铁路行包运输方案智能化编制策略研究

国家“十四五”规划和2035远景目标纲要提出“发展高速铁路快运等铁路快捷货运产品”的要求,铁路行包以编挂在铁路旅客列车上的行李车为主要运输载体,采用客车化组织方式在全国主要城市之间搭建运输网,能够满足小批量、多频次的“站到站”“门到门”运输需求,是铁路快捷货物产品体系的重要组成部分。基于目前铁路行包运输方案的编制、实施情况,分析现行铁路行包运输方案编制管理现状,总结归纳存在的主要问题。通过借鉴国内快递企业的运输经验,结合铁路行包作业特点,提出依托信息技术的铁路行包运输方案智能化编制规划。

基于节点服务频率的旅客列车停站方案研究

停站方案需要考虑客运需求、车站作业能力、换乘设施等影响因素,在线路运输能力一定的情况下,停站设置与客流OD的匹配程度越高,越能够满足旅客的运输需求。基于目前列车停站方案编制效率较低、经验估计程度较高的情况,在考虑节点服务频率、单列车站间服务频率、节点之间服务频率对列车停站影响的基础上,提出基于节点服务频率的旅客列车停站方案模型,并研究其求解方法。以某高速铁路列车停站方案为例,进行0-1规划模型及Lingo软件求解的实践应用,结果表明该模型能够有效解决单条线路的停站方案问题。

改善铁路直供电客车旅客乘车环境的探讨

从直供电客车车底库内预冷预热不到位、客车车底推送时间较长、直供电机车连挂不及时等方面,分析直供电客车始发温度不达标的主要原因,提出做好预冷预热工作、衔接连挂各作业环节、加强数据分析、完善客运枢纽设计等解决直供电客车始发温度不达标的建议,有效改善旅客乘车环境,提高客运服务质量。

铁路行包快运发展定位及发展策略研究

近年来我国快运市场规模保持年均复合增长率7%的增速增长,铁路行包快运作为面向中高端快运市场的运输模式,业务规模并未随着快运市场蓬勃发展而持续扩大,而是在2008年后逐年萎缩。鉴于当前发展背景,深入剖析铁路行包快运业务存在问题,探究业务发展制约因素,明晰铁路行包快运业务定位、目标市场定位,从行包车辆能力补强、行包房设施改造、行李车运输组织优化、冷链物流产品创新等维度提出铁路行包快运业务发展策略,为改变铁路行包快运业务经营现状提供新思路。