山区高速公路生态环境保护技术对策及措施

山区公路特别是高速公路,沿线环境优美,生态较脆弱,环境保护十分重要。该文结合汶(川)-九(寨沟)高速公路的前期研究,对山区高速公路建设中,如何妥善处理工程建设与生态保护之间的关系,进行了系统研究与总结。

山区高速公路工程弃渣与生态保护

山区公路特别是高速公路,土石方工程规模较大,大量的工程弃渣对项目区域的生态环境影响深远。本文结合汶九高速公路的前期研究,对山区高速公路建设中,就如何妥善处理工程弃渣与生态保护之间的关系,进行了系统研究与总结。

复杂地区山区高速公路互通立交方案比选

复杂地区的高速公路,由于受地形、路网规划的限制,互通立交节点位置唯一。为了较好实现互通立交交通功能转向的作用,结合四川省汶川至九寨沟高速公路A6标的永竹互通立交,进行多方案的技术、经济、环保等的综合比选,择优选择功能齐全、造型优美、节能环保的互通立交方案。

汶川至九寨沟高速公路神仙池至黑河塘段路线方案研究

汶(川)九(寨沟)高速公路神仙池至黑河塘段,存在高差大(1459m)、直线距离短(36.5km)、自然坡降大(平均达4%)、经过的环境敏感点多(九寨沟国家森林公园、九寨沟风景名胜区、神仙池风景区、甘海子风景区、贡杠岭自然保护区、牙屯一级水源保护区、漳扎镇旅游接待区等)等特点,此段路线方案对整个项目影响极大。

赛里木湖至果子沟口段高速公路越岭段路线方案研究

通过对赛里木湖至果子沟口段既有公路现状的调查分析,针对越岭段进行大范围的路线方案研究,并从地形、地质、环境保护及施工难度、工程造价等多方面进行综合比较。同时,结合设计新理念对山区公路的选线设计提出一些有益的建议供同行参考。

彩虹枢纽互通立交总体布局方案及研究

两条交通量较大的城市主干线交叉时,应设置功能齐全、各方向转向顺畅的枢纽式互通立交。枢纽互通的总体布局型式,直接决定了各转向车流的匝道通行能力;同时,良好紧凑的方案布局,将减少占地,减少交叉的通行时间,美化城市形象。