桥面铺装对预应力混凝土空心板受力性能影响的试验研究

桥面铺装层与行车道板结合良好时,可参与结构受力。为研究铺装层对结构受力性能影响,分别对有、无铺装层的两片空心板进行正截面承载能力试验,研究铺装层对空心板跨中混凝土应变分布、挠度、裂缝开展规律以及破坏形态的影响。试验结果表明桥面铺装层空心板共同受力性能良好,铺装层能显著提高结构开裂荷载和极限承载能力,增大结构刚度和改变结构破坏形态。并参考相关文献对构件刚度、开裂荷载和极限承载力进行计算,与试验结果进行比较,对考虑铺装层作用时空心板计算提出建议。

混凝土框架柱塑性铰区域剪切破坏形态的试验研究

允许钢筋混凝土框架柱端出现塑性铰但又不形成柱铰破坏机构是一个十分现实而又未得以很好解决的课题。通过10个钢筋混凝土框架柱构件抗震剪切抗力的试验研究,详细研究了塑性铰区的主要破坏形态、主要破坏特征及其发生条件,讨论了构件塑性铰区主要破坏形态的分类标准,为混凝土框架柱的抗震延性设计提供了试验依据。

钢筋混凝土构件抗剪承载力分析方法比较

本文就钢筋混凝土受压构件抗剪承载力的剪切破坏机理理论,特别是框架柱塑性铰区抗剪机理的研究现状进行了较为全面、详细的分析、比较,同时指出了该领域内的研究趋势,对我国该方向的研究工作具有较大的参考价值。

反复荷载下混凝土框架柱塑性铰区基于延性的抗剪承载力机理分析

在试验研究的基础上,以框架结构延性设计为目的采用桁架+拱模型研究了框架柱塑性铰区域抗剪受力机理,分析了位移延性系数、加载循环次数等因素对框架柱构件塑性铰区域剪切受力性能的影响,并结合试验结果提出了混凝土框架柱塑性铰区域剪切承载力抗震延性设计实用公式,可有效实现结构的延性破坏机制。主要为配合GBJ10-89的修订,该成果已被《混凝土结构设计规范》(GBS0010-2003)吸收。

钢纤维混凝土弯曲韧性试验研究

试验研究和工程实践表明,钢纤维混凝土具有良好弯曲韧性,《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38∶2004)在隧洞支护与补砌、工业建筑地面设计中引入弯曲韧度指数和弯曲韧度比,这与以往基于ASTMC1018弯曲韧性指数不同。通过四点弯曲梁弯曲韧性试验,利用不同方法计算弯曲韧性指标,对钢纤维体积率和混凝土强度对钢纤维混凝土弯曲韧性的影响进行分析。

混凝土框架柱抗剪承载力计算公式的可靠度分析探讨

通过试验研究,提出了基于能力设计法的框架柱塑性铰区抗剪承载力计算公式,并对此进行了可靠度分析,定量分析了该计算公式的可靠指标与剪跨比、配箍率等因素的关系。同时针对目前我国现行规范抗剪承载力计算的可靠度指标偏低较多的情况,该建议公式对不同抗震要求的构件提出了不同的可靠指标,既考虑了我国设计习惯,又体现了能力设计法的要求,充分考虑了安全性的要求,对工程应用具有较大的参考价值。论文的主要研究成果已被《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)吸收。

空心薄壁墩施工阶段水化热温度监测分析

通过对西张村大桥空心薄壁墩水化热温度测试结果的分析,阐述了薄壁墩混凝土在水化热影响下温度的分布规律及温度随时间变化规律,提出了防止温差过大而引起混凝土开裂的一些措施,为薄壁墩施工提供有益的参考。

先张法预应力混凝土管桩受弯承载力试验研究

通过对预应力管桩PHC500AB(100)抗弯试验,研究管桩受弯作用下桩身裂缝出现、开展情况及变形特征,分析其承载能力及破坏特征.试验研究表明:预应力管桩PHC500AB(100)满足规范要求检验标准,具有较高的安全储备,但当桩身出现裂缝后截面刚度损失较大,对抗弯性能较为不利.

反复荷载下钢筋混凝土框架柱抗剪承载力分析

钢筋混凝土框架柱作为高层房屋建筑的主要承重构件，在历次地震中因框架脆性剪切破坏而造成结构严重损坏甚至倒塌的现象十分常见。本文通过分析有关试验资料，提出了钢筋混凝土框架柱塑性铰区剪切强度的计算公式及有关构造措施，以保证框架柱在一定延性条件下具有足够的抗剪强度，实现“强剪弱弯”的抗震设计原则，使抗震设计的框架结构具有足够的强度和良好的延性，以配合混凝土结构设计规范（GBJ10－89）的修订工作。本文的主要结论已被规范（GBJ10－2000）修订所采纳。

钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用与试验研究

结合白河特大桥工程实例,对强度等级为CF50的钢纤维混凝土进行劈裂抗拉强度、抗折强度和弯曲韧性试验研究,通过对相应强度指标和韧性指数的计算,分析钢纤维体积率的影响,探讨钢纤维混凝土作为新型桥面铺装材料的优点,并介绍了钢纤维混凝土在桥面铺装中施工工艺。试验研究和工程实践表明钢纤维混凝土作为桥面铺装和伸缩缝填充材料,满足工程要求具有良好的经济效益。

钢筋与砼间粘结锚固性能及粘结作用机理

钢筋与砼间的粘结锚固性能依据钢筋外形大致可分为三种 :光圆钢筋、变形钢筋、扭转型钢筋的粘结锚固 ,并分别总结了它们与砼间的粘结锚固性能及机理 ,以及光圆钢筋及变形钢筋在重复荷载及反复荷载作用下的粘结退化及其机理 ,最后也对粘结锚固设计进行了总结 .

高性能地铁混凝土管片的配合比设计及性能研究

基于骨料最紧密堆积理论,提出了高性能地铁混凝土管片的配合比设计原则及计算步骤,通过试验确定了配合比计算中的相关参数。研究结果表明:与具有相同原材料的企业生产的地铁管片混凝土相比,提出的地铁管片混凝土具有浆体体积用量更小,28 d抗折强度、劈裂抗拉强度和弹性模量更高(即抗裂性好),耐久性更好,性价比更高等性能。

基于钢纤维混凝土铺装层抗折强度的试验研究

通过对30组共90个试件进行的有关钢纤维混凝土(SFRC)抗折试验的研究,着重讨论两种不同类型和不同体积率的钢纤维对混凝土抗折强度的影响,得出SFRC抗折强度与抗压强度、劈拉强度等之间的关系,为南阳高速公路桥面铺装工程的应用提供参考.研究结果表明:随着钢纤维体积率的增大,SFRC的抗折强度也随着线性提高,抗折强度与抗压强度之比也随着呈上升趋势;SFRC抗折强度随着劈拉强度的提高而提高,但随着钢纤维体积率的增大,SFRC的抗折强度与劈拉强度比呈下降趋势.

正交异性板法分析现浇混凝土空心楼盖

针对现浇混凝土空心楼盖的分析问题,以经典薄板理论为基础,通过构造比拟正交异性板,提出了解决这类问题的一种新方法。在此基础上,进行了相应的公式推导,并对四边简支的空心楼盖进行挠曲微分方程求解。结合算例,采用比拟正交异性板方法,运用有限元分析软件对该方法分析结果精度进行了检验。结果表明,该方法计算空心楼盖内力和变形有较高的计算精度,能够满足工程应用的要求。

钢管混凝土柱新型节点受力性能试验研究

钢筋混凝土梁与钢管混凝土柱节点受力性能是影响钢管混凝土柱结构应用最关键的问题，本文针对某电信枢纽中心的工程实践，提出了穿心牛腿＋环梁的新型节点构造形式，并依据相似原理进行了静载及反复荷载下节点模型试验研究．试验研究表明，该节点传力路线明确、合理，受力性能较好。根据试验结果改进的新型节点已用于工程实践．

双曲拱桥病害原因分析与加固技术研究

以新乡某双曲拱桥为例,对其进行调查和结构检测,分析了病害形成的主要原因。研究表明,造成双曲拱桥病害的主要原因是多方面的,承载力验算表明主拱拱圈各项指标尚能满足设计要求,采用加厚拱板法加固该桥。

关于钢筋材料延性指标的探讨

作为钢筋延性标志的伸长率,长期以来用断口伸长率表达,但其只是局部区域的残余伸长,难以代表钢筋真正的变形能力。钢筋在最大力下的总伸长率(均匀伸长率)才是钢筋变形能力的真正代表。通过试验研究及调查统计,明确了目前我国传统的以断口延伸率反映钢筋延性所存在的缺陷,探讨了以钢筋均匀伸长率作为钢筋延性指标的意义及钢筋均匀伸长率简易测量方法,同时在仔细比较国外先进的混凝土结构规范对钢筋延性需求指标的基础上,建议用均匀伸长率代替断口伸长率,以真实地反映钢筋的变形能力及延性,保证混凝土结构的延性要求。

某大型煤仓火灾后结构检测鉴定与温度场分析

通过对某大型煤仓结构火灾后进行检测鉴定,确定了火灾对结构的损伤程度,合理划分了结构的火灾损伤分区,并对受损严重构件的温度场进行分析,为该煤仓火灾后安全性评估和加固处理提供了准确的技术依据,也为类似结构火灾后的检测鉴定提供了一定的经验。

桩顶水平支撑刚度对斜柱支撑系统施工影响分析

为了研究桩顶水平支撑刚度对大跨钢结构斜柱支撑系统在整个施工过程中的影响,保证洛阳应天门遗址东朵楼结构施工安全,采用MidasGen软件建立了东朵楼三维有限元模型,考虑了土压力、自重、施工荷载等,按设计施工顺序面向施工全过程进行仿真分析,研究了施工过程中的斜柱支撑系统应力及变形的变化规律。基于现场基桩水平载荷试验结果,根据反演分析方法,综合考虑数值仿真模拟结果,桩顶水平刚度建议取30kN/mm;桩顶水平支撑刚度对斜柱支撑系统的影响虽小但不容忽略,建议优化斜柱支撑系统与实体承台连接方式或者细化分析桩土相互作用。