车用散热器空气流动阻力预测研究

首先建立了管片式散热器模型。根据不同空气质量速度,分别采用层流模型和k-ε湍流模型对其空气流动阻力进行了数值模拟,模拟结果与试验数据最大相对误差为8.24%。在此基础上,对标准状态下管带式散热器进行了空气流动阻力预测模拟,分别拟合出空气流动阻力和阻力系数随空气流速而变化的曲线。最后提出阻力修正公式,可以用来近似获得不同环境温度下或相似结构散热器的空气流动阻力。

履带车辆百叶窗空气流动模拟及结构优化

为了有效降低百叶窗的空气流动阻力、减轻百叶窗重量并增强其防护性能,建立了百叶窗空气流动的二维计算流体力学(CFD)分析模型和基于CFD分析的百叶窗结构优化模型。对人字式百叶窗空气流动阻力进行了CFD模拟,模拟结果与试验数据符合较好。以空气流动阻力、流通面积、投影系数以及叶片总体积为目标函数,基于遗传算法对板条式进气百叶窗进行了结构优化。优化结果证明了基于CFD分析的百叶窗结构优化模型的可行性。

船艇机舱空气流场数值模拟研究

某船艇机舱温度过高,影响到乘员的健康与动力装置的动力性能。因此,对舱内空气流场研究十分必要。建立了机舱几何模型以及舱内空气流动的数学模型,采用k-ε方程湍流模型对舱内的湍流流动进行描述,对机舱内空气的速度场和温度场进行了三维数值模拟与分析,并对温度场的模拟结果进行了实验验证。验证结果表明,模拟值与测试值最大相对误差为9·2%,其精度能够满足工程需要,该数值模拟方法可用于机舱内空气流动的分析研究。

内燃机降噪技术研究综述

随着内燃机噪声对环境及人体健康的危害性日益严重,对内燃机采取降噪措施变得尤为必要。本文从内燃机的燃烧噪声、空气动力噪声和表面辐射噪声三个方面入手,对内燃机的降噪技术进行了分析。最后,指出了内燃机降噪技术应遵循的原则。

基于计算流体力学的车辆发动机散热器芯部外形优化

为降低散热器空气侧流动阻力和芯部体积以达到节约冷却风扇功率和车辆动力舱空间的目的,建立了散热器空气侧计算流体力学(CFD)模型和基于CFD分析的散热器芯部外形优化模型。在满足散热需求和动力舱安装空间要求的前提下,以空气侧流动阻力和芯部体积为目标函数,基于遗传算法对一板翅式散热器芯部外形进行了优化,对优化后散热器的散热性能进行了校核。结果表明,所建优化模型是可行的。采用正交试验设计法确定了各变量对优化目标影响的主次顺序:在空气流量一定时,散热器芯部高度对散热器空气侧流动阻力和芯部体积的影响最为显著。

CFD技术在内燃机设计中的应用

随着计算机技术的发展,CFD技术取得了巨大的进步,其在内燃机设计中发挥的作用也越来越重要.本文对CFD技术在内燃机气缸盖、配气机构、进排气系统以及其他辅助系统设计中的应用进行了分析,对缸内数值模拟中常用的计算模型进行了综述.

电传动装甲车动力舱内空气流场数值模拟及结构改进分析

将装甲车由机械传动改为电传动后,电机类设备的增加对动力舱内的冷却系统提出新的要求,利用计算流体动力学(CFD)技术对虚拟动力舱内空气流场进行数值模拟,可以对动力舱冷却系统的合理性进行预测分析并提出建议。以某虚拟电传动装甲车动力舱为研究对象,建立了电传动装甲车动力舱内空气流动与传热计算的物理模型和数学模型,采用标准k-ε方程湍流模型对舱内的流动进行了描述,对不同风扇流量下动力舱内空气流场进行了三维数值模拟与分析,为风扇流量的确定提供了理论依据;对动力舱排气窗位置进行了分析讨论,指出排气窗位置的不同会对舱内部件带来不同的冷却效果。

坦克液力机械传动装置热分析

综合考虑液力机械传动装置中各系统间相互作用以及润滑油,动力舱空气和车体对传热的影响,建立了坦克液力机械传动装置的整体热分析模型。模型由传动箱、液力变矩器、变速器、侧减速器的产热模型和热网络传热模型组成。对坦克机械传动工况和液力传动工况进行了热分析,得到了传动装置产热量、传热量和部件温度的详细分布。给出了温度分析值与试验值的对比。结果表明,热分析温度值与实车行驶测试值对比最大相对误差小于10%.

计算流体力学在水散热器芯部外形尺寸设计中的应用

为了将计算流体力学(CFD)方法方便地用于散热器芯部外形尺寸设计中,提出了试验设计、CFD计算、近似公式与序列二次规划法相结合的优化设计算法,避免了在优化设计过程中CFD计算时间过长的问题。对管片式水散热器芯部的空气流场进行了CFD数值计算,并通过与试验数据的对比验证了空气流动阻力的计算精度。在此基础上,对一种管带式水散热器进行了优化设计。结果显示:在保持散热器传热量和水侧流动阻力基本不变的情况下,优化设计后的空气侧流动阻力下降了23%。

基于时变载荷的齿轮摩擦功率损失计算研究

应用齿轮啮合原理、齿轮接触分析和摩擦学理论,提出考虑齿轮瞬态啮合过程中传动效率随齿面接触载荷时变的齿轮摩擦功率损失计算方法;建立了啮合齿面间的相对运动速度、接触压力、滑动摩擦系数及摩擦功率损失的计算模型,并编制了计算程序;分析了齿轮几何参数、运行工况及润滑油温度等对齿轮摩擦功率损失的影响规律.研究结果为齿轮传动及其润滑系统的合理设计提供理论依据.

急性呼吸窘迫综合征患者下呼吸道内气流运动特性

目的 应用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)技术对急性呼吸窘迫综合征(acute respiratory distress syndrome,ARDS)患者不同程度呼吸窘迫状态时下呼吸道内气流运动特性进行模拟研究。方法 基于CT影像数据建立真实健康人体下呼吸道三维模型。采用标准k-ε湍流模型对下呼吸道内的气体流动进行数值模拟,分析下呼吸道内气流的速度、流量、压力以及壁面剪切应力等参数分布特点。结果 拟合下呼吸道空气流动阻力与呼吸强度的函数关系;得到下呼吸道内空气流速、压力、壁面剪切应力的分布特点以及空气流量在各肺及各叶支气管的分配情况。结论 通过CFD模拟分析可以获得更为详细的下呼吸道流场相关数据,为ARDS患者的临床治疗提供理论依据。

计算流体动力学技术在人体呼吸系统疾病研究中的应用

人体呼吸系统内气体流动情况与其生理功能和病理变化具有密切关系。利用计算流体动力学技术可有效模拟呼吸系统内的气流组织形式,为诊断和治疗呼吸系统疾病提供帮助。本文就计算流体动力学技术在人体呼吸系统疾病研究中的应用进行综述。

百叶窗可视参数化设计

为提高百叶窗的设计效率,提出了一种百叶窗可视参数化设计的方法。针对百叶窗的结构特点,使用Pro/ENGINEER对其进行三维实体建模,确定了关键关系式。通过Pro/TOOLKIT模块,使用Visual C++6.0对Pro/ENGINEER进行了二次开发,完成了百叶窗可视参数化设计程序,可以大大提高百叶窗的设计效率。通过实例应用证实具有较好的效果。

内燃机噪声研究的现状与发展

内燃机工作时产生强烈的噪声,无论其应用于何种场合,降噪都是一个很重要的问题。很长时间以来,内燃机工作者在分析内燃机噪声的机理、进行噪声测试和声源识别、研制降噪产品等方面作了大量研究工作。文中将近年来内燃机噪声研究的发展及成果作了简略综述。

基于Fluent二次开发的散热器芯部外形参数化建模

在散热器芯部外形优化设计过程中,针对Fluent前处理软件Gambit根据选取不同的试验点建立三维网格模型存在手动重复性操作的问题,利用VC++6.0程序设计语言对Fluent进行了二次开发,实现了散热器芯部外形参数化建模,提高了开发的效率.

"互联网+"视角下国企工会工作的分析研究

本文以“互联网+”视角为基础,研究了国企工会在新时代下的工作内容和工作方法,旨在为国企工会在新时代下更好地发挥其作用提供参考。本文介绍了“互联网+”时代下国企工会的基本概念和特征,探讨了国企工会应该如何适应新时代的发展趋势,发挥其在企业中的作用。本文提出了国企工会在新时代下应采取的工作策略和方法,包括提高工会组织的服务意识、创新服务方式、加强与企业管理层的合作、强化员工培训和教育等方面。这些工作策略和方法可以帮助国企工会更好地适应互联网时代的变革,发挥其在企业管理和员工关系方面的重要作用。

车用散热器高原传热性能仿真研究

研究高原环境对车用散热器传热性能的影响机理,依据空气特性参数随海拔高度的变化规律,对散热器传热公式进行修正。基于热网络法,采用Flow Master软件建立车用散热器传热仿真模型,研究海拔高度和传热介质流量对散热器传热性能的影响规律。结果表明:大气压力和空气密度减小是车用散热器高原传热性能显著下降的主要原因,随着海拔升高和冷却空气流速减小,空气侧换热通道内冷却空气的雷诺数减小,冷却空气的流动状态从湍流渐变为层流,对流换热强度下降,进而使散热器传热系数减小,导致散热器的高原散热能力下降。海拔每升高1 000 m,散热器空气侧对流换热系数和散热量分别下降约9.5%和9.0%。

急性呼吸窘迫综合征患者下呼吸道重力依赖区气道关闭数值模拟

为了研究急性呼吸窘迫综合征(ARDS)患者下呼吸道重力依赖区气流特性的变化情况,基于CT影像建立真实人体下呼吸道三维模型,确定重力依赖区气道关闭位置,利用CFD技术对下呼吸道内气体进行瞬态数值模拟,得到了部分气道关闭后下呼吸道内空气流速、表面压力、壁面剪切应力等参数的变化趋势,理解了ARDS发生发展的病理生理变化,从而指导机械通气策略,避免呼吸机相关肺损伤的发生。

Numerical Simulation of Airflow Field and Structure Improvement in Engine Compartment of Armored Vehicles with Electric Transmission

When the mechanical drive is changed into the electric transmission,the cooling system of the engine compartment should be altered to meet the new requirement for the increasing in equipment such as electric apparatus.In order to predict and analyze the rationality of cooling system in the virtual engine compartment,the numerical simulation of airflow fields in the engine compartment by using computational fluid dynamics(CFD) technique is necessary.An armored vehicle with electric transmission in the research is taken as the research object.The physical model and mathematical model for the computation of 3D air flow and heat transfer in the engine compartment of an armored vehicle with electric transmission is established.Turbulent flow in the compartment is described by using the standard k-ε two-equation turbulence model.The temperature and velocity fields of 3D air flow in the engine compartment are numerically simulated and analyzed based on different fan's flux.A theoretical basis for determination of the fan's flux is given by the simulation results.The positions of the air-vent shutter are analyzed.The simulation results show that the different positions of the air-vent shutter can lead to different cooling efficiencies.

履带车辆动力舱空气流场的CFD模拟与试验研究

以某履带车辆动力舱为研究对象，建立了舱内空气流动与传热计算的物理模型和数学模型，采用标准k-ε方程湍流模型对动力舱内的空气流动进行了描述，采用Fluent软件中的薄面模型对散热器与冷却风扇进行了简化处理，对舱内空气的速度场和温度场进行了三维数值模拟，采用热线风速仪对进、排气窗处的气体流速与温度进行了试验测试，测试值与模拟值的最大相对误差为9．42％，精度能够满足工程需要，表明该计算模型合理可行。