过渡金属比例对锂离子电池LiNi_(x)Co_(y)Mn_(z)O_(2)层状材料电化学性能及热特性的影响

为了揭示LiNi_(x)Co_(y)Mn_(z)O_(2)(NCM)的性能随过渡金属(TM)成分的变化规律,系统研究TM比例对不同NCM材料的结构、形貌、电化学性能和热行为的影响。镍含量的增加能够提高可逆容量,但速率性能和循环稳定性变差。在富镍NCM中,Li^(+)的动力学抑制和电子导电性差是容量损失的主要原因。通过原位和非原位微量热法对不同NCM的热行为进行对比。结果表明,随着Ni含量的降低,材料的热稳定性显著提高。通过对NCM中Li剩余量的分析,对相变相关的氧释放量进行评估。结果表明,富镍材料在脱锂后出现更严重的结构恶化,起始温度更低,热释放量更多。综合表征表明,LiNi_(0.5)Co_(0.3)Mn_(0.2)O_(2)在电化学性能和安全性能间实现良好的平衡。

锂离子电池过充电诱发热失控研究

锂离子电池具有化学储能作用,但会受到过充电的影响而产生热失控。针对这一问题,本文以锂离子电池过充电诱导失控问题作为研究对象,通过特性分析,降低锂电池发生热失控的风险。研究结果为锂离子电池制造提供了技术支撑,保障锂离子电池符合耐热性指标要求。

拖拉机驾驶室振动特性及橡胶悬置性能仿真研究

[目的]为了改善拖拉机的乘坐舒适性,对拖拉机驾驶室的振动特性及悬置隔振进行研究。[方法]利用Pro/E软件建立CF-700型拖拉机三维模型,参照国标编写了粗糙测试路面文件,在ADAMS软件中建立了拖拉机-轮胎-路面的虚拟样机模型。以实车试验验证仿真模型的有效性后对拖拉机驾驶室进行了多工况振动特性与悬置隔振仿真研究。[结果]仿真结果表明,拖拉机驾驶室质心所受到的振动强度与拖拉机的行驶速度有关,速度越大振动强度越大;驾驶室质心在3个方向的谱峰值频率都在3.1 Hz之内且行驶速度对各方向的谱峰值频率影响不明显;通过悬置隔振后,驾驶室质心各向加速度均方根值(RMS)均有所减小,在侧倾方向上的均方根值降低幅度最大,达50%。[结论]拖拉机驾驶室通过悬置隔振后,降低了驾驶室质心的振动强度,这为进一步研究拖拉机驾驶室的振动特性及减振技术提供了基础。

基于虚拟样机技术的轮式拖拉机侧倾稳定性研究

侧倾稳定性的优劣直接影响到轮式拖拉机的使用安全,采用虚拟样机技术研究轮式拖拉机的侧倾稳定性。应用三维建模软件UG建立轮式拖拉机实体模型,导入到Adams/VIEW虚拟环境下,按照相关标准,模拟轮式拖拉机静侧翻稳定性试验和前轮踏空稳定性试验。通过分析轮胎受力曲线判断拖拉机的最大侧翻稳定角,以此来衡量拖拉机的侧倾稳定性,并通过实车试验进行对比验证。前桥刚性联接和铰接时最大侧翻稳定角的误差分别是3.64%、0.98%,仿真结果与实车试验结果相比较误差较小,表明该虚拟模型精准度较高,仿真过程可靠。因此在轮式拖拉机研发过程中,应用虚拟样机技术可大大提高物理样机合格率,在一定程度上可取代实车试验,进而极大地缩短研发周期,减少设计成本,具有实用价值。