KRG齿轮油在动车组齿轮箱中的可靠性研究

齿轮箱是高速动车组动力转向架上的核心部件,齿轮箱工作性能的好坏直接影响到动车组列车运行的安全性和可靠性,是我国高铁跑出世界速度的重要保障。KRG齿轮油可靠性考察选用CRH380A型动车组,最高运营时速达到300 km/h,运营线路为福州至上海虹桥。CRH380A运行条件的复杂性和动车组齿轮箱本身高温、高转速的工况特点,对润滑油性能提出了严苛的要求。昆仑KRG 75W-80齿轮油通过60万千米CRH380A型动车组的行车考察研究,表明其具有良好的氧化稳定性、抗磨耐久性、密封材料适应性,可为CRH380A型动车组齿轮箱提供良好的润滑保护。

75W/90小轿车手动变速箱油的研究

介绍了 75W/ 90小轿车手动变速箱油组成和性能特点 ,以大庆加氢异构脱蜡基础油为主研制的半合成 75W/ 90小轿车手动变速箱油具有优良的高低温性能、极压抗磨性能、防锈防腐性能、热氧化稳定性能、抗磨耐久性能及密封适应性能 ,加入 4 5 % (质量 )的复合添加剂后通过了CRCL 4 2、L 37、L 33、L 6 0、L 6 0 1全尺寸齿轮台架、Mack循环台架及小轿车手动变速箱循环台架 ,可满足所有高级小轿车手动变速箱润滑要求 ,同时满足车辆驱动桥、卡车及公共汽车手动变速箱润滑 ,质量达到且超过APIGL

多功能齿轮油极压抗磨剂的合成及性能评价

以五氧化二磷、烷基醇和聚异丁烯丁二酰亚胺为原料合成多功能齿轮油极压抗磨添加剂MEAD,利用红外光谱分析确认添加剂的结构,考察MEAD在基础油中的溶解性以及防锈、抗腐蚀性能,通过烘箱氧化试验、四球和SRV摩擦磨损试验等评价MEAD的油泥分散性和摩擦学性能,并与其它常用极压抗磨剂进行对比。结果表明,合成的多功能齿轮油极压抗磨添加剂MEAD具有良好的防锈、油泥分散、承载、抗磨损及摩擦稳定性。

合成工业齿轮油的发展及应用

随着工业齿轮设备发展及工业齿轮油规格衍变对齿轮润滑的要求不断提高,合成工业齿轮油的优势日益显现。文章对合成工业齿轮油的发展现状、性能特点和典型应用进行了分析,指出合成工业齿轮油在未来的应用将越来越广泛。

纳米技术在润滑油中的探索研究

介绍了几种纳米材料作为润滑油抗磨剂在基础油中的使用情况,并对一种经过修饰改性、性能优良的纳米材料在内燃机油和齿轮油中进行了应用。

钢铁企业设备用油优化方案探讨

针对钢铁企业设备用油品种繁多、油品选型不合理和现场管理不规范等问题,基于油品种类最小化、设备润滑更优化和用油成本更低化的原则,结合设备运行工况,通过规范设备用油种类、开展油液监测、加强润滑管理等方法,对钢铁企业设备用油进行优化。确保正常设备运行的前提下进一步延长润滑油脂及设备寿命、减少故障次数及异常停机时间,降低生产及备件费用。对钢铁企业的润滑油脂技术管理具有一定的借鉴作用。

国内外商用车长寿命车辆齿轮油的现状及发展趋势

文章介绍了国内外商用车长寿命车辆齿轮油的用油现状,并从商用车变速箱和驱动桥的技术发展特点入手,分析了长寿命车辆齿轮油的性能要求以及油品在配方设计、产品性能等方面的发展趋势。并重点介绍了昆仑润滑油在商用车长寿命车辆齿轮油方面所取得的进展。

电驱变速箱用润滑油性能要求

文章综述了电驱变速箱用润滑油的性能要求。电动车是未来汽车产业发展的方向,而电机与变速器耦合的形式是电动汽车传动系统发展的主流。电驱变速箱中有电机、齿轮、湿式离合器等传动部件,润滑油不仅要润滑冷却机械传动部件和电机,同时还要作为能量传递的工作介质和热传递介质,所以电驱变速箱用润滑油必须具备优异的绝缘性能、抗磨损性能、摩擦特性、氧化安定性、剪切稳定性、抗泡沫性能、温升特性以及与漆包线良好的相容性等。

几种减摩剂在聚醚油中的性能评价

对环氧油酸酯、苯三唑脂肪胺盐、磷酸酯胺盐、非活性硫化脂肪酸酯、硼化酰胺类油酸酯减摩剂与聚醚油的相容性及其摩擦学性能进行了考察。结果表明:磷酸酯胺盐、环氧油酸酯和硼化酰胺类油酸酯与聚醚油的相容性良好,而苯三唑脂肪胺盐和非活性硫化脂肪酸酯与聚醚油的相容性较差;磷酸酯胺盐对聚醚油具有良好的减摩效果以及承载能力,引入磷酸酯胺盐后的新配方产品相较于原配方产品,在承载能力、减摩性能以及摩擦因数、牵引系数方面均有较大的改善。

80W/90重型车驱动桥车辆齿轮油的性能特点及其应用

对重型车后桥齿轮油的性能特点及其应用情况进行了介绍。研制油通过了CRC L-37、L-42、L-33、L-60-1全尺寸齿轮油台架及东风汽车公司的GL-5+后桥台架,并且通过了一汽、东风汽车公司的10×104km道路试验。相对于GL-5油,该油品具有更优良的防锈防腐性能、热氧化稳定性、极压抗磨性、抗磨耐久性及与密封材料的良好配伍性。

铁路行业减振器及用油的国内外发展现状

通过铁路行业在用减振器基本结构、工作原理及国内外发展现状的调研,总结了国内铁路行业减振器的使用现状;文章主要结合铁路行业减振器的特殊工况、用油现状以及实际使用中出现的故障,阐述了国内铁路行业减振器油的性能需求、发展现状、评价方法及国内外差距,提出了国内开展铁路行业减振器油研发的必要性及建议和展望。

磁流变液技术在汽车减振器中的应用

随着科学技术和社会经济的发展,人们对汽车性能也提出了更高要求,而悬架是改善车辆行车操作性和乘坐舒适性的关键部件之一。基于磁流变减振器的半主动悬架由于其一些优越的特性,将半主动悬架技术推向了新的高度,逐渐成为现代汽车悬架系统研究的最佳选择。文章概述了基于磁流变减振器半主动悬架的特点,阐述了磁流变液的组成、制备、工作模式和性能要求,调研了磁流变液的国内外发展现状,并且结合现有研发技术和未来需求,对磁流变液的研发工作提出了一些建议和展望。

从Flender规格的衍变看工业齿轮油的发展趋势

随着齿轮传动向着体积小、重量轻、高速重载和大功率的方向发展，作为齿轮设计重要零部件的工业齿轮油要求具有更宽的使用温度、更优异的极压抗磨性、更好的减摩节能特性和更长的使用寿命。

L-CKD1000重负荷工业齿轮油的研制

以合成油为主要组分油,混兑部分溶剂精制油,选用性能优良的硫磷型复合添加剂及其他功能添加剂,研制出具有优良的极压抗磨性、氧化安定性、防锈防腐性、抗乳化性、抗泡性半合成型重负荷工业齿轮油。该油品适用温度范围广,产品符合ISO粘度等级1000,性能达到L-CKD1000暂定重负荷工业齿轮油一级品指标要求,完全达到了美钢224规格,并且在氧化安定性、极压抗磨性等方面优于进口油,超过国外同类产品性能水平。

PG-2齿轮油复合剂的摩擦学性能研究

研制了同商用齿轮油添加剂Hitec343具有相似结构和组成的PG-2复合剂;通过热重分析考察了所研制的PG-2复合剂的热稳定性能;利用红外光谱分析考察了其化学结构特征;采用四球摩擦磨损试验机考察了其极压抗磨性能,并采用扫描电子显微镜分析了钢球磨损表面形貌.结果表明,所研制的PG-2复合剂具有优良的极压抗磨性能、防锈性能、防腐蚀性能及热稳定性,其总体性能同国外同类复合剂产品相当,而极压性能优于国外同类复合剂.

冷轧轧制液对工业齿轮油性能的影响

根据钢厂冷轧工艺的加工特点,采用不同质量分数的冷轧轧制液加入到工业齿轮油中,重点考察了其对油品水分含量、抗乳化性和抗泡性的影响,采用MRS-1J四球摩擦试验机考察了其对齿轮油摩擦学性能的影响。结果表明,轧制液的加入使得工业齿轮油的水分含量增大,抗泡性能和极压抗磨性能明显下降,但对油品的抗乳化性能没有影响。为保障油品的正常润滑,钢铁冷轧厂应加强齿轮油箱的日常维护,减少冷轧轧制液的进入量。

工业机器人用油特点、现状及发展趋势

文章介绍了作为中国制造2025十大重点领域之一的工业机器人行业市场现状、市场容量,并从工业机器人减速器技术特点入手,分析了减速器的用油特点、性能要求以及油品发展趋势。此外,通过国内外工业机器人减速器用油现状,重点介绍了昆仑润滑油在工业机器人配套用油上所取得的进展。

水泥行业润滑油的优化探讨

水泥行业设备繁多(其中有很多进口设备),工况恶劣,使用的润滑油品种多(包括很多进口润滑油和专用润滑油),性能差异大,给润滑油的采购和管理带来困难。针对这些问题,探讨了用国产润滑油替代进口润滑油,选用合成润滑油和加强润滑油的监测等方法来对水泥行业润滑油进行优化,以帮助水泥企业提升润滑管理水平,降低用油成本,达到简化润滑管理,提高企业经济效益的目的。

g-C_3N_4的制备及在PEG400中的摩擦学性能研究

以三聚氰胺为前驱体采用焙烧法制备二维纳米材料g-C_3N_4,用X射线衍射(XRD)对g-C_3N_4粉体样品进行物相分析,同时用扫描电子显微镜(SEM)分析g-C_3N_4表面形貌。采用四球摩擦磨损试验机考察g-C_3N_4作为聚乙二醇400(PEG400)添加剂对钢-钢摩擦副摩擦磨损性能的影响,并采用扫描电子显微镜及X射线光电子能谱仪分析试验后钢球磨损表面形貌、元素分布及典型元素的化学状态。结果表明,所制备的g-C_3N_4具有二维层状纳米结构,作为添加剂在PEG400中具有良好的减摩抗磨性能。SEM和XPS分析表明,在摩擦学过程中g-C_3N_4沉积在摩擦副表面形成了润滑保护膜,从而提高了PEG400的摩擦学性能。

国内动车组齿轮箱润滑现状及发展趋势

文章介绍了我国动车组齿轮箱的润滑现状,并根据动车组运行速度不断提升的发展趋势,提出了齿轮箱润滑油在承载能力、热氧化安定性、抗点蚀性能等方面需进一步强化的观点。随着"中国制造2025"纲领的实施,研制具有自主知识产权的动车组齿轮箱润滑油是必然趋势。