高速磁浮牵引变流系统网侧高次谐波分析与治理

高速磁浮牵引供电系统采用大功率背靠背三电平中点钳位型变流器,在整流过程中网侧不可避免产生谐波,为评估谐波对35 kV牵引供电网的影响,开展现场实际测试。经测试,启动整流后35 kV网压波形发生畸变,并伴随过电压。为此,搭建三电平中点钳位整流仿真模型,分析网测谐波分布特点,对35 kV网侧异常开展机理分析。为解决上述问题,提出谐波治理方法,优化整流控制策略,经实际验证,所提方法可有效避免高次谐波谐振现象,减小整流网侧谐波对牵引供电网的影响。

基于碳化硅的轨道车辆一体化变流器系统

为实现轨道车辆牵引传动系统的小型化和轻量化,同时降低车辆高速运行时传统变流器开关频率过低导致的电机电流畸变,提出一种基于碳化硅(SiC)的电力电子变压器——正弦波牵引逆变器一体化变流器系统。分别给出基于SiC器件的系统实现方案、高频大功率高绝缘耐压磁隔离设计方案,并通过仿真分析该系统的输入输出特性。结果表明,该系统在额定功率3.25 MVA运行时,输入电流总谐波畸变率(THD)低于1%,功率因数大于0.99,输出电压总谐波畸变率(THD)低于3.50%;系统效率大于97.5%,相比传统牵引传动系统效率提高3%~5%。

新型大功率变流系统在磁浮牵引系统中的应用分析

时速600公里的高速磁浮交通系统基于常导电磁悬浮技术,采用长定子直线同步电机驱动列车,其牵引系统安置于地面,具有爬坡能力强、速度快、急启急停等优点,是目前为止最快的地面交通系统。变流系统是牵引系统的一个重要子系统,主要为磁浮列车提供运行所需的交流可控电源。文章对上海示范线和新型大功率变流系统进行了分析比较,并指出有源中点箝位变流器在磁浮系统中的应用优势。

高速磁悬浮列车直线电机牵引特性分析

目前高速磁悬浮列车的研究和应用越来越受到重视,发展十分迅速。牵引悬浮系统作为磁浮列车的核心部件,其性能对列车安全稳定运行具有重要的意义。以一台高速磁悬浮列车牵引系统为例,通过建立三维电磁场分析模型,研究不同气隙变化、定动子不同相对位置对高速磁悬浮列车的推力和悬浮力变化的影响,可为高速磁悬浮列车牵引系统的设计和运行提供一定参考价值。