涡轮增压器电控放气阀研究现状与发展展望

在分析总结大量文献资料的基础上,对现在研究较深入的涡轮增压器电控放气阀系统控制原理进行了归纳和软硬件系统对比,分析了各个研究机构设计的该系统的特点,并讨论展望了带电控放气阀涡轮增压器的发展方向问题。

节气门变化时间对增压汽油机瞬态特性影响试验研究

车用发动机在实际运行过程中主要处于瞬态工况,而整车加速过程中的发动机工况与恒转速增转矩工况较接近。对不同节气门开启时间下的增压汽油机的恒转速变转矩工况的瞬态特性进行了试验研究。试验结果表明:节气门变化时间的增加会延缓增压压力等参数的变化。增压器转速响应与发动机转矩响应的变化趋势一致。在相同的转速下,节气门变化时间的增加,能提高增压器转速与发动机转矩的响应性。同样的节气门变化时间,当发动机转速小于某一特定转速,转速的增加会减少增压器转速与发动机转矩响应时间;而当发动机转速大于该转速时,转速的改变对这两个参数的响应性影响不大。

基于流动过程的EGR冷却特性研究

目前对于EGR冷却系统常采用单一的FLUENT流场分析方法研究EGR冷却器冷却特性,而实际中作为清洁柴油机机内净化的重要组成部分,发动机整机运行对于EGR冷却器特性影响显著。针对以上问题,采用BOOST与CFD联合仿真的方法,对于EGR冷却系统冷却特性进行了研究。基于BOOST建立EGR冷却器及发动机模型,采用十三工况法对原机进行冷废气再循环的模拟,取得EGR冷却器的进出口数据,并且以之作为边界条件,采用CFD对EGR冷却器进行热力学计算和结构优化。结果表明,优化后换热器中间换热管中气体的速度明显比优化前的换热管中气体的速度要低10%左右;冷却器的换热效能随着EGR流量的增加而降低;优化后的换热器在高EGR流量下比优化前所有情况下的换热器效能都高,而在低流量低入口温度的工况下则没有明显区别;EGR冷却温度的降低对新鲜空气流量和EGR率有显著的提升,可以在很大程度上提高EGR系统的工作能力,从而大大降低NO_x的排放。

浅析直营与特许经营中的交易费用和企业边界——以小肥羊餐饮连锁有限公司为例

科斯在《The Nature of Firm》(1937)中通过交易费用对企业的性质、目标和边界作了开创性的阐述。企业取代市场交易可以节省交易费用,交易费用的存在决定了企业的存在。企业没有无限扩张是由于企业组织内部亦有成本。直营与特许经营作为企业扩张的两种典型方式,代表了市场与企业机制的精髓。文章利用"交易费用理论"分析了典型企业小肥羊餐饮连锁有限公司这两种经营模式,从现实的角度探析了企业的边界问题。

中国的经济增长是否为鲍莫尔成本病所制约-结合《2014年政府工作报告》谈经济增长与产业结构变动

中国经济在经历产业转型和结构优化的阶段,要忍受的是一个低增长时期.发达国家的经验表明,在经济发展后期,增速趋于缓慢.那么,中国正在经历的相对缓慢增长时期是为了调整产业结构而人为设定的,还是内在地被鲍莫尔成本病所制约,导致了经济增长的收敛？本文从鲍莫尔模型的六个前提假设入手,用鲍莫尔成长病来解释中国经济增长率的走低原因,对于将来经济增长走势有着一定的指导意义.