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飞机薄壁构件铆接干涉配合的数值模拟 被引量:3
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作者 符文科 马贵春 王迎 《兵工自动化》 2017年第1期64-67,87,共5页
为提高飞机铆接工艺试验的预见性,建立飞机薄壁构件铆接干涉配合的数值模拟模型。该模型应用有限元软件ANSYS LS-DYNA,数值模拟单个铆钉在铆接干涉配合中的动态过程,分析在不同外伸量的工艺参数下与所形成的干涉量的关系以及相对应的铆... 为提高飞机铆接工艺试验的预见性,建立飞机薄壁构件铆接干涉配合的数值模拟模型。该模型应用有限元软件ANSYS LS-DYNA,数值模拟单个铆钉在铆接干涉配合中的动态过程,分析在不同外伸量的工艺参数下与所形成的干涉量的关系以及相对应的铆接疲劳寿命。仿真结果表明:在满足相同的墩头尺寸和外观要求下,外伸量为1.1D^1.2D之间时铆接的干涉量均匀分布且铆接的质量最高,疲劳寿命增益最大。 展开更多
关键词 铆接 数值模拟 干涉配合 有限元分析
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不同栅格壁形状的栅格翼导弹气动特性对比研究 被引量:1
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作者 王迎 马贵春 符文科 《兵工自动化》 2017年第1期31-34,共4页
针对栅格翼在导弹上具有重大的应用价值,研究不同格壁形状的栅格翼导弹气动特性。通过介绍控制方程、边界条件和计算条件,采用FLUENT数值模拟的方法研究四角形格壁、菱形格壁和矩形格壁3种格壁形状的栅格翼导弹气动特性,并通过计算分析... 针对栅格翼在导弹上具有重大的应用价值,研究不同格壁形状的栅格翼导弹气动特性。通过介绍控制方程、边界条件和计算条件,采用FLUENT数值模拟的方法研究四角形格壁、菱形格壁和矩形格壁3种格壁形状的栅格翼导弹气动特性,并通过计算分析得出栅格翼导弹的升阻比在研究范围内随着马赫数变化而变化,3种模型变化趋势基本一样。分析结果表明:四角形格壁栅格翼型导弹和菱形格壁栅格翼型导弹的气动性能,优于矩形格壁栅格翼型导弹。 展开更多
关键词 导弹 气动特性 格壁形状 数值模拟
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钛合金沉头铆钉干涉配合的工艺研究 被引量:3
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作者 符文科 马贵春 +1 位作者 王迎 林义彪 《机械制造》 2016年第10期89-91,98,共4页
随着航空工业的发展和对飞机高性能、长寿命的要求,针对某型号飞机钛合金沉头铆钉采用普通铆接干涉配合工艺,通过ANSYS有限元分析软件计算和试验两种途径来研究铆钉钉杆尺寸与铆接结构件间干涉量的关系,即在不同外伸量的工艺参数下... 随着航空工业的发展和对飞机高性能、长寿命的要求,针对某型号飞机钛合金沉头铆钉采用普通铆接干涉配合工艺,通过ANSYS有限元分析软件计算和试验两种途径来研究铆钉钉杆尺寸与铆接结构件间干涉量的关系,即在不同外伸量的工艺参数下所形成的干涉量。结果表明,在满足相同的墩头和外观尺寸的要求下,外伸量为(1.1~1.2)d和(0.5~0.6)/时铆接的干涉量分布均匀且铆接的质量较高.疲劳寿命最大。为铆接的干涉配合和工艺优化提供了重要的参考价值。 展开更多
关键词 钛合金 铆接 工艺
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基于墩头轮廓钛合金铆接夹具的优化设计 被引量:1
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作者 符文科 马贵春 王迎 《航空制造技术》 2017年第6期105-109,共5页
针对某型号机在弹塑性理论和逆向工程的基础上,采用普通铆接方式,通过计算和数值模拟对铆接的夹具进行优化设计。结果表明,此夹具的优化设计可使铆接后的干涉量均匀度大大提高,残余应力分布更合理且得出了铆接后干涉量检测的重要评估手... 针对某型号机在弹塑性理论和逆向工程的基础上,采用普通铆接方式,通过计算和数值模拟对铆接的夹具进行优化设计。结果表明,此夹具的优化设计可使铆接后的干涉量均匀度大大提高,残余应力分布更合理且得出了铆接后干涉量检测的重要评估手段,为飞机制造过程中工艺的优化和装配效率的提高提供重要参考价值。 展开更多
关键词 钛合金 优化设计 铆接夹具
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四边形格壁后掠式栅格翼气动特性研究
5
作者 王迎 马贵春 符文科 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2017年第1期125-128,共4页
格壁剖面形状不同的栅格翼其升力性能也大有不同,前期研究表明菱形剖面和四角形剖面栅格翼比矩形剖面栅格翼减阻能力更好。文中基于此对后掠45°的栅格翼进行数值模拟研究,结果表明,投影尺寸相同的3种四边形后掠式栅格翼与其正置式... 格壁剖面形状不同的栅格翼其升力性能也大有不同,前期研究表明菱形剖面和四角形剖面栅格翼比矩形剖面栅格翼减阻能力更好。文中基于此对后掠45°的栅格翼进行数值模拟研究,结果表明,投影尺寸相同的3种四边形后掠式栅格翼与其正置式相比均能够有效提高升力,增大升阻比,并且菱形和四角形剖面后掠式的栅格翼气动特性均优于矩形剖面后掠式栅格翼。 展开更多
关键词 栅格翼 数值模拟 四边形 后掠式 气动特性
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后缘可变弯度翼型在跨声速中气动特性分析
6
作者 林义彪 马贵春 +1 位作者 符文科 王迎 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期113-116,122,共5页
为了研究后缘可变弯度翼型在跨声速中应用,对超临界翼型DFVLR R-4翼型后缘弯度向下分别偏转1°、2°、3°,得到3种变形翼型,对其进行跨声速下气动力数值研究。结果表明:随着后缘弯度增加,翼型的临界马赫数提前,阻力发散特... 为了研究后缘可变弯度翼型在跨声速中应用,对超临界翼型DFVLR R-4翼型后缘弯度向下分别偏转1°、2°、3°,得到3种变形翼型,对其进行跨声速下气动力数值研究。结果表明:随着后缘弯度增加,翼型的临界马赫数提前,阻力发散特性变差,但其升力系数增加以及激波失速前升阻比增加,且翼型的失速迎角特性得到改善;翼型变化量在1°时,在跨声速中的气动特性较好,翼型升力系数提高了21.12%,升阻比提高9.2%。得出后缘可变弯度翼型能够较好的运用到跨声速中。 展开更多
关键词 超临界翼型 可变弯度 跨声速 阻力发散特性 升阻比 失速迎角
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