基于曲线拟合的轮胎帘布层转向残余回正力矩计算方法分析

介绍和分析线性拟合法、关键区线性拟合法和三次曲线拟合法3种轮胎帘布层转向残余回正力矩(PRAT)测试数据的处理方法。结果表明:采用不同的曲线拟合方法得到的PRAT值有较大的区别;三次曲线拟合法操作方便,计算得到的PRAT值更精确。

轮胎与整车匹配技术研究

对轮胎与整车匹配技术进行研究。结果表明:改变轮胎的侧偏刚度可以改变整车的不足转向度;增大轮胎扭转刚度可以增大舵感,增大轮胎的侧偏刚度可以解决轮胎响应慢问题,调整轮胎回正力矩可以改善轮胎的转向线性感;减小轮胎的抓着力可以改善其在极限工况下侧倾抑制不足;改变轮胎花纹块结构、材料和轮胎接地面积等可以改善抓着力;减小轮胎的纵向和垂向刚度可以减小冲击入力感,减小轮胎的包容刚度可以减小包覆感,增大轮胎的垂向阻尼可以快速衰减振动。