某石油化工厂区有机污染物的表征 I.土壤

采用网格法布点 ,并参照美国 EPA的采样和分析方法 ,调查了某润滑油添加剂厂区不同深度土壤中总石油烃 ( TPH)、挥发性有机物 ( VOC)及半挥发性有机物 ( SVOC)的分布特征 ,以作为开展风险评价和采取补救措施的依据。结果表明 ,该厂区的有机污染是局部的和有特征性的 ;土壤污染带主要位于 2 m以上渗透性良好的人工填土层 ,污染物主要来自各类储罐的泄漏和污水隔油池的渗漏 ;柴油范围的有机物 ( DRO)及润滑油范围的有机物( ORO)的含量超过 1 0 g/kg的区域分别占厂区面积的 2 .0 %和 1 .5% ;98.4 %的目标 VOC及 96.2 %的目标SVOC检出率不足 2 5% ;92 .1 %点位的总 VOC低于 1 0 0 mg/kg,89.4 %点位的总 SVOC低于 50 mg/kg;检出浓度较高的目标 VOC和目标 SVOC分别是苯系物、多环芳烃、苯酚类及邻苯二甲酸酯类化合物 ;除一个点位的一个深度土样苯并 ( a)芘超过 HJ/T2 5-1 999土壤基准 直接接触 1 .4倍外 ,其它均不超标 ;推测定性 VOC或 SVOC的估算浓度高于目标 VOC或

某石油化工厂区有机污染物的表征 Ⅱ.地下水

采用网格法布点 ,并参照美国EPA的采样和分析方法 ,调查了某润滑油添加剂厂区地下水中TPH、VOC及SVOC的分布特征 ,以开展风险评价和采取补救措施。结果表明 ,该厂区地下水的有机污染是局部的和特征性的 ;DRO高于 30mg/l的区域约占厂区面积的 16 9% ,浮油区域约占厂区面积的 12 7% ,污染物主要来自各类储罐的泄漏和污水隔油池的渗漏 ;93 8%的目标VOC及 94 2 %的目标SVOC检出率不足 2 5 % ,检出浓度较高的目标VOC和SVOC分别是苯系物和苯酚类化合物 ,推测定性VOC或SVOC的估算浓度高于目标VOC或SVOC的浓度。

石油化工厂区地下环境污染评价程序与方法

简介了场地环境评价(ESA)的涵义、法律背景,并结合在合资建设的某石化项目中的应用实例,归纳了ESA的工作程序、研究方法、质量保证及质量控制体系的特点,提出了在我国开展ESA工作的必要性。

区域环境风险专项评价体系探析

针对区域环境风险专项评价对象和保护目标分布的特点,构建了以规划回顾性分析和入区企业环境风险源项分析为基础,以区域环境风险防范措施和应急预案设置可行性评估为目的的非行政许可范畴的区域环境风险专项评价体系;结合风险评价结果,探讨了有关区域风险专项评价方法、区域环境风险物质储存量(在线量)的重大危险源评估、规划调整和环境风险防护距离控制等问题。

引航员登离船事故中人的因素分析

引航员登离船是引航员工作中最危险的部分。人的因素是导致事故发生的最主要的因素之一。通过对引航员登离船典型事故进分析,从引航员自身、引航员转运辅助人员、引航机构的管理等三个人的因素方面开展研究,提出了提高引航员责任心、增强引航员工作能力、增强团队的意识、细化管理措施四条建议,旨在提高引航员登离船的安全性。

多级喷射器在船舶冷库节能中的应用

在现有船舶冷库制冷系统的基础上,设计一种利用喷射器代替高温库蒸发器和中温库蒸发器出口蒸发压力调节阀(背压阀)的制冷系统。该系统能有效提高制冷压缩机的回气压力,使压缩机的功耗减少,达到节能的目的。研究2种喷射器代替背压阀的方案对该制冷系统性能的影响,并采用不同环保工质(R134a、R404A、R407C、R407F、R410A和R507A)对2种制冷系统的制冷系数进行对比。计算结果表明:方案二的性能远好于方案一;在给定的工况下,方案二制冷系统的制冷系数与原制冷系统相比分别提高34.95%、47.69%、38.02%、38.56%、50.37%和43.36%。在此基础上,分别研究高温冷库蒸发器和低温冷库蒸发器的蒸发温度对方案二制冷系统性能的影响。

造纸废水对离体鱼头呼吸运动的影响

本文采用离体鱼头灌注法,以两个造纸厂的制浆造纸废水对147个鲤鱼头进行了人工灌流。结果表明:废水在低浓度(如4%以下)体积稀释液时,鱼头呼吸速率基本未产生影响,而以较高浓度的废水(如5%以上)稀释液灌流与不含废水的鸭绿江水源地水灌流的对照组鱼头比较,几乎均发生了显著性变化,即对鱼鳃盖运动产生了抑制作用,出现了Biot氏呼吸。以往学者们认为,造纸废水主要是由于水中溶解氧(DO)减少而使鱼类致死的,但本工作灌注液中已人工给予足够的DO,提示:有毒物质本身似已直接危及延髓呼吸中枢。 实验同时表明,离体鱼头灌注法可供环境保护部门应用于含多种有机毒性物质的制浆造纸废水的现场监测。

千瓦级船舶排烟余热温差发电系统生命周期CO_(2)排放评估

为研究船舶排烟余热温差发电系统全生命周期碳排放足迹,分析了不同输出功率、不同电力来源条件下船舶温差发电系统的生命周期碳减排效果。结果表明,单台船舶温差发电系统全生命周期内可以实现碳减排104.45 tCO_(2)e;提升温差发电系统输出功率可以有效的提升其碳减排总量,当单片温差发电片输出功率为14.5 W时,单台设备可实现年减排47.44 tCO_(2)e;温差发电系统抵消电力来源对其全生命周期碳减排效果也有非常重要的影响。可为探索清洁高效的船舶烟气余热回收利用技术提供理论基础和运行经验。

国内煤炭运输船拆除克令吊的探讨

克令吊是为方便散货船装卸货,提高揽货能力而设置的。一般在东南亚等国装货时用途较多。国内煤炭港口装卸货设施先进,克令吊失去了使用价值。克令吊的布置影响了瞭望视线,提高了船舶重心和横向受风面积,对船舶航行安全存在不利影响。克令吊的自重影响了船舶装货,同时导致油耗增加,不利于船舶能效。对于国内煤炭运输船舶拆除克令吊是一个较好的选择。

论工程施工企业文化的建设及其功效

介绍了工程施工企业文化的定义及内容,阐述了工程施工企业文化的特点,并从建设目标、建设措施、建设发展方向、人才强化与培训等方面论述了工程施工企业文化的建设,最后分析了工程施工企业文化的功效,以不断提升施工企业的市场竞争力。

浅析国内外工程造价管理模式和发展目标

分析了目前我国工程造价管理的现状,通过对国内外工程造价管理模式的比较,介绍了工程造价管理的发展趋势,并提出了我国工程造价管理的发展目标,以实现工程造价管理的科学性、可行性。

生物质燃料温差发电机的实验研究

为解决无电区域和紧急条件下的供电问题,设计了一种生物质燃料温差发电机,详细测试了其启动性能、功率负载特性、动态响应特性、热电转换效率、烟气排放特性和温度场分布特性。温差发电机尺寸为684 mm×492 mm×450 mm,重量为14.0 kg,可自供电散热和鼓风,其余电能可稳压对外输出。实验发现,温差发电机输出功率随外部负载的减小而增大,但是过小的外部负载将导致温差发电机工作不稳定。当温差发电机正常工作时,接入外部负载后其各个输出参数可在数秒内稳定。当外部负载为5.5Ω时,总发电功率达到最大值,为37.8 W,功率重量比为2.7 W/kg;经过直流稳压器将输出电压稳定为12 V后可对外净输出功率25.4 W,系统的热电转换效率为2.6%,与理论估算值基本一致。此外,建立了一个温差发电机的理论模型,分析了温差发电模块内部的温度分布和预测了整个温差发电机的发电性能,与实验结果一致。

小学科学课中如何培养学生的探究能力

《科学课程标准》中提出：科学课应注意呵护儿童与生俱来的好奇心;要让儿童了解科学探究涉及的基本过程和方法，并使他们能运用这些过程和方法探究一些力所能及的科学问题，从中体验到科学探究的乐趣和挑战性，进而热爱科学。因此，小学科学教学不仅仅是获得相应的科学知识，更为重要的还是在实践活动中培养学生的探究能力。有“究”才有“学”，才能充分调动学生的学习积极性，变“要我学”为“我要学”。为此，浅谈自己的几点看法。

国内营运的煤炭运输船余热发电节能技术分析

仅通过废气涡轮增压器和废气锅炉回收的船舶余热利用方式经济性较低。余热发电能够有效提高船舶余热利用率,提高船舶能效,减少船舶碳排放,是船公司实现“碳中和、碳达峰”目标的有效途径。在电加热器逐渐推广应用的背景下,通过安装或改造船舶余热发电装置将是未来船舶余热利用的重要方式。

基于高级?分析的船舶压缩-喷射制冷系统性能研究

高级?分析可以反映出系统各部件间的相互作用以及部件的实际优化潜力。本文采用高级?分析的方法对船舶压缩-喷射制冷系统的性能进行了分析,将系统部件的?损失分解为内/外源性?损失和可/不可避免?损失,并利用?的二次分割模型进一步将系统部件的?损失分为内源性可避免?损失、外源性可避免?损失、内源性不可避免?损失、外源性不可避免?损失四种。在设计工况下整个系统的内源性可避免?损失占比56.13%,表明该系统具有较大的优化潜力,其中压缩机、主喷射器与过冷喷射器的内源性可避免?损失最大。