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航空气象预报人为因素的分析初探 被引量:2
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作者 竺维 《科技与创新》 2017年第3期58-58,60,共2页
航空领域的安全受飞行质量、飞行技术、气象等多方面因素的影响。近年来,飞机制造水平和飞行人员综合素质在不断提升,气象因素逐渐成为了影响飞行安全的主要因素,而人为因素也会对航空气象预报造成一定的影响。因此,充分了解人为因素、... 航空领域的安全受飞行质量、飞行技术、气象等多方面因素的影响。近年来,飞机制造水平和飞行人员综合素质在不断提升,气象因素逐渐成为了影响飞行安全的主要因素,而人为因素也会对航空气象预报造成一定的影响。因此,充分了解人为因素、航空气象因素对确保航空器的飞行安全有重要意义。 展开更多
关键词 飞机 预报员 气象预报 飞行安全
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双流机场灾害性天气应急保障体系建设探讨 被引量:1
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作者 竺维 李跃春 《空中交通管理》 2011年第5期29-31,共3页
引言 近年来,由于环境破坏,生态环境恶化,气候变暖。各种极端天气气候事件发生的频率和强度呈增加趋势,严重地影响和威胁着航空飞行安全与正常。根据国际民航事故报告,在世界航空业务中.死亡人数事故率总的趋势在减少.但因气象... 引言 近年来,由于环境破坏,生态环境恶化,气候变暖。各种极端天气气候事件发生的频率和强度呈增加趋势,严重地影响和威胁着航空飞行安全与正常。根据国际民航事故报告,在世界航空业务中.死亡人数事故率总的趋势在减少.但因气象原因造成的飞行事故却有增无减。 展开更多
关键词 保障体系建设 灾害性天气 双流机场 极端天气气候事件 航空飞行安全 生态环境恶化 环境破坏 气候变暖
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民航西南空管局启用Ⅱ类盲降系统初获成功
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作者 竺维 《空中交通管理》 2004年第1期28-28,共1页
2003年12月10日早上7点,一场浓浓的大雾笼罩在成都双流机场上空,机场水平能见度小于800米。按照常规,飞机已无法降落。9点40分,机场紧急启用了先进的Ⅱ类盲降系统,飞机依靠地面的导航设备实施起降。由于启用Ⅱ类盲降着陆系统,飞机起飞... 2003年12月10日早上7点,一场浓浓的大雾笼罩在成都双流机场上空,机场水平能见度小于800米。按照常规,飞机已无法降落。9点40分,机场紧急启用了先进的Ⅱ类盲降系统,飞机依靠地面的导航设备实施起降。由于启用Ⅱ类盲降着陆系统,飞机起飞最低能见度将由现在的500米降到200米,着陆最低能见度将从现在的800米降到350米,决断高度由现在的60米降到30米。 展开更多
关键词 民航西南空管局 Ⅱ类盲降系统 机场 能见度 起飞标准
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西南空管局全力搞好安全年活动
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作者 竺维 《空中交通管理》 2004年第2期32-32,共1页
关键词 安全年活动 西南空管局 空中交通管理 安全管理
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