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载电液驱车辆动力参数匹配与控制策略分析
1
作者
林彦宏
张铁柱
+3 位作者
张洪信
张震
管启强
许有强
《青岛大学学报(工程技术版)》
CAS
2024年第3期58-67,共10页
为了降低电机峰值扭矩,提高车辆在频繁启停时的动态性能,建立一种具备多模式切换和制动能量回收功能的载电液驱车辆模型。根据车辆的基本工作原理和模式,完成了动力传动系统的参数匹配,设计了一种基于规则的动态优化能量管理策略,实现...
为了降低电机峰值扭矩,提高车辆在频繁启停时的动态性能,建立一种具备多模式切换和制动能量回收功能的载电液驱车辆模型。根据车辆的基本工作原理和模式,完成了动力传动系统的参数匹配,设计了一种基于规则的动态优化能量管理策略,实现能量分配控制和工作模式的实时切换。利用AMESim和Simulink软件对该模型进行建模,并在认证的FTP-75和WLTC循环工况下进行联合仿真。仿真结果显示,与同等配置的纯电动汽车相比,载电液驱车辆在FTP-75工况下的电池消耗率降低了6.2%。
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关键词
电动汽车
液压传动
性能改善
联合仿真
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职称材料
题名
载电液驱车辆动力参数匹配与控制策略分析
1
作者
林彦宏
张铁柱
张洪信
张震
管启强
许有强
机构
青岛大学机电工程学院
青岛大学动力集成及储能系统工程技术中心
出处
《青岛大学学报(工程技术版)》
CAS
2024年第3期58-67,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52075278)。
文摘
为了降低电机峰值扭矩,提高车辆在频繁启停时的动态性能,建立一种具备多模式切换和制动能量回收功能的载电液驱车辆模型。根据车辆的基本工作原理和模式,完成了动力传动系统的参数匹配,设计了一种基于规则的动态优化能量管理策略,实现能量分配控制和工作模式的实时切换。利用AMESim和Simulink软件对该模型进行建模,并在认证的FTP-75和WLTC循环工况下进行联合仿真。仿真结果显示,与同等配置的纯电动汽车相比,载电液驱车辆在FTP-75工况下的电池消耗率降低了6.2%。
关键词
电动汽车
液压传动
性能改善
联合仿真
Keywords
electric vehicle
hydraulic transmission
performance improvements
co-simulation
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
载电液驱车辆动力参数匹配与控制策略分析
林彦宏
张铁柱
张洪信
张震
管启强
许有强
《青岛大学学报(工程技术版)》
CAS
2024
0
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参考文献
引证文献
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