国际工程项目的脆弱性与政治风险的相关性研究

在分析国际工程政治风险形成机理的基础上,通过文献综述法识别22个国际工程项目的脆弱性影响因素,并采用因子分析法建立国际工程项目的脆弱性评价指标;通过问卷调查法获得134个国际工程项目的信息和政治风险损失,并采用TOPSIS法测量其工程项目的脆弱性,分析两者的相关性。结果表明:政治风险是工程项目外部干扰和系统脆弱性相互耦合的结果,在相同干扰度下,国际工程项目的脆弱性与风险损失存在显著正相关。国际承包商可以依据工程项目的脆弱评价指标以及脆弱性与政治风险的关系,不断改善和降低工程项目的脆弱性,从而更好地应对政治风险,并形成自身的竞争优势。

政治风险视域下国际工程项目系统的脆弱性研究

基于项目系统脆弱性的视角,分别从能力维度(核心竞争力、相对议价能力和综合适应能力)和风险暴露维度(项目属性的暴露、企业属性的暴露和交易属性的暴露),识别并探讨影响国际工程项目系统相应于政治风险的脆弱性因素,并依据能力维度和暴露维度的高低将系统脆弱性分成4种状态,针对每种脆弱性状态的特点,给出承包商可采取的相应策略。最后选取了6个典型国际工程项目进行了实证分析。结果表明:中国的国际承包商在高政治风险区域展开国际业务时,可依据项目系统所面临政治风险时的脆弱性状态采取合适的策略以更好地管理政治风险。

中亚地区国际工程政治风险评估

随着"丝绸之路经济带"战略构想的提出,中国企业在中亚五国拥有更多的投资机会的同时,也会面临更多、更严峻的政治风险,对国际工程进行政治风险的评估显得极为重要。以国际工程承包商的角度,从国际关系、政府治理、经济自由、营商环境4个方面建立政治风险量化分析模型,对中亚地区五国的政治风险进行综合测度,并对各国的政治风险阈值进行分级。通过模型计算,哈萨克斯坦政治风险处于较低级别,土库曼斯坦处于较高级别,其他三国的政治风险处于中级;并且中亚五国政府治理这一指标风险都比较大。

下沉式城市轨道交通车辆基地上盖平台建设成本分析及经济效益评价

城市轨道交通对于城市发展来说,是拉动经济发展,提升土地价值的重要方式。但城市轨道交通车辆段和停车场占地面积大、土地利用率低,不利于城市的空间整体发展。结合广州地铁上盖开发项目,对下沉式车辆基地上盖建设进行成本分析;通过盈亏平衡分析,对不同结构形式下沉式盖板总投资费用及其在不同容积率下的房价盈亏平衡点、不同房价下的容积率盈亏平衡点进行了经济效益评价。