印度紧盯中国发展交通基础设施

目前印度人均年收入约440美元,处于世界最低层次,但是经济发展潜力巨大,像一只”被关在笼子里的老虎”。把”老虎”关在”笼子”里的不是别人,而是印度历届政府。政府长期以来一直不重视交通基础设施的规划和建设,从而严重阻碍印度经济发展。 印度一名经济学家在印度经济论坛上指出,处于同一条起跑线上的中国与印度同属于人口最多的发展中国家,几乎同时在搞经济改革。

集装箱堆场管理初探

提到集装箱运输，人们想到更多的是那繁忙的集装箱港口码头，那巨大的集装箱船，那雄伟无比的集装箱龙门大吊车，其实在这一切的背后还有一处必不可少的集装箱运输的组成部分，那就是陆上集装箱堆场。几年前笔者曾经在东非地区担任过驻当地某中资集装箱堆场的经理。笔者的工作重点是根据集装箱堆场与集装箱经营人或者集装箱运输公司签订的“

泛太平洋区域2003年集装箱运输预测

在过去的一年中,由于受到国际经济持续低迷的影响,再加上去年9月29日爆发的美国西海岸港口的“封港”事件的严重影响,泛太平洋集装箱运输航线的运价就像汪洋大海中的汹涌波涛,反复无常,凡是经营泛太平洋集装箱运输航线的远洋承运人不约而同地把目光投放在2003年,希望今年出现一个平稳发展的泛太平洋集装箱运输前景。 回顾2002年初,人们不难发现当时的泛太平洋集装箱运输经营人中的一些缺乏远见卓识的集装箱远洋承运人竟然是那么小心翼翼,愚蠢地抱着低运价不放。