内部控制精细化在公立医院智慧财务体系建设中的应用

随着医改体系的不断发展,特别是现代医院管理制度的建立,促使公立医院精细化财务管理被纳入日程之中。公立医院开展精细化财务管理工作系统而烦琐,包括内部控制、预算控制、固定资产和成本控制。本文紧跟公立医院内部控制精细化管理的要求,并给出了智慧财务体系的建设路径、总体架构和实现途径,以期实现业务层面动态定位和全流程管理。同时,通过融合新兴技术,以内部管理框架为导向,形成“一枢纽三平台”的智慧财务体系,以提高公立医院运营管理的品质与效能。

全预制快速架设钢-UHPC轻型组合城市桥梁

为缩短城市高架桥现场作业时间,利用超高性能混凝土良好的力学性能及耐久性,提出一种可整体预制、整跨吊装、快速成桥的钢-UHPC轻型组合桥梁,并针对传统钢-混凝土组合连续梁桥负弯矩区桥面板拉应力过大的情况,提出一种可与梁段整体预制的简支变连续结构。对30m跨径钢-UHPC轻型组合城市桥梁试设计,并与现有方案进行材料用量及经济性能对比;利用MIDAS/Civil软件对试设计桥梁进行荷载组合效应计算,根据计算结果以中国桥梁设计规范为基础,同时借鉴法国UHPC结构设计规程,分别基于塑性设计法和弹性设计法对钢-UHPC轻型组合连续桥梁的承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计计算,并对正常使用极限状态钢筋数量及裂缝宽度的关系进一步探究;建立负弯矩区精细化的局部有限元模型,根据计算结果选择拉应力较大的桥梁纵向接缝进行1∶1足尺模型试验研究。研究结果表明:试设计桥梁在预估价较低的情况下结构高跨比由1/21降低至1/28,自重减至传统钢-混凝土组合桥梁的54%;钢筋数量增加初期,UHPC板裂缝宽度迅速减小,随着钢筋数量继续增大,其对裂缝宽度控制的贡献明显减小;试设计钢-UHPC轻型组合城市桥梁具有足够的抗弯与抗剪承载力,负弯矩区整体应力水平不高,同时试验接缝抗拉强度远大于计算值,满足工程使用要求。

预制超高性能混凝土π形梁桥的设计与初步试验

为解决传统混凝土简支梁桥接缝多、易开裂、耐久性低等问题,提出一种新型预制超高性能混凝土(UHPC)π形梁桥结构。研究了超高性能混凝土π形梁桥的主梁形式,并与相同30m跨径传统混凝土T形梁桥进行了对比,结果表明其自重仅为传统混凝土T形梁桥的47%。参考材料试验结果,取设计用UHPC受压本构关系为线弹性,受拉本构关系为理想弹塑性,并根据法国超高性能纤维配筋混凝土(UHPFRC)结构规范对π形梁进行承载能力极限状态及正常使用极限状态下的配筋设计。为探究超高性能混凝土π形梁的抗剪及抗弯性能,对2根1∶2截面缩尺梁模型进行试验研究及非线性有限元分析。结果表明:超高性能混凝土π形梁桥的初裂应力及承载能力均满足工程要求;纵向配筋率的提高能够显著提高梁底纵向开裂应变,限制裂缝开展;按法国规范计算相应荷载下的裂缝宽度值大于试验测量值,理论计算偏安全;试验值与模拟值吻合较好,验证了ABAQUS损伤塑性模型中所取材料参数的准确性和适用性;受拉塑性参数中的极限拉应力对于模拟结果影响较大,需根据试验获得准确数值。

看新娘子

大年初七下午，我和爸爸妈妈到亲戚家拜完年后回家。一到家我就看到隔壁人家在挂大红灯笼，我觉得很好奇：“咦，新年都马上过去了，怎么才挂灯笼呀？”妈妈笑眯眯地对我说：“那是因为明天他们家要嫁女儿。待会儿他们家门口还要挂小红灯笼、彩灯，

轨道交通车辆紧急制动响应故障原因分析及改进措施

轨道交通出行是一种方便快捷且环保的出行方式,随着我国对环境保护事业的重视,越来越多的人都选择轨道交通出行替代私家车出行。而随着越来越多人选择轨道交通出行这一出行方式,我国的轨道交通运行技术也在不断完善,轨道交通的运行越来越自动化。除此之外,轨道交通线路的覆盖范围也越来越广,也有越来越多城市建设了轨道交通,方便人们的生活。虽然轨道交通出行的安全指数非常高,但由于轨道交通的运行速度较快,因此要求轨道交通拥有灵敏完善的紧急制动设备,以防一些紧急事故的发生。

轨道交通车辆电气系统中牵引与辅助系统的故障检修

当前我国经济在不断发展,更好的促进了城市的扩张,因此城市交通变得越来越紧张。而城市轨道交通的运用将极大的缓解这一现象,同时对城市进一步的改造建设起到积极的影响。但在具体运营过程中城市轨道交通车辆牵引与辅助系统容易发生一系列的故障问题,这些故障问题的产生无法保障整个轨道交通正常稳定运行,从而对人们的正常出行产生严重的影响。因此,我们一定要加强两大系统故障排查,并提出有效的故障检修措施,为整个系统运行提供重要的保障。