小波变换去噪法在动态测试中的应用

阐述了小波变换去除信号噪声的基本原理和方法,研究了利用小波变换技术抑制和去除信号噪声的方法,并利用MATLAB软件编制程序实现了基于小波变换的火炮发射参数去噪仿真分析.

基于高温诱发树木多倍体的模糊PID温度控制器

针对树木枝芽的室外高温诱发多倍体处理,介绍了一种模糊PID温度控制器,该控制器具有显示温度、设定温度、自动控制温度等功能。控制器采用PID参数模糊自整定方法,充分发挥了其动态响应好、上升时间快、超调小的特点,具有较高的动态跟踪品质和稳态精度,并在实际应用中取得了较好的控制效果。

真空闪蒸喷雾冷却中非等温液滴闪蒸特性的研究

真空闪蒸喷雾冷却是利用液体工质在真空环境下相变吸热来冷却加热表面的新型冷却手段。具有散热能力强、所需工质少,与加热表面没有接触热阻等优点,在航天器电子元器件冷却方面具有广阔的应用前景。液滴闪蒸是真空闪蒸喷雾冷却闪蒸过程的重要组成部分,要研究整个真空闪蒸喷雾冷却系统的闪蒸过程就必须对液滴的闪蒸特性进行研究。本文考虑液滴闪蒸过程中液滴内部存在的温度梯度和对流的影响,采用扩散控制蒸发模型并结合导热方程,对液滴的热导率进行修正,建立了热导率修正模型计算直径为微米级液滴在毫秒量级时间内的真空闪蒸特性,并通过实验验证。研究结果表明,导热模型较等温模型能更准确地预测液滴温度的变化;液滴闪蒸导致液滴到达被冷却表面时,其温度下降明显,但体积几乎没有变化;并且,环境压力越低,液滴的初始半径越小,液滴速度越大,液滴闪蒸对液滴温度的影响越明显。

基于模糊PID控制的飞艇压力调节系统设计

针对飞艇压力调节系统多参数、非线型的特点,采用模糊原理和PID控制方法,设计了一套基于模糊自适应PID控制的压力调节系统,解决了采用常规PID控制时,飞艇压力响应时间过长、调节精度不高的问题。结果表明:模糊自适应PID控制将模糊控制原理与常规的PID算法相结合,实现了对PID参数的自适应调整,有效的调节气囊内外压差,保持气囊的气动外形,从而控制飞艇的浮力和飞行高度,并且使压力调节系统响应速度加快,超调量减小,过渡过程大大缩短,振荡次数少,压力调节精度提高。该方法对提高飞艇高度控制精度具有一定的参考价值和指导意义。

HFC134a喷雾闪蒸冷却换热特性的实验研究

喷雾闪蒸冷却由于可以在较小的工质流量下实现很高的散热能力,在高热流密度散热、航天器热控和热防护等领域具有广阔的应用前景。本文建立了喷雾闪蒸冷却实验系统,对环境压力下以HFC134a为工质的喷雾闪蒸冷却换热特性进行了实验研究,得出了喷雾闪蒸冷却的换热特性曲线、临界热流密度(critical heat flux,CHF)以及被冷却表面温度随喷雾高度和流量的变化曲线,分析了适用于热控的最佳喷雾高度和流量。

真空闪蒸冷却换热机制及流量影响

通过对真空闪蒸冷却机理的分析,基于膜-渗透理论建立了以水为工质的真空闪蒸冷却换热模型,并利用实验研究和模型模拟相结合的方法,对闪蒸冷却的换热特性进行了研究。模型分析结果和实验结果误差小于10%,证明了所建模型的准确性。研究结果表明:液膜闪蒸换热在高热通量闪蒸冷却中占主导地位;随着工质流量的增加,闪蒸冷却换热性能提高;工质流量越小,液膜闪蒸换热所占份额越大,即工质闪蒸所带来的潜热利用率增加。研究结果为真空闪蒸冷却在航天热控方面的应用提供了理论基础。

高速双轨橇车水刹车强度校核

应用FLUENT软件,对4种工况下水刹车管道压力进行了仿真计算,并应用Workbench软件,对水刹车装置最大受力状态下强度进行了校核。计算结果表明:水刹车装置最大受力状态下结构强度满足使用要求。

灰关联度分析法在靶机坠毁故障诊断中的应用

将灰色关联度与故障树联合运用于靶机坠毁故障诊断,为靶机坠毁故障分析提供了一种新途径.在靶机坠毁故障树诊断模式识别中,运用灰色系统理论中的灰关联分析方法,通过进行关联度计算及排序,对各种故障模式发生可能性大小做出了准确判断,为查找靶机坠毁故障原因,控制故障的发生以及改进系统可靠性提供了理论依据.

常规兵器火箭橇试验速度影响因素分析

对常规兵器火箭橇试验时橇车速度影响因素进行了分析。利用火箭橇动态试验时,外测得到的橇车全弹道速度、加速度、距离和估算的橇车总质量等参数,反向计算了2种不同类型橇车的气动阻力系数。将气动阻力系数、火箭发动机推力和橇车质量等参数代入橇车弹道方程,对橇车速度、距离进行了拟合,拟合结果与实际动态试验结果吻合良好。并对某次动态试验时最高速度、最高速度时运行距离等进行了预测,预测结果与实际测试结果相同,证明了橇车气动阻力系数计算方法和研究结果的正确性。同时对不同气动阻力系数、橇车质量、滑动摩擦力和火箭发动机推力情况下的速度进行了计算,得出在音速范围内Ⅱ型橇车的气动阻力系数对其速度影响最大;发动机推力和橇车质量是影响速度的次要因素;滑动摩擦力对速度影响最小。

高速双轨橇车用固体火箭发动机动力学分析

应用Solidworks软件建立了某型制式固体火箭发动机整机模型对发动机进行模态分析,以高速双轨橇车运行时橇车振动强度和发动机内压为载荷,对发动机进行瞬态动力学分析。结果表明:某型制式固体火箭发动机一阶固有频率为143.8 Hz,最大弯曲应力为565.5 MPa,最小安全系数为1.4,满足高速双轨橇车安全使用要求。

模型机与靶机的动力学相似关系

根据靶机动力学相似原理,运用量纲理论,导出了靶机与模型机各物理量的相似比例关系.以某型靶机的1∶5模型机为例,通过应用推导出的靶机与模型机的相似比例关系,得到了靶机的最大角速度,角加速度和最小盘旋飞行时间的理论值,并将理论值与实测结果进行了比较,结果表明理论值与实测结果误差较小,证明了导出的靶机与模型机各物理量的相似比例关系的正确性,可作为设计靶机模型机的理论依据.

靶机回收减震气囊参数设计

分析了靶机回收减震气囊的工作原理,建立了减震气囊的数学模型.运用力学分析和热力学分析等方法,推导了减震气囊主要参数的计算公式,并验证了计算公式的正确性,可为靶机回收减震气囊设计提供理论依据.

火箭橇水刹车高速入水载荷特性数值研究

针对火箭橇水刹车高速入水时水载荷大易发生结构破坏的问题,对不同截面水刹车的入水载荷进行了仿真计算。利用流固耦合软件对圆管形和三角形截面水刹车入水载荷进行了仿真研究,计算了6种不同工况下水刹车入水时加速度响应随时间的变化曲线。研究结果表明:三角形水刹车入水载荷较小,能有效降低水刹车入水时橇车结构应力,适用于高速橇车安全回收使用。研究结果可为火箭橇高速水刹车研制提供参考。

单相阶段板式多喷嘴阵列喷雾冷却的试验研究

喷雾冷却由于在较小的工质流量下可以实现很高的散热能力,在高热流密度散热、电子元器件热控等领域具有广阔的应用前景。针对较大面积的发热表面的温度控制和热量散出,本文建立闭式喷雾冷却循环系统,并选取板式多喷嘴阵列,对其在单相阶段瞬态和稳态时的换热特性进行研究。系统选取水为工质,冷却30mm×30mm的发热表面。试验中测试了板式多喷嘴阵列的雾化性能,并得出了在单相阶段时瞬态的温度变化曲线和不同体积流量下的喷雾冷却曲线。试验结果表明,板式多喷嘴阵列的雾化特性较为均匀,且喷雾冷却在单相阶段能达到较高换热性能,而流量对换热影响明显,在更大的流量下换热性能更显著。

火箭橇减振系统设计

分析了火箭橇动态试验时振动频率宽、振动强度大的振动特性,建立了基础激励下双层减振模型,通过参数优化设计,设计了火箭橇双层减振系统。通过仿真计算和试验验证,双层减振系统可有效抑制火箭橇动态试验的高频振动,使橇车振动满足常见被试品工作环境要求。

某型空中靶标雷达反射特性增强技术研究

针对某型空中靶标雷达反射特性与真实直升机差别较大的问题,提出了采用无源增强技术实现空中靶标雷达反射特性增强的方法。利用FEKO软件计算了某型空中雷达反射截面积,并利用无源增强技术对靶标减速板、垂尾、平尾等部位进行了雷达反射特性增强。计算结果表明,靶标雷达反射特性由-3.18 d B增加至9.47 d B,接近真实直升机的雷达反射特性(8.2 d B)。该方法在某型雷达侦察装备鉴定试验中得到应用,验证了该方法的有效性。

某光控相控阵雷达组件热设计与参数优化

为了确保光控相控阵雷达中微波发射前端组件运行的稳定,为高热流密度功放组件提供合理的温度环境,依据集成系统的结构与前端输入,提出了匹配系统的热设计方案,并采用仿真软件进行了模拟与分析。结果表明,系统最高温度不超过指标温度,且热均匀性较高。该热设计方案验证了采用金刚石/铜进行热扩展并结合合理的液冷冷板结构,可以实现紧凑高效的散热需求。此外,提出了多级翅片与对插式辅助翅片的结构优化方案,并分析了相关参数对散热的影响。该系列热设计方案与参数分析可以为雷达高热流密度组件的热设计提供思路。

三维互联宽带数字收发微系统热设计

为了提高三维互联微电子系统可靠性,展开微系统高效热管理研究并提出适应系统的热设计方案。针对三维构架下的宽带数字收发微系统,通过分析不同层间功率器件的传热路径和热阻组成,提出了节点优化的高效热管理方案,并采用热仿真软件分析了方案散热性能与系统热分布。发现系统最高温度出现在最不利传热路径上,器件最高壳温不超过80℃,满足微系统稳定运行的要求。该结果表明,对三维互联构架下关键传热材料与传热界面的优化设计可以有效降低路径上综合热阻,维持较低器件温度,满足设备工作需求。

喷雾参数对闪蒸冷却换热效果影响的数值研究

真空闪蒸冷却是利用液体工质在真空环境下迅速闪蒸吸热的特点来冷却加热表面的新型冷却方式,其充分利用工质潜热,散热能力强,在航天热控方面有广阔的应用前景。本文用数值研究了喷雾张角、喷雾高度、喷雾压力对水工质闪蒸冷却换热效果的影响。研究结果表明:喷雾压力越大、高度越小,发热表面温度越低,换热量越大,表面温度不均匀性越小;30°喷雾张角比60°换热效果好。本文的研究结果为闪蒸器的优化设计提供了理论基础。