带钢管混凝土端柱的装配式双面叠合剪力墙抗震性能研究

带钢管混凝土端柱的装配式双面叠合剪力墙(简称PDSWEC墙)是一种新型装配式结构抗侧力构件,具有预制构件自重轻、可全装配化施工等优点。为研究PDSWEC墙的抗震性能,通过对照试验现象,标定数值模拟参数,并基于有限元数值模拟的结果,根据2组共6个试件的滞回曲线,研究了PDSWEC墙的抗震性能参数;分析了不同轴压比、不同端柱钢管壁厚对PDSWEC墙抗震性能的影响。研究结果表明:PDSWEC墙的破坏模式为叠合墙体中部混凝土压溃,竖向接缝破坏;其滞回曲线饱满,捏缩不明显,耗能能力好;提高轴压比有利于提高极限承载力但会降低其延性,应对最大轴压比加以限制,增加端柱钢管壁厚对PDSWEC墙抗震性能的提高十分有限。

上跨营运高铁隧道多线大跨钢桁梁桥协同施工技术——以深圳市城市轨道交通6号线民乐停车场项目为例

深圳市城市轨道交通6号线民乐停车场项目运用库跨越营运高铁隧道,施工风险高,设计运用库主体为16座简支钢桁梁桥,多线大跨钢桁梁桥施工干扰大。项目采用高风险区域桥梁相对拖拉滑移、近边跨桥梁近原位拼装顶推横移和边跨桥梁原位吊装的方式进行多线大跨钢桁梁桥协同施工,辅以地面硬化处理、滑移系统内置、多适应性吊装装置及滑块和高位落梁装置等多种措施,保证了上跨营运高铁隧道多线大跨钢桁梁桥施工安全及进度,文章对此进行了详细介绍。

浅谈建筑施工技术管理与优化

是不断的推进建筑施工技术的优化管理才推动了现在建筑行业的不断向前发展。本文基于建筑工程中的实践经验和教训,针对建筑施工技术的优化管理进行了探讨,为建筑工程管理技术更好的发展提供参考。