“以赛促学,以赛促教”驱动学生创新意识课程教学改革研究——以汽车服务工程专业为例

“以赛促学、以赛促教”的教学模式,将竞赛活动作为教学的重要组成部分,形成赛教融合,驱动学生创新意识和动手实践能力,促进教学内容和方法的创新。根据不同年级学生知识体系,选择相关性强的学科竞赛项目,形成差异化的赛教融合教学模式。同时,教师根据竞赛项目的要求和难点,调整教学方法和手段,使教学更加贴近实际、更加具有针对性。

基于单片机的汽车酒驾检测系统研究

酒驾早已成为交通事故的高发原因,为了能更好的降低社会酒驾事故的发生,通过以单片机为主要控制中心搭建汽车酒驾检测系统。通过获取车主授予权限,以座椅压力传感器、安全带位置传感器以及酒精传感器为触发条件触发酒驾检测系统的运行,通过合泰单片机控制蜂鸣器模块进行警示、控制汽车启动系统进行启动断路以及控制GSM通讯模块向驾驶员预留家属号码进行短信发送以及电话播送,通过预设音频对家属及时提醒,以达到从源头上制止驾驶员酒驾的目的。该酒驾检测系统以单片机为独立控制系统进行设计,具有成本低、结构简单、响应快、故障率低等特点适合广泛推广以降低群众人民的酒驾风险。

硬币自动分类器的研制

通过对硬币自动分类原理进行研究,发现不同面值的硬币在直径和重量上的细微差别可以作为区分它们的依据。据此设计了硬币自动分类器,并加工出实物模型。实验表明,该硬币自动分类器能实现硬币分类和整理收纳的功能。

基于Agent技术的电动汽车底盘智能控制系统研究

为了解决传统汽车控制系统冗余程度过高、耦合程度严重的问题,提出一种基于Agent技术的电动汽车底盘智能控制系统.将滑模控制算法应用到电动汽车底盘智能控制系统中,同时设计组织级控制器,根据车辆实际行驶状况与预期的稳定性能,判定车辆底盘每个子控制系统的控制规则,以实现对车辆底盘在突发环境下的有效控制.最后,通过仿真结果显示:本设计的电动汽车底盘智能控制系统实时控制响应好,有效改善了车辆的操纵稳定性与安全性.

基于遗传算法的汽车底盘控制优化技术研究

为改善汽车底盘控制系统性能,提出了一种优化底盘控制系统参数的方法。通过构建汽车底盘控制系统模型,设计主动悬架系统控制器、主动前轮转向系统滑模变结构控制器及制动系统控制器,选用系统机械和控制参数作为优化变量,以汽车动力学集成性能参数作为优化目标,采用遗传算法进行优化方法设计。仿真实验结果表明,对底盘控制系统参数优化后,提高了汽车的操纵稳定性与乘坐舒适度。

SUV发动机舱的温度场和热流场仿真模型及其改进方案

某型SUV在中低速和高速爬坡工况下发动机会处于功率高值,冷却出水温度也偏高。为此采用STAR CC M+和KULI软件分别建立SUV发动机舱的温度场和热流场仿真模型,获得发动机舱在选定工况下的温度流场、进气、进出水温度等热平衡评价指标。针对机舱内部冷却系统存在的前端气流泄漏和内部回流等设计风险提出改进方案,并进行三维流体和一维温度联合仿真。后续样车阶段的整车热平衡试验结果证明了改进方案的有效性和联合仿真分析的置信度。

基于颤振幅值修正的比例电磁阀高温补偿控制

采用叠加独立颤振信号的脉宽调制能够改善比例电磁阀的输出力特性和油压滞环量,但自动变速器由于不同工况易产生高油温状态,使油液的黏度系数和线圈材料性能发生变化,固定的独立颤振系数无法适当这个状态.采用相同的独立颤振频率,对油液工作温度和高温状态下线圈电阻和电感的比值进行权值优化,得到高温补偿系数来改变独立颤振幅值.建立液压实验回路,验证了油液高温下修正后的颤振调制比对电磁阀输出性能的改善.

自动变速器比例电磁阀高温失效就车检测法

自动变速器由于高温而产生失效的故障,其主要驱动执行元件比例电磁阀占了很大部分.流经电磁阀线圈的电流是影响比例电磁阀电磁力的主要参数,因此,可采用就车检测比例电磁阀在不同油液温度下的电流方法,判断电磁阀是否高温失效.并通过制作脉冲信号发生器和液压实验回路,测试正常温度和高温下电磁阀的电流和压力值,验证了就车电流检测方法的可靠性.

基于DOE的汽车外后视镜气动减阻优化

以国内某款SUV车型的汽车外后视镜作为研究对象,对后视镜进行形貌变形分析,提出基于试验设计的优化方法.对三维模型进行有限元网格无关性验证,通过仿真计算得到该车型初始造型的整车风阻系数C;和后视镜表面压力云图.选取后视镜上半部分形貌变形区域上与面网格贴合的控制点作为设计变量,利用均匀拉丁超立方选点方式对变形网格样本点抽样,通过STAR-CCM+软件进行整车气动阻力分析.并相比初始模型,得到最佳减阻方案在整车风阻系数和后视镜表面压力方面都有下降.最后,通过整车风洞试验对优化方案进行实验验证.