析为例,通过全面分析长沙市交通瓶颈现象明确交通瓶颈的成因,采用基于服务水平和基于在线地图实时路况的方法识别交通瓶颈,并提出改善建议。

公路波纹钢管(板)结构计算与应用

波纹钢管(板)结构具有适用广泛,施工快捷,经济环保,寿命长等优点,在我国公路桥涵结构中应用较为广泛。对波纹钢管(板)的结构特点、性能优势、计算方法和应用情况等进行了阐述,并进一步探讨了波纹钢管(板)结构向大跨发展存在的问题和应用前景,以期为促进波纹钢管(板)结构在桥梁建设中的广泛应用提供参考。

长沙机场高速公路台背填土的处理

分析了造成公路桥头跳车的原因 ,联系长沙机场高速公路的实际 ,提出了解决桥头跳车的措施 ,如 :桥 (涵 )台背处填土地基处理 ;涵台背墙处地基处理 ;

关于规范中错车道尺寸参数探讨

以相关规范的条文说明为依托,对双向单车道错车道的设置尺寸的确定、计算进行了论证与探讨后,明确了错车道宽度、错车道直线段长度以及错车道渐变段长度的取值和计算方法。

覆土波形钢板拱桥工作性能数值分析

为了探究覆土波形钢板拱桥的受力特征,利用有限元软件及其MPC算法并结合国外设计规范对一座实际钢波纹板拱桥进行了施工阶段和成桥使用阶段受力性能分析,同时对影响拱桥受力的不利工况及参数进行分析探讨。分析结果表明,随施工阶段填土变化,尤其在填土至拱顶附近时,结构受力及变形有较大的变化;实际应以有限元计算结果指导该结构的设计与施工;该结构力学性能优异,特别是对不良地质和温降的适应能力要远强于普通混凝土拱桥。

高填方大跨双孔钢波纹管涵测试与分析

为了解双孔钢波纹管涵应用于高填方路基时径向土压力及变形特性,结合依托工程,通过现场试验,并精细化有限元建模方法对其进行分析。结果表明,双孔2-φ5.5 m钢波纹管涵,变形与径向土压力随着填土高度的增加而增大,填土高度达到管顶24 m尚未出现明显土拱效应;径向土压力沿管周分布呈椭圆形,采用双孔管涵,结构受力与单管涵基本相同,最大径向土压力出现位置不同,位于管斜下方45°位置;有限元分析与试验结果相吻合,表明有限元分析模型精度满足工程要求。最后,将公路桥涵规范中土压力计算结果与有限元、测试结果进行对比,规范计算得到的最大土压力偏大,最小土压力偏小。

电子技术实践课的教学改革与探索

根据目前电子技术实践课程的教学现状和考核存在的问题,从培养学生的电子工程设计能力、实践创新能力出发,对电子技术实践的教学模式、教学内容和考核方式进行了改革探索。将电子技术实践教学分为三个阶段进行,使电子技术实践始终贯穿于大学生四年的学习生涯中。采取多层次、多方面、多方式、全过程的考核形式,真正达到以考促学的目的。

电子创新实验室的管理与思考

随着时代的发展,创新性和应用性人才越来越受到社会的重视,开放式实验教学正在迅速发展,成为高校教学改革的重要内容。电子创新实验室是培养学生创新能力和应用能力的重要基地,只有广泛开展各种课外科技活动和电子设计竞赛,科学管理、合理利用,才能发挥其应有的作用。

一种简单实用的三相电动机控制保护器

本文是基于555定时器双稳态触发电路和双向晶闸管组成的电动机无触点电子开关控制器,利用555定时器双稳态触发电路输出的两种稳定状态(高电平和低电平),通过光电耦合器件MOC3061控制双向晶闸管的通断,实现电动机的启动、停止控制,以电动机的电流为检测对象,对电动机进行的断相和过载保护。