高压缩比机车柴油机配气正时优化计算

机车柴油机缸内的气体流动研究主要以传统的实验方法为主,这种方法的缺点是对工程技术人员的经验要求很高,实验周期长,成本高昂。利用GT-Power搭建了GE高压缩比增压柴油机的仿真平台,其中包括16缸模型、进排气管路模型、涡轮增压器模型和中冷器模型;并提出利用GT-Power软件自带的DOE(Design of Experiments)优化模块,同时对进、排气正时角进行优化,缩短了计算时间,使得进、排气配气相位得到较好的匹配。

汽车排气系统计算模态分析

根据企业提供的数据,建立汽车排气系统的三维模型,并对排气系统进行自由和约束的模态分析,获取了其0~200Hz的各阶固有频率和振型。通过模态分析了解到排气系统本身的振动属性,分析得到其产生强烈振动的原因,并对结构优化提出了建议。

地铁车站设备监控系统设计与开发

以环控系统设备(空调通风系统)与空调水系统作为监控对象,参照地铁车站的模拟演示平台制作相应的人机界面,并通过编写程序使组态软件和PLC设备进行通信来模拟监控演示平台上的设备(如风阀、风扇等),从而达到监控、模式控制、报警、历史数据存储、数据分析等功能,提高轨道交通的安全性能。

排气系统冷端数值计算与优化

排气系统的开发主要以传统的实验方法为主,这种方法的缺点是对工程技术人员的经验要求很高,实验周期长,成本高昂。通过对排气系统冷端内部流场进行数值模拟,给出了标定工况时排气消声器内部压力、速度和湍动能云图,并对流场分布进行了深入的分析,通过在隔板上设计穿孔和中间管入口形状的改进,实现消声器结构的进一步优化。

某车型排气系统的声学优化方案

为了改善某车型排气系统的尾管噪声和主观评价结果,对排气系统进行了2轮调音(声学优化)。首先对初始方案进行了测试,找出需要改进的转速和对应的频率,然后据此设计新的方案。接着,利用GT-Power软件对排气系统进行建模和传递损失分析,验证设计方案的传递损失在对应的频率是否有提升。最后,制作了样件,在车辆上进行了测试和主观评价。经过2轮调音,方案满足了主观评价的要求。