台州民营企业发展态势

近年来，我国国民经济增长率一直保持在10％左右，高速发展的经济，给海运业的发展带来了机遇。从中国海运实现的利润来看，1997年为负增长，2004年达到了历史的最高点，实现利润85亿元。高额利润率吸引了大量资金的涌入，海运业迅速发展壮大。台州辖区的运力发展也不例外，运力规模发展至今已拥有近190万吨；水运企业也由以国有企业为主转变为以民营股份企业占90％以上。但是海运业毕竟是一个高风险产业，一方面要受到全球经济和国家宏观经济调控的影响；另一方面要受到企业成本增加和市场竞争加剧的影响。因此，我们有必要对当前航运市场进行分析，从中获取相关的市场信息。

台州港集装箱运输发展战略探讨

一、台州港集装箱箱源状况 1．外贸进出口及箱源情况 2005年台州市进出口（自营）总额达63．53亿美元，较2004年增长36.83%，是1995年的22倍；其中：出口51.96亿美元，进口11.57亿美元，分别比2004年增长36.77％、16.87％。贸易方式，仍以一般贸易为主，2005年一般贸易方式完成的进出口值为56．12亿美元，比2004年增长31.52％；加工贸易近年也有快速发展，2005年完成68.3亿美元，比2004年增长38．26％。全市的出口集装箱生成量约为35万TEU，货源以家电、汽车摩托车及配件、服装及服装机械、塑料模具、水产品、家具、工艺品、鞋帽及休闲用品等为主。全年进口集装箱量为7万TEU左右，以废铜等原材料为主，2005年达到7．13亿美元，较2004年增长27.5％。进口地主要集中于日本、欧洲及美国，其进口的国际集装箱量约为年4万TEU（日本进口的量以散装运输为主，占总量的60%），其他货种约为3万TEU。

海门港货主码头经营情况的调查

随着社会主义市场经济的逐步建立,南方沿海港口经营机制转换较快,已由原来单一的计划运输向多元的运输市场发展。海门港也不例外。但是,全港大小码头并有59座,专用码头就有51座,占全港码头86.4％。因此,在新形势下海门港要进行经营机制的转换,毋庸置疑,货主码头的改革是重头戏。为了使海门港货主码头的发展,步入改革的有序健康轨道,我们对海门港货运码头进行了深入调查与分析,借以总结经验和提出问题。