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双连拱隧道地震动力响应影响因素分析
被引量:
2
1
作者
索然绪
朱长安
孙铁成
《路基工程》
北大核心
2008年第6期150-151,共2页
采用FLAC3D动力数值模拟,分析中墙厚度、衬砌刚度这两个结构自身要素的变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律;同时对地震动力作用下双连拱隧道断面位移、内力的变化规律进行分析研究,找出了地震动力作用下双连拱隧道的变形和受力薄...
采用FLAC3D动力数值模拟,分析中墙厚度、衬砌刚度这两个结构自身要素的变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律;同时对地震动力作用下双连拱隧道断面位移、内力的变化规律进行分析研究,找出了地震动力作用下双连拱隧道的变形和受力薄弱部位。
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关键词
双连拱隧道
地震动力响应
抗减震
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职称材料
隧道支护时间优化分析
被引量:
4
2
作者
索然绪
《四川建筑》
2007年第2期106-107,共2页
隧道开挖后一般都要采取一定的支护措施。支护结构施作时间的掌握对于地下结构的安全性起着至关重要的作用。对于不同的地下结构,支护结构的刚度要求和施作时间有所不同,所以必须以地下结构的最优化控制目标为标准,根据最佳支护时间设...
隧道开挖后一般都要采取一定的支护措施。支护结构施作时间的掌握对于地下结构的安全性起着至关重要的作用。对于不同的地下结构,支护结构的刚度要求和施作时间有所不同,所以必须以地下结构的最优化控制目标为标准,根据最佳支护时间设定最佳支护时段,在最佳支护时段内进行支护结构的施作,从而满足地下结构安全性和经济性要求。
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关键词
隧道围岩
支护结构
支护时间
支护时段
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职称材料
埋深和围岩对双连拱隧道地震动力响应影响研究
3
作者
索然绪
朱长安
王武斌
《四川建筑》
2008年第4期76-78,共3页
采用数值模拟技术,结合某高烈度地震区双连拱隧道抗减震技术研究,通过分析埋深及围岩参数的变化对双连拱隧道地震动力响应的影响进行了数值模拟研究,分析总结了相应参数变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律,同时对地震动力作用下双...
采用数值模拟技术,结合某高烈度地震区双连拱隧道抗减震技术研究,通过分析埋深及围岩参数的变化对双连拱隧道地震动力响应的影响进行了数值模拟研究,分析总结了相应参数变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律,同时对地震动力作用下双连拱隧道断面位移和内力的变化规律进行分析研究,找出了地震动力作用下双连拱隧道的变形和受力薄弱部位。
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关键词
双连拱隧道
地震动力响应
抗减震
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职称材料
强震区隧道洞口段振动台模型试验研究
被引量:
9
4
作者
朱长安
高波
索然绪
《现代隧道技术》
EI
北大核心
2008年第1期48-52,62,共6页
为了研究强震区隧道洞口段的抗震性能,对隧道结构进行了振动台模型试验。文章首先介绍了试验方案设计;接着对试验中测得的隧道结构的加速度反应和应变反应进行了分析,得出洞口段在地震动作用下的横截面的应变分布规律,以及沿纵向的加速...
为了研究强震区隧道洞口段的抗震性能,对隧道结构进行了振动台模型试验。文章首先介绍了试验方案设计;接着对试验中测得的隧道结构的加速度反应和应变反应进行了分析,得出洞口段在地震动作用下的横截面的应变分布规律,以及沿纵向的加速度反应特征;最后,对试验中的地震裂缝和衬砌结构的破坏等震害现象进行了描述。
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关键词
强震区
隧道洞口段
振动台试验
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职称材料
高地震区公路隧道地震动力响应分析
被引量:
7
5
作者
朱长安
高波
索然绪
《岩土工程技术》
2008年第5期232-235,共4页
基于土-结构相互作用理论,对高地震区一实际重大工程的公路隧道洞口段结构进行了抗震计算,得到了衬砌结构各控制点的位移、加速度及内力响应规律。结果表明:在人工合成地震波条件下,衬砌墙脚、拱腰为抗震薄弱位置;结构的加速度波形与输...
基于土-结构相互作用理论,对高地震区一实际重大工程的公路隧道洞口段结构进行了抗震计算,得到了衬砌结构各控制点的位移、加速度及内力响应规律。结果表明:在人工合成地震波条件下,衬砌墙脚、拱腰为抗震薄弱位置;结构的加速度波形与输入波形相似;这些结果为抗震设计提供了一些依据。
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关键词
高地震区
公路隧道
隧道洞口段
粘性边界
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职称材料
瑞利波作用下隧道洞口段的抗震设防长度
被引量:
7
6
作者
索然绪
王艳艳
《现代隧道技术》
EI
北大核心
2011年第4期13-18,共6页
隧道洞口段是隧道抗震设计的薄弱部位,文章从瑞利波动方程出发,推导了洞口段地层在瑞利波作用下的峰值位移、峰值加速度和地层曲率的计算公式,并探讨了洞口段抗震设防长度。分析结果表明:在瑞利波作用下,地层位移、曲率和加速度随隧道...
隧道洞口段是隧道抗震设计的薄弱部位,文章从瑞利波动方程出发,推导了洞口段地层在瑞利波作用下的峰值位移、峰值加速度和地层曲率的计算公式,并探讨了洞口段抗震设防长度。分析结果表明:在瑞利波作用下,地层位移、曲率和加速度随隧道埋深的增大而迅速减小,因此当洞口埋深达到一定程度后,地层对隧道的强加位移已很小,无需再设防;现行隧道设计规范规定的洞口段抗震设防长度偏短,应延长。最后,结合汶川地震隧道洞口段破坏长度,进行了分析验证,分析结论可供隧道抗震设计、灾后重建和今后有关规范修订参考。
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关键词
隧道洞口段
瑞利波
抗震设防
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职称材料
徐店子隧道洞口段地震动力响应研究
7
作者
王艳艳
索然绪
邓彬
《甘肃科学学报》
2012年第3期30-35,共6页
利用数值模拟技术并结合实际问题,研究了强震区双连拱及小净距隧道的地震动力响应规律.主要模拟了徐店子隧道洞口段在地震动力作用下衬砌结构的位移、内力的变化规律,分析了衬砌结构各部位位移和内力沿纵向的变化规律,并对双连拱和小净...
利用数值模拟技术并结合实际问题,研究了强震区双连拱及小净距隧道的地震动力响应规律.主要模拟了徐店子隧道洞口段在地震动力作用下衬砌结构的位移、内力的变化规律,分析了衬砌结构各部位位移和内力沿纵向的变化规律,并对双连拱和小净距隧道的地震响应规律进行了总结,为同类隧道洞口段抗减震设计提供了参考依据.
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关键词
双连拱
小净距
地震动力响应
位移峰值
内力峰值
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职称材料
公路隧道钢筋混凝土套拱加固结构受力监控量测与分析
被引量:
3
8
作者
索然绪
苏臣宏
邓彬
《四川建筑》
2018年第1期74-76,共3页
为了了解钢筋混凝土套拱结构的受力状况,对长安坝隧道套拱结构与原二衬之间的法向接触压力、套拱混凝土应力、套拱钢筋应力进行长期监测。文章结合监测数据对钢筋混凝土套拱结构的受力变化规律进行总结和分析,为公路隧道钢筋混凝土套拱...
为了了解钢筋混凝土套拱结构的受力状况,对长安坝隧道套拱结构与原二衬之间的法向接触压力、套拱混凝土应力、套拱钢筋应力进行长期监测。文章结合监测数据对钢筋混凝土套拱结构的受力变化规律进行总结和分析,为公路隧道钢筋混凝土套拱研究和设计提供了依据。
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关键词
钢筋混凝土套拱
应力
监测
计算模型
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职称材料
公路隧道钢筋混凝土套拱衬砌等效厚度研究
被引量:
3
9
作者
邓彬
苏臣宏
索然绪
《现代交通技术》
2018年第4期34-36,51,共4页
假设隧道二次衬砌与钢筋混凝土套拱之间只存在径向作用力,钢筋混凝土套拱与二次衬砌共同变形且均处于弹性变形阶段,同时,二次衬砌和钢筋混凝土套拱根据各自刚度按比例承受荷载作用力,推导出钢筋混凝土套拱加固后隧道二衬等效厚度的计算...
假设隧道二次衬砌与钢筋混凝土套拱之间只存在径向作用力,钢筋混凝土套拱与二次衬砌共同变形且均处于弹性变形阶段,同时,二次衬砌和钢筋混凝土套拱根据各自刚度按比例承受荷载作用力,推导出钢筋混凝土套拱加固后隧道二衬等效厚度的计算公式。研究结果表明,此方法可以有效地指导公路隧道的加固设计。
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关键词
隧道工程
钢筋混凝土套拱
等效厚度
刚度
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职称材料
地铁新线穿越既有线车站的施工方案优化设计
被引量:
2
10
作者
邓彬
弋珂源
索然绪
《现代交通技术》
2010年第6期76-78,83,共4页
在地铁车站施工中,新建线路穿越既有线路车站是不可避免的问题,为保障施工影响范围内地下建筑物的安全,以及围岩与结构的稳定,针对具体工程,对需要采取措施的近接施工,采用力学仿真分析,总结出合理的设计施工方案。在新建车站施工过程中...
在地铁车站施工中,新建线路穿越既有线路车站是不可避免的问题,为保障施工影响范围内地下建筑物的安全,以及围岩与结构的稳定,针对具体工程,对需要采取措施的近接施工,采用力学仿真分析,总结出合理的设计施工方案。在新建车站施工过程中,通过分析优化设计既有车站的应力、变形规律,而获得相应的支护措施和最优的施工方案。
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关键词
地铁施工
力学仿真
施工方案
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职称材料
公路隧道太阳光、电能混合照明技术初探
11
作者
邓彬
索然绪
张林
《现代交通技术》
2012年第3期75-77,共3页
目前太阳光照明已经运用到建筑室内、地下空间,但在隧道照明工程中还有待开发。文章提出了如何将太阳光通过太阳光跟踪和汇聚系统、太阳光镜面反射系统引入隧道和电能照明互相补充,解决隧道洞口段照明问题,并初步阐述了太阳光、电能混...
目前太阳光照明已经运用到建筑室内、地下空间,但在隧道照明工程中还有待开发。文章提出了如何将太阳光通过太阳光跟踪和汇聚系统、太阳光镜面反射系统引入隧道和电能照明互相补充,解决隧道洞口段照明问题,并初步阐述了太阳光、电能混合照明技术的设计思路及其实施的可行性。
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关键词
公路隧道
混合照明
太阳能
电能
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职称材料
双洞隧道洞口段抗减震振动台试验
被引量:
26
12
作者
王峥峥
高波
索然绪
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第2期71-76,共6页
以西南高烈度地震区某拟建隧道为背景,开展了隧道洞口段抗减震振动台模型试验研究。通过对有无减震层体系的对比试验,研究了减震层的减震效果;并针对目前振动台试验普遍采用的多次加载方案产生的损伤累积问题进行了分析,同时给出了围岩...
以西南高烈度地震区某拟建隧道为背景,开展了隧道洞口段抗减震振动台模型试验研究。通过对有无减震层体系的对比试验,研究了减震层的减震效果;并针对目前振动台试验普遍采用的多次加载方案产生的损伤累积问题进行了分析,同时给出了围岩和衬砌的裂纹发展过程及破坏形态。结果表明:在围岩与隧道之间设置减震层可以有效减弱围岩与结构之间的动力相互作用,从而起到减震效果;在评价结构抗震性能时需要考虑多次加载产生的损伤累积和裂纹效应的影响。研究结果可为结构在地震作用下的开裂分析提供参考。
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关键词
隧道工程
双洞隧道洞口段
振动台试验
损伤累积
裂纹效应
原文传递
强震区隧道洞口段减震的振动台模型试验
被引量:
3
13
作者
朱长安
高波
索然绪
《公路》
北大核心
2008年第6期211-215,共5页
就山岭隧道而言,洞口段往往是震害最严重的部位。为了研究强震区隧道洞口段设置减震层的减震效果,对隧道结构进行了振动台模型试验。分别从衬砌的应变、加速度方面进行了分析,结果表明:减震层的减震作用明显。最后,对试验中的地表地震...
就山岭隧道而言,洞口段往往是震害最严重的部位。为了研究强震区隧道洞口段设置减震层的减震效果,对隧道结构进行了振动台模型试验。分别从衬砌的应变、加速度方面进行了分析,结果表明:减震层的减震作用明显。最后,对试验中的地表地震裂缝的震害进行了描述。
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关键词
强震区
隧道洞口段
减震层
振动台试验
原文传递
瑞利波作用下隧道洞口段的抗震设防长度
被引量:
1
14
作者
索然绪
王艳艳
《公路》
北大核心
2011年第9期251-255,共5页
隧道洞口段是隧道抗震设计的薄弱部位,从瑞利波动方程出发,推导了洞口段地层在瑞利波作用下的峰值位移、峰值加速度和地层曲率的计算公式,并探讨了洞口段抗震设防长度。分析结果表明在瑞利波作用下,地层位移、曲率和加速度随埋深的增大...
隧道洞口段是隧道抗震设计的薄弱部位,从瑞利波动方程出发,推导了洞口段地层在瑞利波作用下的峰值位移、峰值加速度和地层曲率的计算公式,并探讨了洞口段抗震设防长度。分析结果表明在瑞利波作用下,地层位移、曲率和加速度随埋深的增大而迅速减小,因此,当洞口埋深达到一定程度后,地层对隧道的强加位移已很小,无需再设防;现行隧道设计规范规定的洞口段抗震设防长度偏短,应延长。最后,结合汶川地震隧道洞口段破坏长度,验证了所建议的抗震设防长度。
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关键词
隧道
洞口段
瑞利波
抗震
设防长度
原文传递
题名
双连拱隧道地震动力响应影响因素分析
被引量:
2
1
作者
索然绪
朱长安
孙铁成
机构
西安公路研究所
西南交通大学土木工程学院
石家庄铁道学院土木工程分院
出处
《路基工程》
北大核心
2008年第6期150-151,共2页
文摘
采用FLAC3D动力数值模拟,分析中墙厚度、衬砌刚度这两个结构自身要素的变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律;同时对地震动力作用下双连拱隧道断面位移、内力的变化规律进行分析研究,找出了地震动力作用下双连拱隧道的变形和受力薄弱部位。
关键词
双连拱隧道
地震动力响应
抗减震
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU435 [建筑科学—岩土工程]
下载PDF
职称材料
题名
隧道支护时间优化分析
被引量:
4
2
作者
索然绪
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《四川建筑》
2007年第2期106-107,共2页
文摘
隧道开挖后一般都要采取一定的支护措施。支护结构施作时间的掌握对于地下结构的安全性起着至关重要的作用。对于不同的地下结构,支护结构的刚度要求和施作时间有所不同,所以必须以地下结构的最优化控制目标为标准,根据最佳支护时间设定最佳支护时段,在最佳支护时段内进行支护结构的施作,从而满足地下结构安全性和经济性要求。
关键词
隧道围岩
支护结构
支护时间
支护时段
分类号
U455.7 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
埋深和围岩对双连拱隧道地震动力响应影响研究
3
作者
索然绪
朱长安
王武斌
机构
西安公路研究所
西南交通大学土木工程学院
宝鸡市第二建筑工程有限责任公司
出处
《四川建筑》
2008年第4期76-78,共3页
文摘
采用数值模拟技术,结合某高烈度地震区双连拱隧道抗减震技术研究,通过分析埋深及围岩参数的变化对双连拱隧道地震动力响应的影响进行了数值模拟研究,分析总结了相应参数变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律,同时对地震动力作用下双连拱隧道断面位移和内力的变化规律进行分析研究,找出了地震动力作用下双连拱隧道的变形和受力薄弱部位。
关键词
双连拱隧道
地震动力响应
抗减震
分类号
U451.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
强震区隧道洞口段振动台模型试验研究
被引量:
9
4
作者
朱长安
高波
索然绪
机构
西南交通大学土木工程学院
西安公路研究所
出处
《现代隧道技术》
EI
北大核心
2008年第1期48-52,62,共6页
文摘
为了研究强震区隧道洞口段的抗震性能,对隧道结构进行了振动台模型试验。文章首先介绍了试验方案设计;接着对试验中测得的隧道结构的加速度反应和应变反应进行了分析,得出洞口段在地震动作用下的横截面的应变分布规律,以及沿纵向的加速度反应特征;最后,对试验中的地震裂缝和衬砌结构的破坏等震害现象进行了描述。
关键词
强震区
隧道洞口段
振动台试验
Keywords
High-intensity seismic region
Portal section of tunnel
Shaking table test
分类号
U453.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U452.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高地震区公路隧道地震动力响应分析
被引量:
7
5
作者
朱长安
高波
索然绪
机构
西南交通大学土木工程学院
西安公路研究所
出处
《岩土工程技术》
2008年第5期232-235,共4页
文摘
基于土-结构相互作用理论,对高地震区一实际重大工程的公路隧道洞口段结构进行了抗震计算,得到了衬砌结构各控制点的位移、加速度及内力响应规律。结果表明:在人工合成地震波条件下,衬砌墙脚、拱腰为抗震薄弱位置;结构的加速度波形与输入波形相似;这些结果为抗震设计提供了一些依据。
关键词
高地震区
公路隧道
隧道洞口段
粘性边界
Keywords
high earthquake intensity area
highway tunnels portal section of tunnel
viscous boundary
分类号
P315.9 [天文地球—地震学]
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职称材料
题名
瑞利波作用下隧道洞口段的抗震设防长度
被引量:
7
6
作者
索然绪
王艳艳
机构
西安公路研究院
西安铁路职业技术学院
出处
《现代隧道技术》
EI
北大核心
2011年第4期13-18,共6页
基金
国家自然科学基金项目(50878187)
文摘
隧道洞口段是隧道抗震设计的薄弱部位,文章从瑞利波动方程出发,推导了洞口段地层在瑞利波作用下的峰值位移、峰值加速度和地层曲率的计算公式,并探讨了洞口段抗震设防长度。分析结果表明:在瑞利波作用下,地层位移、曲率和加速度随隧道埋深的增大而迅速减小,因此当洞口埋深达到一定程度后,地层对隧道的强加位移已很小,无需再设防;现行隧道设计规范规定的洞口段抗震设防长度偏短,应延长。最后,结合汶川地震隧道洞口段破坏长度,进行了分析验证,分析结论可供隧道抗震设计、灾后重建和今后有关规范修订参考。
关键词
隧道洞口段
瑞利波
抗震设防
Keywords
Tunnel portal
Reigleigh wave
Seismic fortification lengt
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
徐店子隧道洞口段地震动力响应研究
7
作者
王艳艳
索然绪
邓彬
机构
西安铁路职业技术学院
西安公路研究院
出处
《甘肃科学学报》
2012年第3期30-35,共6页
文摘
利用数值模拟技术并结合实际问题,研究了强震区双连拱及小净距隧道的地震动力响应规律.主要模拟了徐店子隧道洞口段在地震动力作用下衬砌结构的位移、内力的变化规律,分析了衬砌结构各部位位移和内力沿纵向的变化规律,并对双连拱和小净距隧道的地震响应规律进行了总结,为同类隧道洞口段抗减震设计提供了参考依据.
关键词
双连拱
小净距
地震动力响应
位移峰值
内力峰值
Keywords
double-arch
neighborhood
seismic dynamic response
peak of displacement
peak of internal force
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
下载PDF
职称材料
题名
公路隧道钢筋混凝土套拱加固结构受力监控量测与分析
被引量:
3
8
作者
索然绪
苏臣宏
邓彬
机构
西安公路研究院
出处
《四川建筑》
2018年第1期74-76,共3页
基金
陕西省交通科技项目(编号:15-17K)
文摘
为了了解钢筋混凝土套拱结构的受力状况,对长安坝隧道套拱结构与原二衬之间的法向接触压力、套拱混凝土应力、套拱钢筋应力进行长期监测。文章结合监测数据对钢筋混凝土套拱结构的受力变化规律进行总结和分析,为公路隧道钢筋混凝土套拱研究和设计提供了依据。
关键词
钢筋混凝土套拱
应力
监测
计算模型
分类号
U457.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
公路隧道钢筋混凝土套拱衬砌等效厚度研究
被引量:
3
9
作者
邓彬
苏臣宏
索然绪
机构
西安公路研究院
出处
《现代交通技术》
2018年第4期34-36,51,共4页
基金
陕西省交通科技项目(15-17K)
文摘
假设隧道二次衬砌与钢筋混凝土套拱之间只存在径向作用力,钢筋混凝土套拱与二次衬砌共同变形且均处于弹性变形阶段,同时,二次衬砌和钢筋混凝土套拱根据各自刚度按比例承受荷载作用力,推导出钢筋混凝土套拱加固后隧道二衬等效厚度的计算公式。研究结果表明,此方法可以有效地指导公路隧道的加固设计。
关键词
隧道工程
钢筋混凝土套拱
等效厚度
刚度
Keywords
tunneling
reinforced concrete arch
equivalent thicknes
stiffnes
分类号
U457 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
地铁新线穿越既有线车站的施工方案优化设计
被引量:
2
10
作者
邓彬
弋珂源
索然绪
机构
西安公路研究院
出处
《现代交通技术》
2010年第6期76-78,83,共4页
文摘
在地铁车站施工中,新建线路穿越既有线路车站是不可避免的问题,为保障施工影响范围内地下建筑物的安全,以及围岩与结构的稳定,针对具体工程,对需要采取措施的近接施工,采用力学仿真分析,总结出合理的设计施工方案。在新建车站施工过程中,通过分析优化设计既有车站的应力、变形规律,而获得相应的支护措施和最优的施工方案。
关键词
地铁施工
力学仿真
施工方案
Keywords
metro construction
mechanics simulation
construction plan
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
公路隧道太阳光、电能混合照明技术初探
11
作者
邓彬
索然绪
张林
机构
西安公路研究院
出处
《现代交通技术》
2012年第3期75-77,共3页
文摘
目前太阳光照明已经运用到建筑室内、地下空间,但在隧道照明工程中还有待开发。文章提出了如何将太阳光通过太阳光跟踪和汇聚系统、太阳光镜面反射系统引入隧道和电能照明互相补充,解决隧道洞口段照明问题,并初步阐述了太阳光、电能混合照明技术的设计思路及其实施的可行性。
关键词
公路隧道
混合照明
太阳能
电能
Keywords
highway tunnel
blended lighting
solar energy
electricenergy
分类号
U491.53 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
双洞隧道洞口段抗减震振动台试验
被引量:
26
12
作者
王峥峥
高波
索然绪
机构
西南交通大学土木工程学院
西安公路研究所
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第2期71-76,共6页
基金
国家自然科学基金项目(50878187)
四川省交通厅交通建设科技项目(2006A24-58)
文摘
以西南高烈度地震区某拟建隧道为背景,开展了隧道洞口段抗减震振动台模型试验研究。通过对有无减震层体系的对比试验,研究了减震层的减震效果;并针对目前振动台试验普遍采用的多次加载方案产生的损伤累积问题进行了分析,同时给出了围岩和衬砌的裂纹发展过程及破坏形态。结果表明:在围岩与隧道之间设置减震层可以有效减弱围岩与结构之间的动力相互作用,从而起到减震效果;在评价结构抗震性能时需要考虑多次加载产生的损伤累积和裂纹效应的影响。研究结果可为结构在地震作用下的开裂分析提供参考。
关键词
隧道工程
双洞隧道洞口段
振动台试验
损伤累积
裂纹效应
Keywords
tunnel engineering
entrance of double track tunnels
shaking table test
damage accumulation
crack effect
分类号
U451.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
强震区隧道洞口段减震的振动台模型试验
被引量:
3
13
作者
朱长安
高波
索然绪
机构
西南交通大学土木工程学院
西安公路研究所
出处
《公路》
北大核心
2008年第6期211-215,共5页
文摘
就山岭隧道而言,洞口段往往是震害最严重的部位。为了研究强震区隧道洞口段设置减震层的减震效果,对隧道结构进行了振动台模型试验。分别从衬砌的应变、加速度方面进行了分析,结果表明:减震层的减震作用明显。最后,对试验中的地表地震裂缝的震害进行了描述。
关键词
强震区
隧道洞口段
减震层
振动台试验
Keywords
strong ground motion zone
portal part of tunnel
shock absorbing layer
shaking table test
分类号
R451.5 [医药卫生—治疗学]
原文传递
题名
瑞利波作用下隧道洞口段的抗震设防长度
被引量:
1
14
作者
索然绪
王艳艳
机构
西安公路研究院
西安铁路职业技术学院
出处
《公路》
北大核心
2011年第9期251-255,共5页
基金
国家自然科学基金项目
项目编号50878187
文摘
隧道洞口段是隧道抗震设计的薄弱部位,从瑞利波动方程出发,推导了洞口段地层在瑞利波作用下的峰值位移、峰值加速度和地层曲率的计算公式,并探讨了洞口段抗震设防长度。分析结果表明在瑞利波作用下,地层位移、曲率和加速度随埋深的增大而迅速减小,因此,当洞口埋深达到一定程度后,地层对隧道的强加位移已很小,无需再设防;现行隧道设计规范规定的洞口段抗震设防长度偏短,应延长。最后,结合汶川地震隧道洞口段破坏长度,验证了所建议的抗震设防长度。
关键词
隧道
洞口段
瑞利波
抗震
设防长度
Keywords
tunnel
portal
Rayleigh wave
seismic
fortification length
分类号
U453.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双连拱隧道地震动力响应影响因素分析
索然绪
朱长安
孙铁成
《路基工程》
北大核心
2008
2
下载PDF
职称材料
2
隧道支护时间优化分析
索然绪
《四川建筑》
2007
4
下载PDF
职称材料
3
埋深和围岩对双连拱隧道地震动力响应影响研究
索然绪
朱长安
王武斌
《四川建筑》
2008
0
下载PDF
职称材料
4
强震区隧道洞口段振动台模型试验研究
朱长安
高波
索然绪
《现代隧道技术》
EI
北大核心
2008
9
下载PDF
职称材料
5
高地震区公路隧道地震动力响应分析
朱长安
高波
索然绪
《岩土工程技术》
2008
7
下载PDF
职称材料
6
瑞利波作用下隧道洞口段的抗震设防长度
索然绪
王艳艳
《现代隧道技术》
EI
北大核心
2011
7
下载PDF
职称材料
7
徐店子隧道洞口段地震动力响应研究
王艳艳
索然绪
邓彬
《甘肃科学学报》
2012
0
下载PDF
职称材料
8
公路隧道钢筋混凝土套拱加固结构受力监控量测与分析
索然绪
苏臣宏
邓彬
《四川建筑》
2018
3
下载PDF
职称材料
9
公路隧道钢筋混凝土套拱衬砌等效厚度研究
邓彬
苏臣宏
索然绪
《现代交通技术》
2018
3
下载PDF
职称材料
10
地铁新线穿越既有线车站的施工方案优化设计
邓彬
弋珂源
索然绪
《现代交通技术》
2010
2
下载PDF
职称材料
11
公路隧道太阳光、电能混合照明技术初探
邓彬
索然绪
张林
《现代交通技术》
2012
0
下载PDF
职称材料
12
双洞隧道洞口段抗减震振动台试验
王峥峥
高波
索然绪
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
26
原文传递
13
强震区隧道洞口段减震的振动台模型试验
朱长安
高波
索然绪
《公路》
北大核心
2008
3
原文传递
14
瑞利波作用下隧道洞口段的抗震设防长度
索然绪
王艳艳
《公路》
北大核心
2011
1
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