SVPWM控制逆变器死区补偿方法的研究

对三相桥式逆变器死区效应进行了理论分析,提出了一种基于SVPWM控制的逆变器死区补偿方法,有效改善了死区效应引起的电流畸变,且运算量小,简单实用。实验结果证明了理论分析的正确性和该方法的可行性和有效性,并在纯电动公交车上得到了成功应用。

永磁同步电动机直接转矩控制的弱磁运行分析

直接转矩控制是一种高动静态性能的控制方法。由于转子永磁的存在,永磁同步电动机的直接转矩控制在零矢量的作用、最大转矩电流比控制(MTPA)等方面同异步电机直接转矩控制有很多不同。该文对PMSM的弱磁运行进行了分析,根据最大负载角的存在和逆变器及电机的电流电压限制,提出了在电流限制的条件下PMSM直接转矩控制的MTPA运行的稳定条件。理论分析和仿真结果都证明了该结论的正确性。

电动汽车用电机驱动系统的电磁兼容技术研究

基于电动汽车的特点和应用要求,对车用电机驱动系统电磁骚扰特性及传播机制进行了分析,采用骚扰源抑制、系统接地、电磁屏蔽、系统合理布局等措施实现了系统电磁兼容性能的有效提升.文中给出的整改方案已应用于某款纯电动汽车,满足了国标要求,证明文中给出的电磁兼容方案是行之有效的.

动力电池组电压采集及均衡控制策略研究

动力电池组是纯电动汽车的唯一动力来源,是整车的能源核心。对于正在运行的电动汽车,其电池管理系统需要实时监测电池组各单体电池电压,并以此实现电池单体之间的均衡控制。文章完成了基于LTC6802的十二节电池电压采集板的设计,并实现了电池组内均衡控制电路的设计。测试实验论证该实验板电压采集精度能够达到99.5%,均衡电路能够快速准确的实现单体电池之间的均衡。

减小异步电机驱动系统共模电压的空间矢量脉宽调制控制方法研究

共模电压会带来共模电流、电磁干扰、电压谐波等问题。详细分析了一种新颖的空间矢量脉宽调制控制方法,无需增加任何硬件,可以非常有效地减小电压源逆变器供电的异步电机驱动系统的共模电压。仿真结果证明了该方法的正确性和有效性。

基于锁相环的永磁同步电动机无位置传感器控制

位置传感器会增加系统成本和测量噪声,且无法应用在一些恶劣环境。介绍了一种基于锁相环的永磁同步电动机无位置传感器控制方法。它利用检测得到的电压、电流,基于电机模型,计算出电机的转子位置偏差。采用锁相环结构对转子位置进行跟踪估算,得到较为满意的结果。理论分析和仿真结果都证明了该方法的正确性和可行性。

新型DSP在数控机床伺服系统中的应用研究

介绍了一种新型的电机控制专用芯片DSP5 6F80X ,并结合DSP5 6F80X推导出空间矢量PWM(SVPWM)的数字算法 ,最后给出了二者在数控机床伺服系统中的应用。实验证明 ,本文系统具有良好的动静态性能。

电动汽车用异步电机弱磁运行的最大转矩控制

对异步电机的弱磁运行作了深入分析,给出了弱磁运行时最大转矩控制的实现方法,可满足电动汽车对电机驱动系统的高转矩输出要求,实现方法简单可靠。理论分析和仿真结果都验证了该方法的正确性和可行性。

基于矢量控制的电动汽车用异步电动机弱磁控制方法

对需要异步电动机恒功率运行的应用领域,特别是电动汽车这种需要大范围扩速运行的情形,弱磁控制是一个非常重要的方法。基于矢量控制提出一种恒交轴电压弱磁控制方法,该方法与电机参数无关,稳定性强,实现简单,试验结果验证了该方法的正确性和有效性。

总线式车载电动空调开发调试系统设计

为了满足对电动车载空调调试的需要,便于接收来自其它车载设备的数据,提出了一种总线式电动车载空调开发调试系统设计方案.采用CAN总线和USB相结合的方式把上位机作为总线通信的一个普通结点,实现车身其它单元的数据交换.设计了配套的上位机软件,可实现空调运行状态动态显示与控制、车身工作环境显示模拟等功能.实际应用表明,设计方案满足电动空调实际开发调试的要求.

高性能全数字永磁交流伺服系统的研究

提出了一种基于SVPWM的PMSM定子磁链定向控制方法 ,并在此基础上设计实现了一套基于DSP的全数字永磁交流伺服系统。理论分析和实验研究证明了上述系统具有优良的动静态性能 ,并且在转矩输出、功率因数及装置容量等方面具有良好的综合性能指标。

基于一种新型DSP的全数字交流伺服系统的研究

文章采用TI公司的电动机控制专用DSP ,开发实现了永磁同步电动机 (PMSM )全数字交流伺服系统。理论分析和实验证明 ,上述方案具有良好的可靠性和性价比 ,有广阔的应用和经济前景。

预测控制在异步电动机直接转矩控制系统中的应用研究

本文提出一种模型算法控制(MAC)作为异步电动机直接转换控制系统的转速环控制器,该方法设计简单、易于实现,进一步有效地降低了该系统对定子电阻参数的依赖,系统具有良好的动、静态特性。

电动汽车用驱动电机系统的现状及发展趋势

介绍了我国电动汽车用驱动电机系统的研发现状,以及车用系统与普通工业用系统间的差异,指出了发展趋势。

基于CAN总线的电动汽车用电机监控系统的研究

基于CAN总线的全数字化电动汽车用电机监控系统,可与电机驱动系统进行实时的数据通信和记录。该系统功能完善、实时性强、可靠性高、可扩展性强、人机界面友好,满足了电动汽车用电机驱动系统实时监控的需要。

基于自适应滑模观测器的永磁同步电动机无位置传感器控制

对于永磁同步电动机(PMSM)调速系统,转子位置是获得可靠控制所必需的。但位置传感器不仅会显著增加系统费用和测量噪声,且无法应用在一些恶劣环境。基于PMSM定子两相电压一电流模型,提出一种基于自适应滑模观测器的无位置传感器控制方法,对参数和负载变化具有较强的鲁棒性。仿真结果表明该观测器在中高速范围内具有良好的转子位置和速度估算性能。

一种基于SVPWM控制的死区补偿方法

对逆变器死区效应进行了分析 ,并给出了一种基于SVPWM控制的死区补偿方法 ,有效改善了死区时间引起的电流畸变 ,且实时性高、计算量小。仿真结果进一步证明了理论分析和上述方法的正确性。

基于DSP的检测技术及其应用研究

充分利用新型数字信号处理器 DSP的各种功能 ,在不增加成本和体积的条件下 ,实现了高性能磁极位置、M/T法测速和基于空间矢量 PWM的电流检测 ,并将其用于 PMSM伺服系统。

减小异步电机共模电压的SVPWM控制方法的分析

共模电压会带来共模电流、EMI、电压谐波等问题,因此一些PWM控制方法被用来减小共模电压。本文对一类改进的SVPWM控制方法进行了详细分析,提出尽管该类方法可以有效地减小电压源逆变器供电的异步电机驱动系统的共模电压,但也会造成功率器件的同时动作,从而引发电动机线电压的双极性调制和转矩脉动。仿真结果证明了上述结论的正确性。

PMSM直接转矩控制高性能积分方法的研究

针对PMSM直接转矩控制(DTC)中的定子磁链估算,本文采用了一种实用有效的积分算法,较好地解决了纯积分的直流漂移和低通滤波器引起相位滞后的问题,仿真结果证明,该算法很好地提高了PMSM直接转矩控制系统的性能。