地铁盾构双线隧道地表横向变形特性与预测

地铁盾构双线隧道地表变形因素影响众多,需深入分析其地表变形规律,有效开展变形预测研究。以北京地铁盾构双线隧道实测资料为基础,采用数值模拟方法研究了隧道中心埋深、隧道中心水平间距等对地表横向变形的影响。首次定义了双线隧道的相对间距系数,并建立了地表变形预测公式。研究结果表明:随着隧道中心间距的增加,双线隧道地表沉降槽逐渐由V形(或U形)转变为W形,双隧空间位置关系不同地表变形形态也不同;相对间距系数R_(1),R_(2)可用来描述双线地表变形形态变化;工程实测资料拟合得出地层损失率V_(l)和宽度参数k的统计结果,为地表变形预测参数的取值提供了参考;典型工程案例验证结果表明,地铁盾构双线隧道地表变形预测公式具有很好的适用性。

浙西南山区高填方地基边坡压实土长期稳定性研究

为研究浙西南山区高填方边坡压实土长期稳定性问题,结合现场取样、室内试验与数值模拟计算方法,对压实土的力学性质、变形特征和稳定性的影响因素进行研究,采用Kelvin模型对Burgers模型的改进模型,得到了压实土的蠕变参数,结合有限元模拟软件研究高填方边坡的蠕变现象。结果表明,模型参数随着荷载增大逐渐减小,蠕变模型参数与压实度呈现正相关,与含水率呈现负相关。选择填筑材料应尽量选用最优含水率的材料,同时对填筑体进行压实,压实度应在90%以上。对于高填方边坡沉降和位移的控制,需要采取优化设计、加强排水设施、控制施工工艺和实施边坡加固等综合措施。

浙西南山区填方边坡加固措施及稳定性分析

以浙西南山区填方边坡区为研究对象,结合室内试验分析水泥土的力学性质;采用有限差分软件的强度折减法和极限平衡法,研究搅拌桩结构参数变化对加固边坡的影响规律,分析搅拌桩加固后边坡的稳定性。结果表明,水泥可提高土体的强度,但效果有限;增加围压,水泥土由脆性破坏逐渐转为塑性破坏;改变桩水平分布数量,对提高边坡稳定性效果不显著;改变桩加固位置对边坡稳定性的影响较大,选取合适的加固位置是加固边坡的关键。