重新认识“集装箱枢纽港”

枢纽港的发展呈分散趋势 根据对外开放和港口布局的要求,我国沿海有2～3个枢纽港即可。在上世纪80年代到90年代中期,这个观点应该说是正确的。但从上世纪末到现在,由于集装箱运输的快速发展,足以支持开辟一条干线的经济运量所需的腹地范围要小得多。这样,对集装箱枢纽港数量的需求也就相对多了。

美国加强海上集装箱运输安全及其影响

美国国会近日通过了"2002海上运输安全条例(Maritime Transportation Security Act of 2002).这个条例是为了防止来自海上对美国的恐怖活动而制定的.美国港口全年要接受来自全球的1700多万只集装箱,但是,只有3%受到检查.

韩国港口力图大举进入我国市场

韩国为吸引我国港口的集装箱去中转所作的努力 和我国一样,2002年韩国港口也是春风得意的一年,2002年韩国港口的集装箱吞吐量达1175万标箱,比2001年增加了17.5%,而中转量却增加了29%左右.其中韩国最繁忙港口釜山港去年集装箱吞吐量为932万箱,紧随香港及新加坡位列全球十大港口第三名.而且,近6年来,釜山港的转口集装箱吞吐量每年都以27%速度增长,本地集装箱则每年增加4%.