双车道公路不同线形组合路段划分标准研究

针对驾驶员驾驶安全舒适性特性,以我国双车道公路不同线形组合路段划分标准为研究对象,引入驾驶员驾驶工作负荷理论和驾驶工作负荷度计算模型,通过对驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度条件下的动态驾驶试验方案设计,采集了36名驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度上行车时的运行速度和心电指标数据;在此基础上通过驾驶员在驾驶过程中眼动视频的分析处理,得到小客车和大货车驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度线形、自由流条件下行驶时的驾驶工作负荷度变化规律,发现不同的平曲线半径和纵坡坡度对驾驶员驾驶工作负荷度的影响不同,并确定了满足驾驶安全舒适性的平曲线半径和纵坡坡度划分阈值,最终提出了基于驾驶工作负荷度的双车道公路不同线形组合路段划分标准.

机制砂特性及其在高性能混凝土中的应用

本文分析了机制砂一般特性,概述了贵州地区石灰岩机制砂高性能混凝土发展现状及各种类别的定义、特点及工程应用,主要包括机制砂抗扰动混凝土、机制砂钢管拱自密实混凝土、机制砂水下抗分散混凝土、机制砂自密实片石混凝土、机制砂超高墩泵送大体积混凝土、机制砂高强高性能混凝土、机制砂大体积混凝土等。

高等农业院校发酵工程实验技术教学改革与探索

以提高发酵工程实验教学质量和效果为目的,锻炼学生操作技能为要求,培养学生创新思维及创新能力为目标,本文从调整实验教学内容、建立新的课程体系、优化教学组织形式,提高实验综合能力、构建学生创新能力培养的实验平台、改革成绩评价体系等方面对发酵工程实验教学方法进行了改革与探索。经过多年的实践,学生的理论水平和实践能力、创新能力得到了稳步提高,就业时能更好地满足社会的需求。

基于非线性破坏准则的边坡稳定性研究

简要介绍了边坡稳定性分析的几种方法,提出了一种改进方法即广义正切法,该方法采用线性摩尔—库仑破坏准则,着重阐述了该方法的原理和步骤,并分析了不同参数对边坡稳定系数的影响,从而得出一些有益的结论。

高速公路隧道光环境对行车安全的影响及解决对策

近年来,随着我国高速公路建设的加快,高速公路隧道也日渐增多和长大化。目前,贵州省高速公路运行隧道853座,隧道长度近800公里,隧道总数和长度全国排名第五。其中,特长隧道33座、长遂道296座、中隧道233座、短隧道291座,长度1公里以上的隧道占隧道总数的38.6%。由于高速公路隧道是与外界半隔绝的特殊道路构造物,是道路交通运行管理的瓶颈路段,具有空间相对狭小、封闭性强、隧道内外光环境差别大、隧道内亮度水平低且烟尘扩散较慢等特点，一旦隧道内发生交通事故，容易引发二次事故，造成救援处理困难、经济损失和社会影响巨大等后果。

浅埋偏压隧道冒顶机理研究

浅埋偏压隧道冒顶是公路建设中常见的地质灾害。结合隧道冒顶的工程实例,查明隧道冒落部位的工程地质条件以及施工情况等,建立地质模型,应用工程地质分析法对隧道冒落机理进行初步分析,然后利用传统力学原理建立隧道顶板的力学模型,得出岩层顶板的应力分布情况,分析隧道顶板破坏的力学机理。结果表明:隧道开挖后左上部围岩开始向隧道内临空面回弹变形。待其变形量超过一定限度,则会出现移动、折断和坍塌,进而不断使上部岩土体塌落形成冒落漏斗。岩梁顶板中间段下部受拉、上部受压,而且下部受拉区所占的横截面面积较小,岩梁整体上表现为折断破坏。

基于非线性破坏准则的边坡稳定性研究

本文在简要介绍了边坡稳定性分析的几种方法后,提出了一种改进方法即广义正切法,该方法采用线性摩尔-库伦破坏准则。文中详细介绍了本方法的原理和步骤。最后本文分析了几个参数对边坡稳定系数的影响。

江凯河特大桥岸坡稳定性分析

特大桥岸坡稳定性问题是控制特大桥建设的关键因素之一。本文结合江凯河特大桥三穗岸的工程实例,查明桥区的工程地质条件;建立稳定性计算模型,采用刚体极限平衡法计算各种工况下岸坡的稳定性;基于离散元(UDEC),建立数值模拟模型,模拟各种工况下岸坡岩体的位移及张开裂的分布。结果表明:拱座底标高位于689.88m时,全部工况的稳定性系数皆达到安全控制标准,且岩体变形均为mm级,适宜桥梁建设。

高填方路基填料的大型三轴试验研究

高填方路基的稳定是多年来各国学者和道路工作者们研究和关注的重点,高填方路基的稳定性与其计算参数取值密切相关。本项目采用大型三轴试验对贵州水都路的碎石土路基填料进行了试验研究,结果表明碎石土的抗剪强度与其应力水平密切相关。对于高填方路基的稳定计算参数取值应考虑路基的高度。

大跨径现浇简支预应力混凝土箱梁设计、施工及静载试验

简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。在一般情况下,其跨径超过50m后,桥型显得笨重,也不经济,但在某些情况下,大跨径的简支混凝土梁桥与钢桥等桥型相比,具有不可取代的优势,以某高速公路上一座跨越铁路的1孔60m简支预应力混凝土箱梁桥为例,介绍了大跨径简支预应力混凝土箱梁桥的建设成功经验。

某公路隧道穿越活动断裂带抗错断研究

结合某公路隧道,采用调查研究与数值分析方法,从研究高应力、高烈度地区活动断层的活动性出发,详细研究活动断裂带工程地质、水文地质背景及岩土体的物理力学性质,研究活动断裂错动位移对隧道复合式衬砌结构的影响机制、活动断裂错动位移作用下隧道结构变形与力学行为,基于复合式衬砌结构在错动位移下的影响机理,提出隧道变形破坏的评价标准,为工程建设提供技术支撑。