基于车联网的交通管控机制设计与验证

近年来,汽车工业飞速发展,汽车保有量不断提高。但与此同时,其引发的道路交通拥堵问题也影响着越来越多的人。为了缓解道路交通拥堵、提高车辆出行效率,提出了一套基于车联网的交通管控机制。首先,结合固定时长轮转法和车流量响应控制法两种现有的主流交通灯控制法的思想,提出半实时的交通灯控制方法。该方法中,交通灯控制器根据预测出的车流量信息,得到本路口的最优交通灯相位策略,将本路口所有车辆的等待时间最小化。其次,为了提高个体用户的出行效率,提出启发式的动态路径规划算法,该算法在Dijkstra算法的基础上,采用启发式的方法计算路段的权重,以此规划最优路径,使得车辆可以尽可能避开拥堵路段。为了验证提出的交通管控机制的性能,通过交通流量模拟器SUMO和网络模拟器NS3进行模拟实验。模拟实验结果表明,提出的基于车联网的交通管控机制能够有效地降低车辆的等待时间、缓解交通拥堵情况,从而改善整个道路网络的交通状况。

春小麦杂种后代及稳定品系处理方法的改进

黑龙江省南部哈尔滨地区土壤基础肥力较低,小麦生育期间日照较短.温度较高.这对选择光钝温钝和光钝温敏型早熟、中熟耐瘠材料比较有利;选择适应于黑龙江省土壤基础肥力较高,日照较长和温度偏低的北部和东部主麦区种植的光敏温敏和光敏温钝旱肥或水肥中晚熟生态类型品种技术难点较多。针对以上这些难点,本研究对小麦杂种后代和稳定品系处理方法进行了一些改进。