旋浮吹炼炉冷修及改造实践

根据某厂悬浮吹炼炉生产运行情况,结合冷修时发现的反应塔水套、沉淀池渣线区耐火砖以及上升烟道顶部侵蚀严重的情况,介绍了该厂悬浮吹炼炉第一次冷修期间针对反应塔、沉淀池、上升烟道进行的结构优化措施,并提出了后续该厂悬浮吹炼炉可以进行的进一步优化措施。

飞机刹车副制动过程中温度场的数值计算

为获取刹车副制动过程中温度分布情况,应用有限元软件ANSYS8.0对飞机刹车副温度场进行了仿真计算。基于三维循环对称有限元模型,阐述了飞机刹车副制动过程中温度场的计算方法;讨论了边界条件和各相关参数的确定方法。结果表明:在制动开始阶段,刹车副温度迅速上升,高温区集中在摩擦面表层附近,全制动过程刹车副最高温度为890℃,出现在制动开始后13秒左右;监测点最高温度出现在57秒左右,为459℃,随后开始较长时间的降温过程。仿真结果与试验数据基本相符,证明了该三维有限元模型及其温度场计算方法的有效性。

飞机制动过程中刹车副温度场的数值模拟

基于三维循环对称有限元模型,阐述飞机刹车副制动过程中温度场的计算方法;讨论边界条件和各相关参数的确定方法;应用有限元软件ANSYS对粉末冶金飞机刹车副温度场进行仿真,研究摩擦材料物性参数对温度场的影响。研究结果表明:1)增大摩擦材料热导率和增大其蓄热能力都能降低刹车副最高温度值,但蓄热能力对刹车副最高温度影响更大;2)测温点最高温度出现时刻主要跟摩擦材料热扩散率有关,热扩散率越大,测温点温度达到最大值所用时间越短;3)保持其他参数不变,增大摩擦材料热导率能降低摩擦片轴向最大温度梯度,而增大其蓄热能力却使摩擦片轴向最大温度梯度增大。

某闪速炉改造方案的确定

根据某闪速炉现有结构形式和生产实际情况,结合扩产后的工艺要求,详细阐述了该闪速炉反应塔、沉淀池和上升烟道的具体改造方案,及烧嘴的布置方案,并对投产后的生产现状及存在问题进行了简要分析,提出了进一步改造的建议。