汽车检测与维修技术专业中高贯通人才培养探索

基于中高贯通人才培养现状,汽车检测与维修技术专业实施中高贯通培养,不仅是满足生源特点需求,也是提升人才培养质量,增强学生就业竞争力的重要举措。文章以遵义职业技术学院汽车检测与维修技术专业为例,探索构建解决中高贯通过程中培养目标不一致,课程内容重复、断层,教学资源难匹配等问题的人才培养模式。

特种车排气管消声器优化设计及温度场数值分析

为降低危险品运输车排气管中尾气温度过高或夹带火星颗粒对装载车上的易燃易爆品产生安全隐患,运用ANSYS Workbench集成平台和Fluent软件对某型危险品运输车排气管总成中的4种消声器结构进行流体特性和温度场研究,选取4种冷却液入口流速对设计的4种消声器结构进行流、固和热耦合数值模拟计算。分析结果表明:当入口流速为2 m/s时,C型结构消声器的降温效果最佳,最低温度能降到84.98℃。研究结果可为特种车辆排气管主消声器降温结构优化提供参考。

插座阀芯关闭过程内部流场数值模拟研究

为研究插座阀芯关闭过程中内部流场的瞬态演化以及阀芯所受液动力大而导致延迟关闭的问题,运用Fluent动网格技术和UDF对阀芯关闭过程中的插座内部流场进行数值模拟。建立了原始与改进阀芯的插座模型,分析了不同阀芯固定开度下的稳态液动力以及阻力水头损失情况,探讨了阀芯关闭插座的瞬态演化过程以及该过程中阀芯所受的瞬态液动力情况。分析结果表明,改进阀芯所受到的稳态液动力和阻力水头损失均比原始阀芯有所降低且在阀芯开度约为1.25mm时均出现迅速增加;在瞬态演化过程中改进阀芯所受到的瞬态液动力在6.50ms之前与原始阀芯基本相近,而在6.50ms后明显小于原始阀芯所受到的瞬态液动力且内部流场变化平缓。因此,改进后的阀芯对插座在短时间内关闭而产生的延迟问题有着良好的改善。

特种车排气消声器多场研究及结构性能分析

针对某型危险品运输车的排气消声器壳体温度分布情况和外激励是否会引起消声器共振而致使其开裂的问题,运用FLUENT软件对某消声器进行内流场及温度场数值分析,用AR320+非接触式红外线测温仪对消声器壳体温度进行测量,最后基于ANSYSWorkbench以数值分析结果作为预应力对消声器进行模态分析。研究表明:消声器壳体温度仿真值与试验值的误差在5.92%内,间接验证了数值分析的精确性;当尾气流速为6.24m/s时,消声器内部存在涡流,会导致噪声产生;路面激励27.8Hz和发动机激励106.67Hz均低于消声器的1阶固有频率111.01Hz,不会引起共振,但消声器筒体左侧面变形量较大,为18.06mm,为该消声器的薄弱位置。研究结果可为特种车辆消声器的改进设计提供了参考。

机械工程制图课程教法探索及教具设计

学生对投影理论和三视图相关知识的掌握情况,是决定学生能否正确绘制图样以及识读图样的关键。为研究高职学生对投影理论和三视图知识的掌握情况,本文首先分析了《机械工程制图》课程的特点;其次使用抽样调查法对汽车检测与维修技术专业学生进行学情的问卷调查;然后对《机械工程制图》课程的授课方式进行了探索;最后利用CREO三维建模软件设计了一种可用于课堂教学的三视图投影教具。

基于自适应模糊PID控制的某特种车ABS系统设计

为解决某危险品运输车的制动效果问题,基于ABS控制方法理论,在前人的工作基础上设计了三种控制策略的ABS系统,并通过Matlab/Simulink平台搭建了该危险品运输车满载时的制动模型,同时把设计的自适应模糊PID控制制动模型与前人提出的制动模型进行对比;最后以系统响应时间、轮速和车速变化,滑移率的变化以及制动距离作为车辆制动效果的评价指标。研究结果表明:自适应模糊PID控制系统的响应时间最短为3 s,较Bang-Bang控制和PID控制的响应时间分别提前了0.7 s和0.6 s,其制动距离最短为35.3 m,较无ABS系统时的制动距离缩短了37.86%,说明设计的自适应模糊PID控制的ABS系统有效、有较快的响应速度和较好的鲁棒性。

三视图投影教具在《机械制图》教学中的应用及其设计

《机械制图》是高职教育中机械类专业的专业基础课程,学生对该课程知识的掌握情况会直接影响到其他一些专业课的学习。本文以《机械制图》教学内容以及教学过程中所用的教具为研究对象,首先分析了《机械制图》课程的特点以及教学重点;其次对常用教具在《机械制图》教学中的应用情况进行了对比分析;最后针对投影相关知识,利用Creo软件设计了一种能让学生参与投影知识探索的适用于点、线和面的三视图投影教具。该教具的合理使用能有效培养学生的空间想象能力,可以把学生由被动学习型变成主动学习型,从而提升教学效果与教学质量。

管路分离机构闭合过程插头的动态数值模拟研究

为研究插头滑块在闭合时滑块的运动对管路分离机构内部流场的影响,以及介质如何阻碍滑块闭合的问题,采用动网格技术对插头滑块的关闭过程进行数值分析;为了体现其流域动态与插头滑块实际工作时的一致性,采用UDF程序来控制流体网格节点的最大位移,以达到可以实时控制滑块的运动;通过研究插头滑块在闭合过程中管路分离机构内部流场的压力分布、速度分布,以及滑块的受力和运动规律情况。结果表明:在插头无轴向的作用力下,做了先加速后减速的运动;在0.0082 s时滑块的运动速度达到最大值3.9969 m/s,而且在该点附近其受力出现了突变,差值为342.91 N;在0.0095 s时滑块与插头滑块完全闭合,此时滑块速度和所受的合力皆不为零,可知滑块对插头有着较大的冲击力故而会影响其工作性能。

随机振动环境下车用电子元件寿命分析

针对车用电子元件进行随机振动耐久性测试,进而分析车用电子元件接脚在随机振动环境下的寿命,得到电容接脚与电阻接脚的理论计算寿命与试验寿命。针对随机振动环境,提出了延长车用电子元件寿命的两种措施。

某管路分离机构稳态数值模拟与试验

为了研究管路分离机构在稳态流动状态下的流阻和液动力,运用Fluent软件对分离机构内部流场进行数值模拟研究,并使用试验对模拟结果进行验证。建立管路分离机构以及考虑压缩弹簧的流域物理模型,通过分离机构的压力、速度矢量和湍动能的分布情况,分析了介质在插头与插座之间合理的流动方向;在此基础上详细研究了插头在不同入口速度下的特性流阻。分析结果表明:流体介质从插座流向插头的流动方式较为合理;插头的流阻特性随流体入口速度的增加而不断变大,且增加的速率在逐渐加快。最后对插头的流阻特性情况进行了试验,其试验值与数值模拟值的误差在5%以内,说明该数值模拟结果正确反映了管路分离机构内部的流程特性,为确定流体的入口速度以及机构的优化方案提供了参考。