装甲车辆低温起动试验研究

为了在实验室合理有效地开展装甲车辆低温起动试验,本文对此项试验进行了初步的分析和研究,内容涵盖有装甲车辆低温起动试验标准现状分析,低温起动相关因素分析,并阐述了一种柴油机低温起动模型,以及在此现有基础上结合实际试验需求,提出改进完善现有标准以适应装甲车辆低温起动试验的思路和方法。

装甲车辆模拟环境试验标准研究

为了满足装甲车辆模拟环境试验的迫切需求,对比国内外环境试验标准现状,研究建立了装甲车辆模拟环境试验标准体系,指导和牵引了低温起动、恒定湿热、履带热平衡、履带牵引特性、除霜性能和车内含尘量测定等试验方法研究和行业标准制定。

综合气候环境试验室载冷剂方案选择研究

目的为综合气候环境试验室集中冷源选择适用、合理的载冷剂方案。方法通过对试验室制冷需求进行分析,制定试验室制冷系统方案。对载冷剂运行原理进行分析,得到综合气候环境试验室载冷剂使用工况和需要考虑的因素。最后综合分析和对比常用载冷剂的物性参数,总结出适用于综合气候环境试验室集中冷源的载冷剂方案。结果中温机组的载冷剂选择Dynalene HC-50。结论选择的载冷剂适用于综合气候环境试验室集中冷源载冷剂系统的使用工况,方案合理。

低气压环境模拟系统设计研究

目的-车辆在高原地区行驶时,由于气压低,空气稀薄,对车辆动力性能会带来极大影响。空气密度的降低会使发动机功率下降,同时对车辆辅助系统的性能产生显著影响。方法-通过控制试验室内真空环境,达到高海拔模拟的需求。结果利用该方法,预期可以在室内完成高原试验。结论-本文阐述了整车低气压模拟试验系统设计。

砂尘环境舱多参数耦合及控制分析

砂尘环境模拟试验是研究坦克装甲车辆砂尘环境适应性的重要手段,控制系统是砂尘环境舱有效运行的核心。砂尘环境舱的控制涉及风速、压力、温度和湿度等多种状态参数,且不同参数之间存在相互影响。本文以理想气体状态方程及一维等熵流能量方程作为分析依据,计算并分析多参数之间的耦合,确定砂尘环境舱各试验阶段的控制逻辑,为砂尘环境舱的优化设计提供依据。

装备车辆综合气候环境构建分析

通过对不同地域自然环境气候条件所包含的环境因素的论述,全面分析了影响装备车辆性能的主要环境因素,研究武器装备车辆环境试验工况和试验内容,综合考虑构建技术成熟度和运行经济性,提出装备车辆综合气候环境构建由高海拔环境、综合环境、砂尘环境、降水环境和盐雾环境模拟试验室组成,满足地面武器装备车辆综合气候环境试验需求。

车辆低温起动试验数据分析及处理方法

为了准确评价车辆低温起动试验中车辆状态,本文分析了起动电流与车载电池性能、起动电机性能、发动机磨损状态的内在关系,揭示了低温起动试验中起动电流波动的本质。通过对实车低温起动试验过程中采集的起动电流进行数据分析,采用奇点剔除和Butterworth低通滤波器对起动电流进行预处理,提取了特征波形;并分析处理后的起动电流波形,得出起动电流波形与车载电池性能、发动机各气缸磨损状态、起动电机性能等对应关系。结合历史实车试验情况并通过统计学手段,对起动电流曲线分析能够得出车辆低温起动失败的潜在因素。