论富水砂土层基坑降止水方法的有效性

浦口大道地铁十号线临江站地下过街通道工程位于长江边,基坑采用SMW工法桩支护,基坑内设有多口降水井,工作井采用三轴深搅桩满堂加固或裙边加固,通道基坑采用三轴深搅桩抽条加固,基坑开挖穿越多层富水砂层。在1#、2#通道基坑开挖过程中,出现了涌砂涌水现象,并采用一系列措施进行控制。文章主要阐述基坑开挖过程中出现的涌砂涌水现象,并对产生涌砂涌水现象原因进行分析,阐述控制涌砂涌水现象的有效措施。

城市B级跨河桥梁板体系转换吊装技术

南京市建邺区南河桥为新建城市B级桥梁,为三跨(13m+20m+13m)简支梁桥,跨越水域南河,常规的吊装方法是采用吊机单机独吊或双机台吊,或架桥机架设。此次桥梁吊装的难点在于中跨吊装,因新建桥梁为单排桩桥台、城市B级桥梁,桥台背、桥梁板承载有限,无法采用大吨位吊机进行吊装,采用架桥机施工成本较高。通过方案研究,最终采用1台80t汽车吊完成边跨吊装,2台80t汽车吊先独吊后台吊完成中跨吊装。文章主要阐述边跨、中跨吊装方案的选择,及中跨梁板独台吊体系转换吊装技术。

长江漫滩地区紧邻文物地铁车站深基坑变形分析及控制研究

土层深基坑在复杂环境条件下施工,结构变形的控制是保证基坑安全稳定的基本。以南京西站软土深基坑工程施工为例,结合其复杂地质条件、基坑周边环境的影响,对支护结构深层水平位移、地表沉降等原因进行分析,并采取相应对策,研究总结其变形控制措施和实际效果。