车辆荷载特性影响下的碰撞时间分布规律

受车辆荷载特性影响的碰撞时间(Time-To-Collision,TTC),被认为是车辆避撞系统中跟驰过程风险评估的有效指标.本文以车辆类型、超重和超速指标量化表征车辆荷载特性,分解前后车辆不同荷载特性组合的12类跟驰场景.基于动态称重技术获取融合荷载特性的交通流数据,分析车辆荷载特性对自由流交通状态下12类跟驰场景TTC分布的影响,利用KS检验对比TTC分布的显著性.结果表明:TTC累计频率分布服从指数模型,在5%置信度水平上,跟驰前后车的车辆类型对TTC分布无显著影响;前后车均为超重轻车显著增加了潜在冲突风险,超重增加了轻车跟驰重车,轻车跟驰轻车场景的潜在冲突风险;前后车不超速跟驰场景下,轻车跟驰重车的风险比例高于轻车跟驰轻车.

复杂通行条件下的高速公路交通安全设施优化设计

复杂通行条件下的高速公路通行工况不同于普通高速公路,为了保证路段内的交通安全,必须对既有交安设施进行优化设计。本文以复杂通行条件下的高速公路交安设施为研究对象,就该条件下的事故成因进行分类分析,并根据不同交安设施类型及线形特点提出了相应的优化方案,希望改善高速公路复杂路况段的通行安全水平。

高速公路长大纵坡段交通设施设置关键技术设计

为合理设置高速公路长大纵坡段交通设施,首先探讨了高速公路长大纵坡段交通标志的设置原则及各种交通标志的布设方法,然后阐述了长大纵坡段新工艺、新材料标线的具体运用、护栏及避险车道的设置原则等,以促进相关技术的提高,保障道路安全。

高速公路波形梁护栏端部锚固敏感因素研究

为研究波形梁护栏端部锚固的敏感因素,以我国目前高速公路应用最广泛的A级波形梁护栏为基础,采用高精度计算机仿真方法,建立车辆碰撞波形梁护栏端部的仿真模型进行计算。仿真结果显示,波形梁护栏端部必须进行有效锚固才能保证护栏的正常防护能力;六角防阻块较软的结构特性和端部高度是护栏端部必须进行锚固处理和保证护栏防护性能的关键原因。研究结果表明,波形梁护栏端部锚固推荐结构为立柱锚固外展圆头式护栏端部结构、外展地锚式护栏端部结构及钢丝绳锚固外展圆头式护栏端部结构。研究结果可对波形梁护栏实际应用进行指导,并对现行规范提供基础数据支撑。

公路货车应急收费技术研究

为了满足日益增长的交通需求,适应社会经济发展的需要,经济发达地区早期建设的部分高速公路正在进行改扩建,在工程实施过程中必然会影响到收费站正常的收费秩序,极易造成交通拥堵;另外,有些高速公路由于工可阶段交通量预测不足,导致一些收费站的收费车道难以应付节假日(特别是黄金周)、上下班高峰时期的突增交通流,使大量车辆拥堵在收费广场上,耽误道路使用者的时间。为了减少道路使用者和管理者之间的冲突,提高收费站服务水平,对于出现交通堵塞的收费站,需要设置应急收费设施。

基于NTP协议的联网收费系统时钟同步方案

本文简要介绍高速公路联网收费系统时钟同步的重要性,较详细地分析了NTP协议如何实现计算机网络设备时钟同步,并针对高速公路联网收费计算机网络结构的特点提出了系统时钟同步的方案。

VRT在高速公路营运管理中的应用

本文以高速公路营运管理为服务对象,结合计算机技术在虚拟现实三维仿真上的发展现状,综合应用IOT技术、移动互联网、云计算技术、大数据分析技术等,着眼未来智慧交通发展的需求,从交通工程培训、交通事故还原重现、模型仿真、交通流的预测等方面综合考虑,对VRT在高速公路营运管理中的应用进行了探析,并分析了VRT在高速公路营运管理中的发展方向,从而实现营运管理与VRT相结合,推动交通信息化发展。

电子收费之5.8GHz系统与915MHz系统的比较

近一段时间以来,社会上出现了关于采用5.8GHz频段微波车辆自动识别技术(AVI)用于公路联网电子收费前景堪忧的传言,这在一定程度上阻碍了我国公路电子不停车收费技术的健康发展.为此,国家智能交通系统工程技术研究中心、全国ITS标准化技术委员会根据中华人民共和国信息产业部和中华人民共和国交通部有关文件,确认我国公路联网电子收费车辆识别确定在5.8GHz频段已成定局,同时电子不停车收费技术将作为政府和企业提高公路收费效率的重要手段.作为上述确认的补充,本文将从技术层面以及标准化层面,对5.8GHz AVI系统与g15MHz AVI系统作一比较.