上海市造船工程学会’96学术年会优秀论文提要

上海市造船工程学会’96学术年会于1996年10月25日举行,共有720人次参加。宣读论文50篇,论文学术水平较高,实用性较强,获得与会者的好评。本刊除今年第1期和本期先后全文选载郭彦良的“我国新型船舶开发的考察”、侯馨光的“21世纪船舶自动化展望”,周善元的“船舶电工技术的发展与展望”,张承霞等的“新船型——深V船型开发研究”和王晓明的“舰船柴油机动力传动技术发展综述”等5篇优秀论文外,现再刊出其余优秀论文的提要,以飨读者。

万吨级船舶主机先进舱后找中镗孔工艺

本文主要介绍了大型船舶的主机先进舱后找中镗孔的工艺，即机舱及航部船体成形前主机吊入，船体成形后再进行找中镗孔．文中较详细地介绍了本工艺实施前的准备工作和实施的工艺步骤、关键技术等．

47500吨级散货船建造方针与建造效益

“泰华海”号和“泰顺海”号系47500吨级散货船。沪东造船厂在建造过程中将船体、舾装、涂装技术加以综合统筹,运用系统工程的方法,制订了建造方针,经过建造实践,取得了船台、码头周期双3月的新记录。本文重点介绍该船的建造方针中优化的基本建造技术和建造中取得的良好效益。

双壳油船的建造与预舾装技术

一、概况 1989年3月美国21.3万载重吨油船“Exxon Valdez”号在美国阿拉斯加州的海湾触礁,造成36500吨原油泄漏,污染了大片海洋及海湾。由此美国政府在1990年8月通过了“1990美国防油污条例”,规定自1990年6月30日后订货新建或1994年1月1日后交付的油船,如果进入美国200海里经济区。必须设有双层船壳。不久,国际海事组织也作出了相应的条款。最近,国际海事组织已通过了国际防污染公约作根本性修改的表决。

BZ28-1生产储油船总体建造工艺

BZ28-1油田工程项目由南北两座平台、单点系泊系统、生产储油船及海底输油管路组成。生产储油船为无推进装置、无自航能力的单层壳体,机舱和上层建筑位于船的首部。上层建筑共四层,顶部设有直升飞机平台。主甲板上方安装有3m高的生产平台,供安装工艺处理模块用。与一般的油船相比较有如下一些特点: (1)船体线型比较简单,平行中体占全船总长的85%以上。

未来型船“柏林快航”号建造方针实施效果分析

沪东造船厂为德国建造的大型冷风集装箱船“柏林快航”号代表着世界造船工业的未来水平。本文侧重总结了实施建造方针中取得的建造经验和各种技术难题解决的方法,为今后建造同类型高技术船提供了宝贵的经验。