基于警示停车线的黄灯时长优化模型

为减少闯黄灯现象和保障交叉口停车制动安全,在停车线前设置警示停车线。运用动力学原理,建立警示停车线距离模型。车辆到达警示停车线时,若为黄灯,则应减速制动并于停车线内停车;若为绿灯,则应匀速通过交叉口。基于警示停车线及上述驾驶原则,充分利用交叉口相邻相位交通流到达冲突点的时间差,建立黄灯时长优化模型。依据上述模型设置警示停车线和优化黄灯时长,可有效减少恶意闯黄灯现象,有利于保障交通安全,提高交通效率。

资源共享条件下高速公路应急救援资源调度方法

高速公路应急救援资源多分散于其网络中的各个管理所,应急救援时快速和有效地调度这些分散的资源,对于降低交通事故损失至关重要。通过分析高速公路应急救援工作的基本流程、管理方法及存在的问题,基于系统资源共享、区域联动的动态调度模式,以应急救援资源到达应急救援需求点的总成本最低为优化目标,以高速公路管理所静态管理资源和在途动态管理资源以及救援时效等为约束条件,构建高速公路应急救援资源动态调度优化模型。运用Dijkstra算法对其进行求解。以某高速公路网为算例,运用该模型并进行算法设计,以实现模型的优化求解。结果表明,用该方法能从众多备选出救点集合中快速搜索出应急救援所需要的最佳出救点和出救路径。

高速公路管理所综合成本选址模型

为了降低高速公路日常运营管理成本、提高运营管理及应急救援的效率,建立了一种综合考虑日常管理与应急救援的管理所综合成本选址模型.运用最小生成树法将高速公路路网划分成简单的小交通网络,综合考虑路网的复杂性和潜在交通事故隐患点,分别建立高速公路日常基本运营管理成本选址模型和交通事故应急救援成本选址模型,将二者结合以建立高速公路管理所综合成本选址模型.在保证一定的救援时效要求下,以综合成本最优为目标进行优化求解.实例应用结果显示,该模型能得到管理所量化最优位置,综合成本比初始方案减少约1.57%,优化了救援滞后时间,满足了救援时效.因此,该模型能够对高速公路管理所选址进行定量分析,并能使高速公路日常管理和应急救援综合效益达到最优.

和谐交通背景下的交通需求管理方法探讨

针对当前国内城市交通现状,在全面分析城市交通所面对突出问题的基础之上,定位于城市交通需求体系,提出以交通和谐发展为主导思想的交通需求管理方法,以期为构建便捷、安全、舒适的和谐交通环境提供根本保障。