给排水管三通接头旋转抽芯机构注塑模具设计

设计了一副侧浇口两板注塑模具,用于聚氯乙烯给排水管三通接头塑件的自动注射成型。模腔使用一模两腔布局。模具一次开模打开,一次顶出。在模具单腔中,针对三通接头内壁的自动脱模,用分步脱模的办法,设计了三个脱模机构实施脱模。第一个为斜导柱驱动滑块机构,第二个为油缸驱动滑块机构,第三个为直线抽芯+圆弧旋转抽芯复合机构。三个机构按序分步动作,分别依靠模具的开模动作、油缸机构驱动顺序配合动作来实现。直线抽芯+圆弧旋转抽芯复合机构的特点为:先借助于开模动力,驱动C3滑块座上的斜导柱滑块直线抽芯机构进行侧抽芯,然后再由油缸驱动C3滑块座转动,驱动圆弧旋转抽芯机构实施旋转抽芯。

5510型塔机塔顶支板断裂的个案分析

某单位一台5510型塔机在使用10月左右的时间后其塔顶支板发生断裂。对该塔顶支板进行宏观断口检测与分析、金相检验、化学成份和力学性能检验,结果表明,该零件断裂主要原因是金属疲劳所致,其疲劳寿命降低的主要原因是安装或使用过程中受到过较大载荷的冲击碰撞及原材料中存在非金属夹杂物。

一种铁路轨道微型钻孔机械同轴减速机构设计与CAE分析

铁路轨道维护钻孔时,对设备的体积、重量、能耗、震动、噪声以及操作便捷性都提出了较高的要求。基于火车轨道维护维修的实际工况,设计了微型转孔机械的同轴减速机构,对内部齿轮和轴的参数尺寸进行了校核,并设计了减速机构的虚拟样机,借助ABAQUS有限元分析软件对减速机构进行应力与位移仿真分析。仿真结果与减速机构设计校核结果一致,可为产品进一步优化设计以及加工制造提供参考依据。

泵管弯管接头带特殊弯管抽芯机构注塑模具结构

依据泵管弯管接头塑件产品的成型需要,设计了1模1腔单点点浇口注塑模具,模腔内产品的脱模分外壁脱模和内壁脱模2种情况。外壁的脱模采用3个常规脱模机构;内壁的脱模采用一种复合式弯管内壁脱模机构,其结构组成包括1个油缸侧面抽芯子机构、1个特殊的油缸驱动带伸缩滑块斜向抽芯脱模子机构及1个变形式顶杆子机构。特别是油缸驱动带伸缩滑块斜向抽芯脱模子机构的设计,巧妙地对管内型芯进行分块处理,实施直线式抽芯,避免了弯管内壁的弯管段采用传统的旋转抽芯方式脱模所带来的机构设计复杂、动作难控制等问题,有效地节省了模具模架的使用尺寸,降低了模具制造成本。结果表明,模具结构布局合理,能为同类产品的模具设计提供有益借鉴。

中职机械加工技术专业和高职模具设计与制造专业课程衔接方案的设计与实施

分析试点中职学校机械加工技术专业人才培养方案,考虑高职模具设计与制造专业技术技能型人才需求,通过专业需求调研和毕业生跟踪调查,中、高职试点院校共同确定中职机械加工技术专业毕业生、高职模具设计与制造专业毕业生分别面向的职业岗位,再根据职业岗位要求设置相关专业课程,实现岗位与专业课程的对接以及中、高职院校专业课程及教学内容的无痕衔接。本文介绍了中、高职课程衔接方案的制订思路和课程设置原则,以及中职机械加工技术专业与高职模具设计与制造专业的课程衔接方案和中、高职衔接课程的教学实施。

新型陶瓷-金属结合剂金刚石磨块的制备及磨削性能

设计并制备了一种新型陶瓷-金属结合剂金刚石磨块,测试了金刚石磨块的气孔率、体积密度和力学性能,并在相同条件下进行了陶瓷-金属结合剂金刚石磨块与陶瓷结合剂金刚石磨块磨削SiC增强高硅铝合金复合材料的对比试验。结果表明:陶瓷-金属结合剂对金刚石颗粒的把持力强;新型陶瓷-金属结合剂磨块的抗弯强度与硬度达到了66.02 MPa和74.6HRB;相同条件下,用陶瓷-金属结合剂金刚石磨块磨削SiC增强高硅铝合金复合材料,比用陶瓷结合剂金刚石磨块磨削得到的磨削表面质量更好,加工效率更高;当加工工件表面粗糙度为0.3μm时,新型陶瓷-金属结合剂磨块的材料去除率达到了普通陶瓷结合剂磨块的两倍,可以解决SiC增强高硅铝合金复合材料难加工的问题。

复杂截面空心铝型材挤压成形过程的数值模拟及试验

采用基于Euler网格的有限体积法对典型空心建筑用铝型材挤压过程进行数值模拟,系统研究了挤压成形过程中的金属流动、焊缝形成过程、挤压载荷和流动速度分析。结果表明:空心铝型材挤压过程分为分流、填充、焊合和成形4个阶段;焊合面中心部位金属流速较快,首先发生接触,顶端和底端最后焊合;金属材料流出工作带时挤压力达到最大。试验结果与仿真结果吻合较好。

基于UG/CAM的五向侧抽芯导滑槽精密加工

文章应用UG/CAM进行自动编程,生成机床能识别的加工代码,在加工中心上一次定位、夹紧并加工,从而解决了动模板五向侧抽芯导滑槽位置精度难以保证的问题。

电机励磁扇形定子冲片一模双腔复冲模具设计

文章针对冲件产品的结构特点,设计了一次冲两片扇形片模具,相应地,模具为安装方便设有定位装置、导料装置、卸料装置、废料自动切断装置等。模具解决的技术关键为:冲出的两片扇形片要一致,而且毛刺要少于0.04 mm。模具的创新点在于:将现有的单片模变成双片模,可以提高1倍的效率,模具的排料方式要隔两片冲两片。模具生产效率比单片模提高1倍。模具应用于4000 kN双点闭式冲压机自动生产线相配套的高速双片复冲模,极大地满足风电电机生产的需要。

透明塑料制品成型缺陷的形成及解决方法

本文分析了常见的透明塑料制品成型缺陷的形成原因和机制,介绍了其外观形貌特点,阐叙了应用CAE软件进行辅助分析,通过原料准备、制品结构设计、成型工艺制定、成型设备调节、模具设计及制造等各个环节的优化控制,透明塑料制品成型缺陷解决和改善的方法和措施。

轧制铝合金板材剪切与反剪切力学性能的研究

通过自行设计制造的剪切试验装置,开展交通工具中常用的5052-H32、6061-T6、7075-T651三种铝合金板材的剪切与反剪切力学性能、组织的变化规律研究。结果表明:在板材剪切变形强化和板材原始轧制缺陷的共同作用下,三种牌号铝合金随着板材厚度的增加,板材的抗剪强度均呈现出先增大再减小的变化规律;板材厚度为2 mm的三种铝合金在预变形-反剪切试验时其反剪切强度均明显低于单向剪切强度,而当板材厚度为4 mm和6 mm时,上述现象不明显。通过对比单向剪切与反剪切的断口SEM形貌可以看出,反剪切的断口中单个滑移平面的面积明显增大,而且滑移平面更加光滑、平整。

基于Moldflow和UG的异型塑件注塑模具设计

结合塑件的形状特点及成型要求,设计了塑件的一模两腔单分型面模具;借助于CAE辅助分析,设计了塑件的潜伏式浇注系统,并在此基础上运用UG10. 0软件设计了模具的整体结构;结合脱模机构的使用要求,应用UG软件的3D功能,合理布置了特殊脱模机构的结构组成,避免了机构之间可能产生的干涉。脱模机构的设计结合具体的应用场合,对传统的抽芯机构做了改进,保证了塑件的自动化注塑生产。模具结构简单,机构设计便利可靠,能为同类塑件的模具设计提供有益参考。

多腔家族层叠模冷热流道注塑模具

结合两种不同塑件注塑成型中生产数量大、工期短、模具制造成本低的要求,设计了一种1模12腔双层叠层注塑模具。模腔的布局设计时,单层采用2个大产品+4个小产品的家族模混合布局方式实现了塑件12腔同步注塑的目的。针对不同类型的塑件,采用相对应的独立流道进行浇注,初级流道采用热流道嘴进行延伸,次级流道采用冷流道,浇口采用潜伏式冷浇口进行浇注。叠层模架由两副标准模架改装组合而成。针对塑件的脱模需要采用三种脱模机构来实现,分别为型腔顶出板机构、锁紧块T型槽驱动滑块侧抽芯机构、顶针机构。为实现双侧型腔的同步打开,设置了一种双齿条驱动的上、下模同步开启驱动组件。模具结构及机构设计合理,动作可靠,能实现不同塑件的同模多腔注塑,具有较好的工程设计参考价值。

基于CAE/CAD的汽车内饰后盖板注塑模具结构设计

结合塑件的成型需要,优化并确定了塑件注塑成型的工艺参数为:模温60℃,料温240℃,保压第一段32MPa-10 s;保压第二段25 MPa-6 s,冷却时间23 s。在此基础上,设计了塑件的两板模热流道注塑模具结构,模具中,设计了2个外壁滑块抽芯机构;2个内壁斜顶抽芯机构,4个圆形顶杆和顶块顶出机构,保证了塑件的自动化注塑生产。综合运用CAE分析,确定了注塑工艺参数及模具结构3D三维辅助设计,保证了模具结构设计的可靠性和高效性,减少了模具生产成本的浪费。

新型低成本耐磨钢磨损性能与机理研究

本文利用美国CETR公司生产的YMT-3H摩擦磨损试验机分别对低成本的SG耐磨钢、Cr15高铬钢、75Mn高锰钢进行了常温“销-盘旋转”模式的摩擦试验,对比分析了三种材料磨损性能与材料组织、硬度以及摩擦速度之间的关系。结果表明:三种钢材的硬度相差不大,但SG耐磨钢的耐磨损性能接近Cr15钢的耐磨性能,并高于75Mn钢的耐磨性能;三种材料中硬度越高材料耐磨性越差;当三种材料摩擦速度在42~125mm/s的范围内时,随着摩擦速度的增加,磨损速度加快。

压铸ZL101A铝合金摩擦磨损性能及机理的研究

以汽车发动机缸体用的ZL101A铝合金作为研究对象,开展了在SiN、GCr15两种摩擦副条件下摩擦载荷对ZL101A铝合金磨损性能及磨损机理的研究。试验结果表明:ZL101A铝合金在SiN和GCr15两类摩擦副中,随着摩擦载荷由2N增加至4N时,平均摩擦系数和磨损量均先增加后降低;在不同摩擦载荷下,SiN摩擦副的试样摩擦磨损平均摩擦系数均低于GCr15摩擦副;摩擦磨损过程发生了剥层磨损、磨粒磨损、黏着磨损以及氧化磨损多种磨损机制,只是在不同的试验条件下磨损机制的作用程度不同;在SiN摩擦副中磨屑的黏着、碾压现象比GCr15摩擦副中更加明显,以至于SiN摩擦副中摩擦表明的氧化现象比GCr15摩擦副中更加明显。

汪克尔转子发动机的研究进展及应用现状

转子发动机具有结构简单、体积小、功重比高、噪音小、可采用多种燃料等众多优点,成为汽车、航天、军事等领域应用研究的热点。综述转子发动机燃烧过程及控制策略、关键零部件的制造技术、密封及磨损性能三个方面的研究进展及应用现状。

真空热处理对HVOF制备的WC-CoCr涂层组织结构和性能的影响

为改善WC-CoCr涂层的耐磨性能,采用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、显微维氏硬度仪、摩擦试验机等,研究了超音速火焰喷涂(HVOF)方法制备的WC-CoCr涂层经不同温度真空热处理后的相结构、显微组织、硬度以及摩擦磨损性能。结果表明:涂层经600℃热处理的相组成与未热处理的一致,但当热处理温度在750℃及以上时,涂层中生成Co_(6)W_(6)C相和Co_(25)Cr_(25)W_(8)C_(2)相,且热处理温度越高,上述两相含量越多。随着热处理温度的升高,涂层孔隙率先减小后增大、涂层硬度先升高后下降,其中在750℃×1 h热处理时涂层硬度达到最大值1 535 HV_(0.5N);涂层平均摩擦系数先迅速下降后趋于稳定,与未热处理涂层的平均摩擦系数相比,当热处理温度在750℃及以上时下降了约51.8%;涂层磨损率呈现出先快速下降后升高的趋势,涂层经750℃热处理后的磨损率最小,约为1.91μg/m,与未热处理涂层相比,下降了约93.9%。

ZGMn13-2/45Mn异种材料焊缝开裂的防止措施

通过对湿喷机部件法兰管中ZGMn13-2与45Mn焊缝裂纹产生的原因分析,根据两种材料的焊接工艺性特点,提出了防止ZGMn13-2与45Mn焊缝开裂的工艺措施,保证了法兰管的焊接质量。

热处理对ZL101A表面WC-10Co4Cr涂层组织性能的影响

采用超音速火焰喷涂技术(HVOF)在ZL101A铝合金表面制备WC-10Co4Cr涂层,研究了涂层经300℃×1 h、400℃×1 h和500℃×1 h真空热处理后的组织结构、硬度以及摩擦磨损性能。研究表明:经真空热处理后,涂层中的非晶相逐渐转变成CrSi_(2)相和Co_(25)Cr_(25)W_(8)C_(2)相,且热处理温度越高,涂层中上述两相含量越多;随着热处理温度的升高,涂层的显微维氏硬度逐渐增大,而微动摩擦的磨痕与体积损失逐渐下降;未热处理的涂层磨损机制主要是疲劳磨损和磨粒磨损两种,热处理后的涂层同时存在疲劳磨损、磨粒磨损和黏着磨损三种机制。