关于改革运输收入分配问题

本文指出，铁路实行经济承包责任制，首先要解决好运输收入分配问题，以利于运输生产的发展和经济效益的提高。为此，作者提出了要明确的七个基本观点。然后，作者对以收抵支、双挂钩、管内归已，直通分配和清算单价等四个方案进行了评价。最后，在清算单价方案基础上加以改革而提出了三挂钩方案。作者指出，尽管这种方案不是十全十美，但可避免盲目装车，保证分界站畅通，达到多运、增收的目的。

降低空率 提高效益

长期以来，我局认真执行“一卸二排三装车”的运输组织原则，这对及时调整车流，保证车流平衡，保证运输畅通，保证煤炭等重点物资的运输有着非常重要的作用。我局原煤运输占全局货物发送量的51.5％。北煤南运，西煤东调，均为单方向运输，需要组织大批空车从南往北、从东向西长距离排送。空车从武汉调往晋东南地区长达700多公里，调往陕西长达1000多公里。空车走行公里大，不但影响运输的经济效益，由于车辆周转时间长，也影响其他物资的运输。