一种锅炉三维膨胀监测分析系统

三维膨胀监测分析系统改善了传统机械式膨胀指示器需要人工监测记录所带来的劳动量大、难以形成连续记录的痛点,通过即时采集、记录、分析各被测部件膨胀数值,对比设计值及历史相似工况的膨胀值进行预警,分析及改善操作策略,减少和有效避免因膨胀异常而导致的衍生问题,实现远程监测和自动化数据记录,降低了运行监视的工作强度。研究了一种膨胀数据分析方法,挖掘锅炉膨胀数据潜在价值。

复杂边界支承的钢筋混凝土板的试验研究

对复杂边界支承条件下的钢筋混凝土矩形板进行了试验 ,重点研究不同支承条件以及不同板内配筋对板的性能的影响 ,对板的屈服线模式。

钢筋混凝土板非线性有限元分析

对钢筋混凝土板的截面采用分层组合模型能较好反映板受力后的开裂、应力、应变与裂缝开展等情况,并考虑混凝土在双向受力作用下的非线性性能.采用三角形薄板单元,对钢筋混凝土分层组合模型建立单元刚度矩阵.编制了非线性有限元分析程序,对所试验的复杂支承条件的钢筋混凝土板做了分析,分析结果与试验数据基本相符.有限元计算分析结果对实际应用具有参考价值.

复杂边界支承的钢筋混凝土矩形板的极限设计

基于四块复杂边界支承的钢筋混凝土矩形板的试验研究成果 ,采用斜向和正向板条相结合的实用板条法对边界支承情况复杂的钢筋混凝土矩形板进行了极限计算分析和配筋设计。

基于后驱动装置控制系统设计

为了模拟涡轴发动机在直升机进行双发匹配或自旋下滑过程中的状态,实现涡轴发动机地面试车台零扭矩试验的目的,研究了一种基于变频调速的后驱动装置控制系统,该系统以高速变频电机为动力,通过ACS800变频器实现恒转速和恒扭矩控制,以西门子S7-300可编程控制器为控制核心,以Labview为可视化监控软件,采用现场控制总线Profibus-DP和工业以太网Industrial Ethernet两级开放式的网络结构,较好地实现了零扭矩试验的控制功能;经试验表明后驱动装置的设备选型合理,控制系统工作稳定可靠、控制精度高、响应速度快、人机界面操控性好、监控和安全保护措施完善,满足了涡轴发动机对零扭矩试验的功能要求,实现了涡轴发动机试车台零扭矩试验零的突破,填补了国内空白。

预应力桥梁孔道注浆质量无损检测

阐述了采用声频应力波检测注浆质量的原理、方法,并提出了评价注浆质量的几个参数,通过模型试验和现场检测的数据处理与分析,检测得到的结果与实际破损开的预应力孔道注浆缺陷情况基本一致,表明用声频应力波检测预应力桥梁孔道注浆质量是可行的。

大功率压气机试验器动力装置选型设计

本文简单介绍了压气机试验器动力装置的几种类型及其特点,重点介绍了ACS5000变频调速系统作为某大功率压气机试验器动力装置的典型应用,包括ACS5000变频调速系统设备选型、安全可靠性设计、抗干扰措施设计,为ACS5000变频调速系统在其它同类型应用中提供了参考和借鉴作用。

不同路幅技术状况检测对二级及以下沥青路面使用性能指标评定的影响分析

结合云南省某市二级及以下沥青路面技术状况实测数据,采用差异性分析方法,对《公路技术状况评定标准》(JTG 5210—2018)中“公路技术状况检测与调查应按上行(桩号递增方向)和下行(桩号递减方向)两个方向分别实施,二、三、四级公路可不分上下行检测与调查”进行分析研究。结果表明:针对二级及以下沥青路面技术状况评定,特殊交通组成路段评定以单幅检测评定数据代替全幅检测评定数据有较大差异性;路网级的技术状况评定,随着检测总里程的增加,检测评定数据差异性弱化。

基于不同规范标准农村公路评定差异探讨

为充分了解《公路技术状况评定标准》(JTG5210—2018)与《低等级农村公路技术状况评定指南》对于低等级农村公路技术状况评定结果的影响,结合云南省农村公路数据,对两本规范路面技术状况评定的内容变化和实际路况评定数据进行对比分析,分析表明:技术等级三级及以下的农村公路按照《低等级农村公路技术状况评定指南》进行路面技术状况检评,各路面技术状况指标的评定结果都会有不同幅度的提升,更加贴合实际路况,使低等级农村公路检评工作精准度提高,为后期全省农村公路的管养体系的建立奠定基础。

云南省改扩建低等级公路运营安全性评价方法研究

通过对低等级公路改扩建前后道路特征和事故特征的分析,得到改扩建低等级公路交通事故的主要致因;对比不同评价方法的适用性,选择安全审查与设计一致性相结合的危险指数评价法对改扩建低等级公路进行安全评价,基于云南省改扩建低等级公路交通事故主要致因,选择接入口、路侧、路面、交通设施等作为评价指标。

山区改扩建低等级公路施工期安全保障措施研究

通过对山区改扩建低等级公路施工期道路特征和环境特征的分析,获得交通安全影响因素。在吸收高等级公路施工期保障措施的基础上,针对低等级公路的安全影响因素,归纳出适合山区改扩建低等级道路的常规安全保障措施;将宽容性理念引入施工期安全保障中,从主动引导,降低事故伤害和适度防护的角度去系统的保障低等级公路施工期的安全。

山区改扩建低等级公路交通安全改善策略研究

通过对改扩建低等级公路交通事故特征的分析,对交通事故路段分布、形态分布、车型、时间分布,以及现状问题的总结,获得低等级公路的安全特征。在安全特征分析的基础上,制定改扩建低等级公路的改善原则和相应的改善措施。

某景区人行玻璃索桥荷载试验及安全评估

为保证某景区人行玻璃索桥的安全运营,通过桥梁表观检查,有限元建模分析,荷载工况设计,现场加载测试,对桥梁进行了静载试验。通过桥梁自振特性有限元分析和基于脉动法的桥梁动力特性测试对桥梁动力性能进行了试验和分析,并对桥梁的动力刚度进行了研究。最终根据试验结果对桥梁的安全性进行了评估。结果表明,该人行玻璃索桥在满足设计要求的试验荷载作用下刚度和强度满足规范和设计要求,结构基本处于弹性工作状态,受力和工作性能满足安全使用的要求。

角部开孔钢筋混凝土板承载能力试验研究

对复杂支撑条件下角部开孔钢筋混凝土板进行了试验分析,重点研究了不同支撑条件及配筋对板的承载能力、位移、屈服线模式及反力的影响,并得出了具体的结论,从而促进角部开孔钢筋混凝土板承载能力的研究。

硅藻土改性沥青性能影响因素的灰关联理论分析

硅藻土改性沥青性能随着硅藻土掺量的增加而变化，同时硅藻土中硅藻含量、比表面积、SiO2、筛余量、松散密度、其余活性成分、烧失量、pH值等物理化学性质的不同对硅藻土改性沥青的性能也有一定的影响，本文运用灰色关联理论分析，分析了硅藻土掺量对硅藻土改性沥青性能的影响以及硅藻土本身物理化学性质对硅藻土改性沥青性能的影响，为硅藻土在路面方面对的材料选择及研究硅藻土改性沥青提供了一种科学的评价方法。

软弱破碎围岩隧道锚喷钢架联合支护的复合拱理论及应用研究

初期支护以锚杆、喷层、钢筋网与钢拱架联合支护的方式在软弱围岩和不良地质的隧道建设中已经得到广泛运用,但目前对于这种联合支护的力学承载机制缺乏深入研究,特别是对于联合支护的承载能力及与围岩相互作用没有量化的解析式。根据围岩与支护相互作用特点,运用组合拱理论,针对隧道围岩中锚喷网和钢架联合支护的特点,建立由以系统锚杆为支护外拱和喷层与钢架的支护内层拱所共同构成的复合拱的力学模型;根据隧道围岩的弹塑性理论、衬砌的支护结构理论以及全长锚杆的锚固界面层模型,推求联合支护结构的承载力与围岩变形的相关解析式;并结合云南省麻昭高速公路打堡寨2#隧道,利用现场监测位移求解了内、外层拱各自承载能力,经由计算结果表明,以钢架和喷层组成的内层支护拱在软弱破碎围岩中起主要承载作用。

半刚性楼盖房屋的抗震空间分析

建筑震害调查和结构实测数据表明,某些工业与民用建筑的屋盖和楼盖平面内的抗推刚度是有限的,地震时产生了显著的水平变形。对于此类半刚性楼盖房屋,用于计算水平地震作用的振动模型不能再沿用仅适用于刚性楼盖或柔性楼盖房屋的串联质点系。给出了半刚性楼盖房屋的抗震空间分析方法,为计入楼盖水平变形对质点水平地震作用数值和构件地震内力的影响,对于单向地震输入和双向地震输入,分别提出串并联质点系和双向串并联质点系振动模型,以计算结构的二维振型或三维振型以及相应的构件地震内力。可供《建筑抗震设计规范》修订时参考。

陶粒混凝土L形柱抗震性能试验研究

在试验的基础之上,讨论了剪跨比、轴压比、荷载角对陶粒混凝土L形柱抗震性能(水平承载力、刚度、延性)的影响。最后,进行了理论计算,计算值和实测值符合较好。

锚固系统对地震边坡动力响应的影响研究

文章利用有限差分程序FLAC2D6.0,从单元屈服状态和剪应变增量、应力场、动力稳定性等方面对比分析了自然边坡和锚固边坡在地震作用下的动力响应情况。结果表明:在地震作用下,土坡产生不可恢复的累积变形,其大小与输入的地震波峰值有关,而锚固边坡较自然边坡有更好的延性;锚固系统能在一定程度上限制坡顶拉破坏的产生和很好的控制坡脚剪切破坏的发展;锚杆轴力沿全长呈不均匀分布,且在滑移面附近变化幅度最大。

数值试验模拟边坡动力响应

依靠ANSYS软件的辅佐运用FLAC岩土软件,对不同高度边坡进行了地震响应分析,抓住动力反应三量中的位移和加速度做重点研究,通过对位移和加速度模拟得到的时程曲线分析,得出地震波从底部传到坡顶需要一定的时间,提出目前动力反应三量放大系数等值线的不妥之处,探讨了建立同时刻的动力反应三量放大效应时程等值线的意义。