基于Fluent二次开发的散装水泥运输车卸料过程数值模拟

针对国内散装水泥车罐体设计中不能充分利用流体软件Fluent的情况,利用VB 6.0编程语言编程开发人机交互界面,对Fluent软件进行二次开发,实现散装水泥车罐体卸料过程的数值模拟的专用功能;通过一个实例模拟散装水泥罐车在卸料过程中布风板对卸料过程的影响。结果表明,把Gambit和Fluent内部封装,界面直观、操作简单,能够很好地模拟水泥罐车流态化与卸料过程,并应用到水泥车罐体的开发中;增大布风板的直径能够有效地减少卸料时间,提高卸料效率,并且提高卸料过程的平稳性,在条件允许的情况下应增大布风板的直径。

基于fluent的弯管流动模拟研究

以工程实际中广泛应用的管道为基础,针对管道输送中的薄弱环节弯管部分,采用FLUENT流体力学数值模拟软件和有限体积法,建立油水两相流流场的数学模型,研究弯管油水两相流动的速度、压力、流线分部的特性。结果表明该数值仿真方法对两相流具有较好的模拟。

基于Realizable湍流模型的弯管流动模拟分析

以工程实际中广泛应用的管道为基础,针对管道输送中弯管的薄弱环节,基于Fluent可实现湍流模型,分别采用定常与非定常模拟的方法,建立油水两相流流场的数学模型,研究弯管油水两相流动的速度、压力、流线部分的特性。研究结果表明定常与非定常数值模拟弯管两项流动都具有较好的模拟效果。

VB开发Gambit关键问题的研究

在流体动力学软件CFD的前处理Gambit二次开发过程中,调用Gambit进行自动建模是软件开发的关键。用Visual Basic编写一种控件,将调用Gambit程序的功能封装起来。借此控件的开发为流体使用者提供一个有效的调用接口,最后结合研究课题对其使用方法进行介绍。

不同进气速度对散装水泥车流化效果影响分析

散装水泥运输车性能的评价标准有两个,第一是卸料时间,第二是剩余率。两个标准都是建立在水泥罐内水泥良好的流化的前提下进行的。布风板上的进气速度是能否很好流化的关键因素之一。针对某一特定水泥罐车。基于fluent软件,采用双欧拉模型进行分析,在进气速度大于临界流化速度的前提下,分别以0.1m/s、0.3m/s、0.5m/s、0.7m/s、1m/s、作为特征速度,观察验证空气速度对流化效果的影响,结果表明进气速度选择为0.5m/s较为适合,此时流化过程平稳,不易形成空气短路,底部排空区域较小且流化效率较高。

混流风机整机数值模拟及流固耦合分析（英文）

为了改进叶型设计方法、提升SWF型号风机的通风效率,运用数值模拟的方法,并结合fluent软件分析了该混流式风机整机的内部流场状态,获得了风机内部压力场和速度场等有价值的信息,再运用流固耦合的原理,借助Ansys workbench平台将所得到的风机流场内部的表压添加到风机固体模型上,得出了风机运行时的应力和位移结果。最后通过改变流速,得到了多组不一样的全压和效率值,利用Matlab软件可以拟合出风机的效率曲线。结果表明:应力从叶根位置到叶顶位置逐渐减小,叶根位置的应力值为最大值;位移从叶根位置到叶顶位置逐渐变大,最大的位移值出现在叶顶位置。同时得出了风机的运行工况在流速为6-8时的效率最高。

镁合金在汽车零部件中的应用与发展

镁合金在零件的轻量化方面有着重要的作用,特别在汽车零部件领域受到广泛关注。综述了镁合金在国内外的发展历史、镁合金在汽车零部件上的应用以及在轻量化、节能减排和提高汽车安全性能等方面的作用,并从汽车发动机、轮毂、车身和支架类零件等方面对国内外镁合金在汽车领域的研究成果以及未来发展趋势进行了分析。

干混砂浆运输车的防离析设计

为避免干混砂浆在气力输送环节中容易出现的离析现象,造成打破干混砂浆料原有配比、影响砂浆性能的危害,设计新型多孔卸料口装置,保证不同高度的干混砂浆料同时从卸料管道流出;对各卸料孔进行流体力学分析,得出流态化环境下开口大小与卸料量的关系,通过对开孔位置和直径的设计保障各孔同步卸料。结果表明,该方法从原理上实现各平面同时卸料,消除竖直方向上干混砂浆物料不均匀的因素,消除离析现象对卸料不均匀的影响,提高卸料效果;通过仿真计算与解析计算相结合的方法求出多孔卸料筒上各卸料口的面积,确保卸料比例的准确,保障干混砂浆的性能。

带式输送机不同工况下制动对比分析

带式输送机广泛应于矿山冶金等行业,其制动过程的安全关系到带式输送机的稳定运行,利用RecurDyn软件,建造了一条长16 m,带宽0.8 m的带式输送机模型。对所建的带式输送机模型,利用驻点张力法对驱动和尾部滚筒处的输送带张力进行了计算,并将计算结果与仿真结果进行了对比分析,得出利用RecurDyn所建的带式输送机模型合理的结论。

散装水泥车罐体流化床结构优化设计

为了使散装水泥运输车罐体流化床结构更加合理,在原有罐体设计仅凭经验数据基础上定性定量地找出有利于改善流态化和卸料过程的参数值,利用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)软件通过模拟分析不同参量值下流化形态和卸料效果,提高流化质量和卸料速度,降低剩余率,达到提高流化罐使用性能的目的.针对以上问题为企业专门设计了针对相应罐体流化床的自动分析软件.结果表明:在一定范围内提高布风板上进气速度、增大布风板面积有利于缩短水泥流化时间;不同车型进气速度不同,所选车型进气速度为0.5 m/s;增大布风板面积对卸料过程有利;增大卸料口直径不能提高卸料效率.

胶带输送机动态特性的计算机仿真

胶带输送机启动过程的动态特性研究的目的是使启动加速度保持在设定的范围内,能够按照既定的要求逐步克服整个输送机系统的惯性而平稳地启动。对于大型胶带输送机,原有的静态设计已经不能预测、控制其运行特性,动态特性对大型输送机的影响越来越显著,成为影响大型输送机性能的关键问题。分析了四种拉紧力变化方式对胶带输送机动态特性的影响,结果表明,采用优化拉紧力变化方式时,胶带动张力的波动最小,拉紧装置的最大位移也较小,胶带输送机系统的动特性最优。

差速破碎机理分析及试验研究

依据煤炭强度特性以及破碎理论,并且借鉴食品、农业破碎机械,提出了高效差速破碎理论,对差速破碎机理进行分析,并且通过现场工业实验对差速破碎的破碎效果进行了系统研究与分析。

基于改进的自适应锁相环的分次谐波检测优化算法研究

为了能够有效地治理谐波,提高电力系统中谐波信息的检测精度,提出了自适应锁相环的分次谐波检测优化算法。首先,研究了改进自适应锁相环的设计方法,并且构造了相应的数学模型;其次,设计了分次谐波检测优化算法。最后,进行了实例仿真分析,仿真结果表明该方法能够有效地提高系统的抗干扰能力,并且能够提高分次谐波的检测精度。

带式输送机启动过程动态特性分析

利用RecurDyn软件,建造了带式输送机模型,专门分析带式输送机启动过程的动态特性。经过分析带式输送机在启动时间为20 s、15 s、10 s时的输送带张力,驱动和尾部滚筒的速度、加速度、扭矩,以及拉紧装置的位移的变化。得出启动时间为20 s时输送带张力曲线、驱动和尾部滚筒的速度、加速度、扭矩,以及拉紧装置的位移曲线较理想,启动效果最好的结论。

多输入多输出柔性耦合隔振系统的试验研究

针对多台铣床与柔性基础耦合振动主动控制系统,分析多输入多输出耦合隔振系统试验模型,建立主动隔振系统的动态运动方程。在此基础上应用Lab VIEW图形化编程软件实现不同特性参数下振动控制。最后通过试验验证试验模型、数学模型及控制方法的正确性和有效性。

XGBoost算法在电子商务商品推荐中的应用

近年来,在电子商务网站进行在线购物已逐渐成为人们主要的购物途径之一。在在线购物过程中,人们会留下大量的浏览信息,但只有极少数会转化为购买。对用户信息进行数据挖掘,个性化向用户推荐商品可以有效提高用户的购物效率并提高商家的收入。XGBoost算法是一种高效准确的分类算法,文中将XGBoost算法应用于商品推荐中,从而实现了准确预测用户购买行为的目的,为商品推荐提供了一种有效的方法。

直筒圆柱散装水泥车罐体流化床可视化设计平台的研究

介绍了直筒圆柱散装水泥车罐体流化床快速设计平台。此平台利用VB为开发工具,整合了GAMBIT前处理器和FLUENT数值模拟过程,使得罐体流化床设计更加合理。实现了提高产品设计效率,缩短设计周期,改善设计质量的目的。

斗轮堆取料机悬臂带式输送机控制系统设计研究

神华天津煤炭码头斗轮堆取料机存在使用寿命短、故障频率高、带式输送机运行稳定性差等缺点。基于现场出现的问题,对悬臂带式输送机进行研究,采用PLC设计,对控制系统进行优化。结果表明,通过对带式输送机控制系统的优化设计,斗轮堆取料机运行平稳,工作效率明显提高。

石墨烯涂层在甲苯低温催化燃烧用堇青石负载Pd整体式催化剂中的作用（英文）

对于传统整体催化剂而言,堇青石等基体比表面积低,往往需先涂覆活性氧化铝等高比表面涂层,此外低温催化燃烧反应生成的水和周围空气中的水分会大量吸附于亲水性氧化物涂层表面,导致贵金属催化活性降低,同时,贵金属的分散度也是影响催化剂活性的主要因素.我们利用石墨烯高疏水性、二维平面结构、对苯环强吸附及对贵金属颗粒的高分散与锚定作用等独特性能,发展基于石墨烯涂层的高活性纳米Pd整体催化剂,以改善上述问题.所制备的Pd/石墨烯/堇青石(Pd/Gr/Cor)复合材料作为整体催化剂用于甲苯低温燃烧反应,通过考察催化性能和吸附行为,重点研究了石墨烯涂层的作用.催化性能结果表明,与无石墨烯涂层的传统Pd/Cor催化剂相比,Pd/Gr/Cor催化剂对甲苯的起燃温度从175℃降至132℃,且在水蒸气存在的情况下表现出更好的稳定性.TEM和吸水速率表征表明,石墨烯涂层可显著提高Pd纳米粒子的分散性,提高堇青石载体的疏水性.动力学研究表明,Pd/Gr/Cor催化剂上甲苯催化燃烧符合一级反应动力学规律,活化能为60.93 k J/mol.此外,研究了其吸附行为,包括吸附等温线,吸附动力学和吸附热力学.模拟结果表明,Pd/Gr/Cor催化剂对甲苯具有优异的吸附性能,对甲苯的吸附符合Freundlich模型,为化学吸附.FLm双点位吸附模型表明,石墨烯表面吸附了大量的甲苯,而Pd粒子表面吸附的甲苯相对较少,但亲和力较强.吸附热力学计算表明,石墨烯对甲苯的吸附是一个自发的放热反应,是一个熵减小的过程,表明甲苯分子可在石墨烯上高度有序组装.石墨烯与Pd之间的显著浓度差和亲和力的差距确保了反应过程中甲苯在石墨烯上的快速转移.吸附动力学研究表明,催化剂对甲苯的吸附为快速过程,催化反应为控速步骤.综上,石墨烯涂层不仅可以提高Pd纳米粒子的分散性,提高催化剂的疏水性,在催化反应过程中,还可利用其强吸附能力提高催化剂表面的甲苯浓度,而显著的浓度差和亲和力的差距可作为驱动力为Pd粒子提供甲苯,从而发挥吸附-催化协同作用优势,进一步提高催化性能.

基于42CrMo齿轮的弯曲疲劳试验研究

42CrMo属于超高强度钢,其具备较高的强度,材料淬透性能好,淬火后的变形量小,大量地应用于牵引用的大齿轮、承压主轴、连杆等传动件材料,弯曲疲劳试验对齿轮疲劳寿命预测具有重要意义。首先,通过齿轮弯曲疲劳试验,获得了应力比R=0.1时交变载荷作用下的齿轮弯曲疲劳试验数据,得到了齿轮弯曲疲劳强度P-S-N曲线和拟合曲线关系式,以及不同可靠度下齿轮所能承受弯曲的疲劳极限值。随后,采用有限元方法对齿轮弯曲疲劳试验进行了数值模拟,得到了齿轮齿根处的静力学强度和理论计算值对比,分析表明数值模拟所得结果与理论分析结果基本一致,可以作为弯曲疲劳试验疲劳寿命仿真的基础。最后,通过弯曲疲劳寿命试验试验值与数值模拟结果对比,结果表明,疲劳寿命试验值与可靠度在84.1%时数值模拟得到的弯曲疲劳寿命基本一致,验证了数值模拟的准确性,因此能够有效预测42CrMo齿轮的弯曲疲劳寿命。