建筑垃圾作为路基填料的资源再利用

为了研究建筑垃圾作为路基填料的使用性能,通过标准击实试验和加州承载比试验,分别就再生粗骨料掺量和砖混凝土比例两个因素对建筑垃圾路基填料性能的影响进行了系统的实验,分析了建筑垃圾用于路基填料的可行性。实验结果表明:再生粗骨料掺量在30%~40%之间时,混合料的最大干密度、CBR值到达最大值;且试验中所测得CBR值在30%~45%之间,完全满足现行规范的要求,可以应用于路基填筑工程中。

泡沫轻质土填筑桥头引道路堤的应力应变规律研究

泡沫轻质土是一种自密实的新型轻质材料,其具有较大的强度、刚度和较小的密度,用泡沫轻质土填筑桥头引道路堤可以有效减小路堤填料对桥台的水平推力,并降低桥头引道路堤的自身沉降变形;本文采用ANSYS计算分析了泡沫轻质土填筑桥头引道路堤的应力应变规律,结果表明:泡沫轻质土填筑桥头路堤时随填筑高度的增大在同一位置的水平推力会增大,小于填土路基产生的水平推力;沉降变形随填筑高度的增加而增加,但明显小于一般填土路堤,没有发生明显沉降差。

微裂技术对于提升半刚性基层可靠性的研究

反射裂缝是影响半刚性基层可靠性的主要因素之一,为了探究微裂技术对于提升半刚性基层可靠性的作用,基于室内振动仪处理水泥稳定碎石模拟振动压路机对半刚性基层的微裂作用,利用DH3818-3静态应变测试分析系统探究微裂技术能否有效减少水泥稳定碎石的早期干缩应力,从而提高其可靠性,极大程度避免反射裂缝的出现。研究发现,在养生期的第2d对试件进行40%的微裂处理,能够在最大程度上降低其早期的干缩应力,能够对传统基层当中的反射裂缝问题予以解决,为高等级公路减轻或避免水泥稳定碎石基层反射裂缝提供了一个非常好的研究思路。