运营高速铁路无砟轨道挤塑板脱空整治技术

针对纵连板式无砟轨道挤塑板脱空病害,基于轨道结构特点和运营铁路天窗维修条件,通过病害调研、方案比选、工艺试验、材料研发、试验验证,对运营高速铁路纵连板式无砟轨道挤塑板脱空整治技术进行了研究,结果表明:研发的高聚物注浆材料具有较好的高流态和自充盈性,并可快速固化,硬化后具有与挤塑板相近的力学性能,且具有较好的抗疲劳和抗冻性能;提出了基于布袋法的高流态、自充盈高聚物注浆填充成套整治技术,并于全路范围内首次实现在天窗时间内将挤塑板与底座板间脱空密实填充,较好地恢复挤塑板的功能作用,有效恢复线路稳定性。

CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆充填层服役现状

为探究水泥沥青砂浆充填层在服役数年后性能变化情况,选取南北方4处典型CRTSⅡ型板式无砟轨道高速铁路线路进行调研,通过现场测量、取样化验、查询工务段资料等方式研究水泥沥青砂浆充填层的伤损情况及其物理力学性能。结果表明:四个调研点均出现水泥沥青砂浆充填层与轨道板界面离缝、冒白浆、竖向裂缝等典型伤损;白浆主要成分为CaCO3,含有少量SiO2和沥青组分;南北方调研点砂浆充填层抗压强度、抗折强度和表观密度存在较大差异,但均满足规范要求;南北方同一调研点砂浆充填层不同部位试件孔隙率非常接近,南方调研点砂浆试件孔隙率明显高于北方调研点。CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆充填层目前仍然满足服役要求,但已经出现了一定程度伤损和性能劣化,应定期观测和维护。