环氧沥青混凝土施工敏感性室内试验研究

为了研究各种因素对环氧沥青混凝土性能的影响,论文通过室内试验模拟环氧沥青混凝土施工过程中几个关键因素如沥青用量变化、关键筛孔通过率变化、成型时间变化、击实功变化和成型温度变化对环氧沥青混凝土最终性能的影响,分析了环氧沥青混凝土的施工敏感性。研究结果对提高环氧沥青混凝土现场施工水平具有一定的指导意义。

季冻区中小跨径钢桥面铺装的力学响应

为了提出季冻区中小跨径钢桥面铺装控制指标,采用ANSYS软件模拟了铺装层在不同工况下(不同纵、横向荷位布置)的受力特性,研究了荷载(超载)、汽车制动力及温度对铺装层力学响应的影响。结果表明:超载对铺装层性能影响显著,铺装层间黏结的抗剪强度是关键控制指标;随着制动力的增大,各剪应力均逐渐增大,应重点考虑界面抗剪强度;在低温条件下(-40℃~0℃),铺装层表面拉应力较大,应以铺装层表面拉应力为控制指标,而在高温条件下(40℃~60℃),铺装层竖向位移较大,应以铺装表面竖向位移为控制指标。

100%掺量RAP环氧沥青热再生混合料配合比设计与性能研究

100%掺量RAP环氧沥青热再生混合料技术可满足路面旧料循环利用率达到90%以上,在日益重视环境和生态保护的当今社会具有较好的应用前景。但目前配合比设计方面尚无成熟的设计和评价体系,针对其配合比设计进行了探讨,研究了不同保温时间对混合料的影响,同时对设计的混合料进行了路用性能研究。试验结果表明:设计的混合料残留稳定度为90.1%,劈裂强度比90.3%,动稳定度为9226次/mm,破坏应变为2750.5με疲劳寿命大于100万次由此可知该混合料在水稳定性、高温稳定性、疲劳方面具有一定的优势,在低温性能方面略有改善。该技术可解决当前R A P掺量偏低问题,具有一定的推广价值。

模糊评价理论在钢桥面铺装方案比选中的应用研究

为研究现有钢桥面铺装方案评判方法,选取影响铺装方案的21项评价指标作为评判因素集,建立各因素间的层次关系。应用层次分析法和德尔菲法确定各评价指标的权重,从而构建钢桥面铺装方案综合评价模型。基于该模型对某长江公路大桥进行模糊综合评判,确定其优选方案,评判结果与工程实践具有较好的吻合度,可为现有钢桥面铺装方案比选评价及决策提供一定的借鉴和支持。

钢桥面刚柔复合铺装防水粘结材料性能对比研究

为了解决钢桥面刚柔复合铺装层间粘结材料失效问题,通过室内试验,对水性环氧沥青、二阶反应型防水粘结剂和反应型粘结防水剂三种防水粘结材料,进行施工和易性能、耐高温性能、低温柔韧性能、粘接性能及抗剪性能试验。对比分析各项性能,并分析不同洒布量和温度对三种防水粘结材料路用性能的影响。研究结果表明:三种防水粘结材料的施工和易性能、高温性能、低温柔韧性能均较优;二阶反应型防水粘结剂和反应型粘结防水剂适用于温度跨度较大的区域,水性环氧沥青不适用于夏季炎热区域;洒布量为0.80 kg/m^(2)时,三种材料的粘接强度和抗剪强度最大;推荐采用洒布量为0.8 kg/m^(2)进行实际工程应用。

GAC-16沥青混合料在赣西干线公路中的应用研究

依托赣西干线公路路面质量提升技术应用研究项目,从地区矿料组成入手,提出了GAC配合比设计方法,并与常规的AC-16进行对比。室内试验结果表明:GAC-16残留稳定度为90.1%,劈裂强度比81.4%,动稳定度为10 328次/mm,破坏应变为2 734.5με。由此可知GAC-16沥青混合料在高温稳定性方面具有一定的优势,在水稳定性和低温性能方面略有改善。其应用效果可为该地区后续工程提供技术参考,具有一定的推广价值。

复合浇注式沥青钢桥面铺装技术状况评价研究

针对目前规范中没有复合浇注式沥青钢桥面铺装技术状况评价标准的现状,通过激光断面仪、摩擦因数检测车等现代化检测设备,对南京四桥铺装层历年使用性能进行检测与分析。运用层次分析法构建了南京四桥钢桥面铺装使用性能评价模型,结合专家评分法确定各项评价指标权重,优化了复合浇注式沥青钢桥面铺装层使用性能评价等级,并给出了铺装建议的养护决策树和养护强度措施。实践表明:合理的钢桥面铺装状况评价为后续铺装层的养护决策奠定基础,合理的养护决策对保证铺装层的使用性能和耐久性有着重要意义。

基于重载交通的赣西地区普通干线公路典型路面结构优化设计

对赣西地区普通干线公路调研中发现绝大部分路段交通量等级为重、特重交通,超载情况严重,破坏形式主要以剪切破坏为主。针对现有交通条件下路面的破坏形式,对双面层沥青路面结构厚度进行组合设计,运用ABAQUS有限元软件分析不同下面层组合厚度及模量改变时路面结构的力学响应特征,基于分析结果提出该地区适宜的路面结构组合方案,并对路面结构性能进行预估,验证其路面结构方案的可行性。该路面结构方案已应用于G320(分界埠—珠亭山)路段,使用效果良好。

沥青混合料动态模量比对试验研究

采用ASTM-E691法和稳健统计法对动态模量比对试验结果进行了处理和分析,为了探索试验结果差异性产生的原因,对各实验室成型试件的空隙率进行了分析研究,结果表明空隙率的大小、离散程度直接影响动态模量的试验结果的准确性。

Superpave20沥青混凝土在巴基斯坦干线公路中的应用研究

巴基斯坦总体属于热带季风气候,炎热干燥,极端气温高达50℃,路面温度可达70℃。近年来,随着交通渠化与超载车辆的增多,对沥青路面承重层中面层提出了更高的技术要求。以我国援巴基斯坦公路网修复项目——国道N5公路为契机,探讨了Superpave20沥青混凝土的高温抗车辙性能、水稳定性和低温抗开裂性等路用性能。实践结果表明:Superpave20沥青混凝土具有优良的抗高温和抗剪切性能,为巴基斯坦公路网修复提供一种值得推广的新型沥青路面结构层材料。

基于病害控制的钢桥面力学响应分析

针对中小跨径钢桥面刚柔复合铺装层裂缝和刚柔层层间破坏问题,提出铺装层表面拉应力和刚柔层层间剪应力的力学控制指标,应用有限元软件ANSYS建立局部分析模型,分析不同位置荷载下的力学响应,从而确定最不利荷载位置,研究超载以及制动力对剪应力的影响。结果表明:以铺装层层间最大纵向剪应力和最大拉应力作为刚柔复合铺装层设计控制指标时,最不利荷位横桥向是U形肋中心上部,纵桥向分别是1/4跨和跨中位置;严格控制车辆载重和汽车制动力会减少刚柔复合铺装层破坏的可能性。

彩色路面新材料新技术应用研究

通过研究国内外主流彩色路面技术，调研了相关技术特点和主要存在问题，首次提出了彩色路面成套技术方案，旨在通过分析不同路用条件，选择合适的彩色路面材料及结构，提高路面综合使用寿命；并在吸取国外彩色路面评价方法的基础上，提出采用轮迹图像采集分析测试法，综合评价彩色路面耐久性能。

季冻区中小跨径刚柔复合钢桥面铺装用防水粘结层材料性能研究

以敖卜互通主线桥开展季冻区中小跨径钢桥面铺装攻关研究为依托,选取水性环氧沥青(1#)、二阶反应性防水粘结剂(2#)及反应型防水粘结剂(3#)等防水粘结层材料,对季冻区中小跨径刚柔复合钢桥面铺装用防水粘结层材料性能进行了研究。研究结果表明:(1)三种材料均具有较好的施工和易性、高温稳定性及良好的耐盐耐碱腐蚀性;(2)40℃时1#样品温度敏感性最大,不宜用作夏季炎热区域钢桥面铺装防水粘结层材料;(3)3#样品温度敏感性最小,具有较好的抗冻性,能够更好地适应温差较大的地区;(4)2#及3#样品具有更好的低温柔韧性,对于季冻区钢桥面铺装具有更好的适用性;(5)经过综合比选,推荐采用性价比最高的3#样品,即反应型防水粘结剂作为刚柔复合式钢桥面铺装粘结层。