试论ISO9000视角下的课堂教学质量评估体系

本文依据ISO9000质量标准中的质量概念、质量管理原理,建立了教师课堂教学质量评估体系。该体系的指标由讲授内容和讲授过程组成。内容指标由分析水平、实践水平和创新水平组成;过程指标由讲述过程和教师行为组成。

预测究原

对预测的本质、趋势的概念、预测的根据、预测径路中的分岔现象及对预测的影响、需求预测的场合、预测中的悖论、不可预测的事物、提高预测质量的方法、用熵值去预测、社会现象预测中的自适应现象、预测的误识等几个问题进行了系统哲学的论述.

两节点间并联道路的可靠性分析

本文讨论两节点间并联线路交通系统的可靠度问题。从系统发生交通中断概率转移的概念模型出发,先分析两线路失效率无关时的系统可靠性,再分析两线路失效率相关时的系统可靠性,并给出一般情况下和工程实践应用情况下,该系统的可靠度计算公式。

丝绸之路主线及成因分析

本文采用大背景分析法,用亚欧腹地山文分布、绿洲草原的生产形态、古代地缘政治格局、古代交通技术,以及交通区位等大背景因素,对自公元前1世纪张骞凿空西域,至13世纪奥斯曼帝国有效控制地中海沿岸地区间的历史时期中,丝绸之路主线变迁的成因进行分析。主线按中国、中亚五国、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亚、土耳其等现行国家疆域进行分段讨论;并对主线走向产生支配影响的交通节点:疏勒、河中地区、马札里沙里夫、开伯尔山口、帕提亚、札格罗斯山嘴、米底人地峡、巴格达、帕米尔拉、推罗等地的交通区位进行阐述。对丝绸之路的历史意义进行再抽象,提出了亚欧古文明分布呈十字坐标结构。丝绸之路使位于第一象限的中华古文明,通过马背、驼队与第三象限波斯、美索不达米亚、希腊、罗马等古文明进行了对接交流。在这个抽象过程中发现,借助第四象限海洋文明的帆与信风技艺也可实现第一与第三象限间的文明对接交流。这种交流方式即为海上丝绸之路。这样可将陆上的与海上的丝绸之路统一在亚欧古文明的分布结构之中。

东海/北冰洋/波罗的海新航道的建设设想与分析

中国是近北极国家,俄罗斯是北极国家。两国当前均已认识到,开发利用从中国到北大西洋沿岸欧洲国家的北极东北航线具有巨大的经济及战略利益。本文依据运河区位理论,提出中俄共同建设上海港至圣彼得堡的北极东北新航道线的设想。首先对其中的核心工程——由横跨朱格朱尔山运河和渠化勒拿河航道所组成的具有裁弯取直功效的北极东北新航线中心阿扬到勒拿河段航道进行了概念设计;然后就建设新航道对中俄两国的战略意义、新航道与现有北极东北航线相比所具有的距离优势进行了分析,提出了开凿横跨朱格朱尔山运河的设想,并分析了建设珲春-扎鲁比诺标准轨铁路对我国走向世界的意义。

系统科学在经济发展研究中的变通应用

在经济发展问题的研究中,将系统科学的某些成果变通为解决经济发展问题的原理、方法.它们是:一项经济特性只由一种要素所支配原理;支配要素量变、异化引起经济特性趋势变化原理;支配要素换元引起经济特性序列变化原理;经济问题的每个分析层次是以一种逻辑(价值或因果)为主,但相邻层次二者(价值、因果)交替变化原理;经济问题在相邻背景层次中意义逆反原理;经济问题外内各推二层次的全面分析方法;经济问题研究中数据的优化个数原理;数学演绎不能生得统计数据中不曾包涵的信息.根据这些原理、方法可有效地完成复杂经济发展问题的简单化研究.

大背景分析法

简介了大背景分析法及主要用途 ,并依次论述了这种分析法的系统辩证学基础 :事物与背景间的自组织过程和事物与背景间可统一的观察性判据 ,并指出其判据就是事物可持续性发展的根据 ;分析法的操作要点 ;最后以公路运输必将成为我国的重权运输方式 ,以及 2 1世纪将是全球旅游时代为例介绍这种分析方法的应用。

人-机系统可靠度分析

本文通过对随机点过程的分析求得一种人－机系统中操作者失效率的计算方法，同时用弹性分析法论证了操作者以及机器单元两种单位可靠度对人－机系统可靠度的作用是相等的．

路网规划哲学——路网规划的新思路

从科学方法论的视域（哲学视域）提出一种新的路网规划思想。首先阐述用本体或主客均衡论展开规划思路的特点及有效域。提出展开近期规划应以主客均衡论为基础，远期规划则应以本体论为基础。规划设计属于概念设计，其新思路是：采用交通区位原理规划地域节点间的几何联系性；根据产业形态序变特征选择运输方式；采用分形几何学方法去计算确定路网的总规模、各技术等级的规模；采用背景分析、内构分析得出何地有最大的比较利益和何时有最大机会利益。

浙江省公路网分维数的研究

引进分形几何学中分维数概念来分析公路网,弥补了缺少路网几何总体特征的评价,对浙江省公路网分维数进行赋值研究.

“山东的交通区位及其在交通规划中的应用”研究报告纲要

介绍运用范型交通区位理论,具体分析和确定在国际、国内、山东等三个背景层次中的交通区位,并绘出其交通区位线的全过程。还介绍了应用交通区位理论分析山东自古至今交通演变历史进程和现状后的15个重要结论。

以使用年限组份构成图 推断产品的寿命周期位置

产品寿命周期曲线是企业经营决策的市场依据,产品处在不同的寿命阶段,有不同的经营策略,因而研究产品在市场上所处寿命阶段的方法是有现实意义的。下面介绍的“使用年限组份塔形图法”是从人口论中年龄组配分析法移植过来的。

未来的中国铁路

预测不能凭空想象,必须以昨天的历史和今天的现状为基础去推算。推算结论是否科学,要求不断提出最新统计数据来修正原来的估计。随着时间推进,“现在”与推算的未来定点时间坐标(例如距现在半个世纪后)的差就越来越小,而相关程度就越大。

不断更替的伊拉克文明

两河流域的文明史可谓是 一部外族不断入侵的历史。据考 古发掘证明,两河流域文明的最 早创立者是苏美尔人,但学术界基本一致认为,苏美尔人不是那里的原始居民。他们是大约在公元前5400年左右来到两河流域的凯什一带并逐渐占领了两河流域的南部,建立的国家。

“地区综合运网、水运和公路网络规划及其方法”课题通过鉴定

“地区综合运网、水运和公路网络规划及其方法(辽宁省部分)”课题,是交通部下达的“七五”软科学科研课题,编号:89-009-H。课题研究工作于1989年8月开始,1990年12月结束,1991年5月通过部级鉴定。鉴定结论为:“……公路网规划较为符合实际,理论构思新颖、有所创见,方法科学可行、颇有创新,成果在该领域研究中处于国内领先水平。”课题研究的主要成果之一是系统地提出了省域公路网规划的理论和方法。该理论和方法的要点有:规划研究空间结构的二维性;规划变量层次维的五层性;过程维的六阶段性;网络密度计算二方法。简称为“2562规划法”。若要强调五层次方法的重要地位,亦可将此方法简称为“公路网规划的五层次法”。