对我国高速行车条件下采用常用缓和曲线的可行性探讨

本文明确指出常用缓和曲线的线形为三次螺旋线，称之为三次抛物线是不确切的．结合我国铁路行车速度发展的目标值，计算了在高速行车条件下的曲线最小半径值及采用常用缓和曲线的长度值，对采用常用缓和曲线的可行性进行了分行．

论测标法的实际检测精度

通过用测标法检测无缝线路锁定轨温的理论与实际测试资料的分析比较，证明测标法的检测精度对实际生产需要是足够的．

无缝道岔的温度力分布与变形分析

本文提出了分析无缝道岔温度力和变形分布的三节点力学模型和解题的二次松弛法（ＴｗｉｃｅＲｅｌａｘａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄ）。分析结果与国内外的实践经验一致。文章最后指出了结构上应注意加强的薄弱环节。

在铁路新线勘测、施工中便携计算机的应用

在新线和既有线勘测和施工中，如何系统开发与利用袖珍计算机，有不少问题有待进一步探讨。为了在确保精度的前提下，提高工作效率，并便于现场应用，本文将介绍利用袖珍计算机进行长直线贯通、横断面及曲线测绘的简便而实用的方法。此法在铁三局二处的配合下，在京九线施工中试用，效果良好。

论标定轨长法的基本原理和检测精度

本文论述了应变法检测锁定轨温的基本原理；验证了标定轨长法计算公式；分析了该法新工艺的检测精度。