漆包线行业VOCs排放综合管控技术研究

漆包线行业具有挥发性有机物(VOCs)排放量大、初始浓度高的特点,因此本文对漆包线行业VOCs产排放情况及废气收集、治理现状进行了分析,从源头削减,生产工艺革新,废气收集、治理及排放监管等方面,提出了漆包线行业VOCs排放综合管控技术,以期为漆包线生产企业VOCs防治提供参考。

印染行业定型废气减污降碳技术初探

印染行业是我国的传统产业,具有能耗大、污染重的问题。本文对各类印染定型废气治理技术和余热回用技术进行了比较,分析了当前印染定型废气治理和余热回收方面存在的问题,提出了利用蓄热式燃烧技术处理定型废气同时进行余热回用。

浙江省工业涂装VOCs治理现状

以浙江省2015年调查的1 433家工业涂装企业作为研究对象,总结了浙江省工业涂装行业挥发性有机物(VOCs)排放和治理情况,分析了VOCs治理成效与存在的问题。结果表明:浙江省工业涂装废气治理措施覆盖率达52.8%,以一次性活性炭吸附和水/碱吸收技术为主;抽样调查发现,涂漆工序和干燥固化工序废气同时治理的企业仅占抽样调查数的29%;通过其中40余家工业涂装企业的300余个非甲烷总烃(NMHC)指标手工监测数据汇总发现,涂漆废气治理设施进口NMHC浓度普遍在10~80 mg/m3范围内,固化烘干废气治理设施进口NMHC浓度普遍在300~2 000 mg/m3范围内,大部分废气经处理后基本都能够达标排放,但治理设施处理效率较低;同时存在废气收集效率低、治理措施覆盖率低、废气治理不全、设施疏于管理等问题,表明浙江省工业涂装VOCs治理尚处于起步阶段。

化工园区企业VOCs排放治理技术的评价分析

以浙江省某典型化工园区为研究对象,通过对园区内化工企业的生产工艺、VOCs排放情况及VOCs处理设施的详细调研,总结园区内企业VOCs排放特征,从技术和经济两方面对园区内主流VOCs治理技术进行了分析和评价,为化工企业选择VOCs治理技术提供参考。

低温等离子体协同吸收法处理喷塔废气的工艺设计

采用低温等离子体-吸收法组合工艺处理超大气量、低浓度的分散染料喷塔恶臭废气,能取得较好的处理效果,综合处理效率可达73.4%。本工程研究可为超大气量的有机恶臭气体的治理提供重要的实践经验。

印刷车间有机废气综合治理工艺的探讨

印刷车间在生产中产生大量的油墨废气,并伴随异味,污染环境,因此对浙江省某企业印刷车间的废气治理工艺进行了研究。针对该企业两个印刷车间的生产工艺,提出了废气处理工艺的设计方案。经工程实际运行,处理效果良好,达到排放标准,为印刷工艺过程的废气治理工程设计提供参考依据。

基于应用性教学的“环境生物技术”课程体系构建初探

本文结合环境工程或环境科学专业的特点及学生的知识背景,介绍了"环境生物技术"的课程特点和应用性教学,从课程特点和学生背景知识的角度出发,以培养学生的应用能力为目标,设计了课程知识模块和教学环节。根据应用性教学的基本模式和实践经验,构建了"环境生物技术"课程的应用性教学体系。

有机硫恶臭废气净化技术的新进展

有机硫恶臭废气嗅阈值低、毒性大,是工业有机废气处理领域的难点。本文重点介绍了吸附法、低温等离子体法、生物法等技术用于有机硫恶臭废气净化的最新进展。并对现存的问题进行了分析,提出了建议。

大孔树脂吸附处理卤代烃废气

采用大孔树脂吸附处理化工行业排放的卤代烃废气,通过预处理除去酸性组分、优化设计参数,使一般特征污染因子的平均净化效率达到99%以上,排放浓度达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的二级标准,结果表明,大孔树脂吸附适用于化工行业卤代烃废气的处理。

浙江省船舶修造行业挥发性有机物组分特征及排放系数

基于浙江省29家船舶修造企业的调查数据,研究分析了船舶修造行业挥发性有机物(VOCs)治理情况和VOCs组分特征,并核算了VOCs产生系数和排放系数。结果表明,船舶修造行业VOCs治理设施总体覆盖率为55%,VOCs主要组分为苯系物(BETX)与含氧挥发性有机物(OVOCs)。分别以船舶载重量、船舶数量为活动水平时,远洋船修造过程的VOCs产生系数及排放系数明显高于近海船:远洋船制造VOCs产生系数为3.41 kg/t、18.07 t/艘,VOCs排放系数为2.35 kg/t、12.54 t/艘;近海船制造VOCs产生系数为1.00 kg/t、2.60 t/艘,VOCs排放系数为0.60 kg/t、1.56 t/艘;船舶维修因无废气处理措施,其VOCs排放系数等于产生系数,远洋船维修VOCs排放系数为0.15 kg/t、4.74 t/艘,近海船维修VOCs排放系数为0.13 kg/t、0.54 t/艘。以涂料使用量为活动水平时,近海船修造过程的VOCs产生系数及排放系数则略高于远洋船:远洋船修造过程的VOCs产生系数、排放系数分别为0.29、0.22 kg/kg;近海船修造过程的VOCs产生系数、排放系数分别为0.42、0.27 kg/kg。根据统计年鉴数据估算得出,2019年舟山市民用船舶制造行业、船舶维修行业的VOCs排放量分别约为5705、25263 t,2019年台州市民用船舶制造行业的VOCs排放量约为275 t。

生物滴滤塔净化氯代烃混合废气的研究

应用生物滴滤塔进行了二氯甲烷和1,2-二氯乙烷混合废气净化的研究,使用制药厂活性污泥挂膜,35 d后挂膜完成,对二者的去除率可分别维持在80%和75%以上.对二氯甲烷和1,2-二氯乙烷的最大去除负荷分别为13 g·(m3·h)-1和10g·(m3·h)-1.CO2的产生负荷与混合废气的去除负荷呈线性关系,生物滴滤塔对混合废气的矿化率维持在61.2%.对混合废气中二氯甲烷和二氯乙烷相互作用考察发现两者存在一定的抑制作用,同时考察了反应器运行过程中生物量的变化情况.

生物滴滤塔净化含硫混合废气

利用甲硫醚(DMS)降解菌Alcaligenes sp.SY1和丙硫醇(PT)降解菌Pseudomonas putida.S-1强化生物滴滤塔(BTF)处理DMS和PT的混合废气,研究了其挂膜启动及稳定运行阶段的降解性能,并考察了该系统同时去除H2S的能力.结果表明,BTF在DMS和PT进口浓度均为50 mg·m-3,EBRT为30 s的条件下,运行11 d即可完成挂膜启动,填料上的生物量明显增加,DMS、PT的去除率分别可达到90%和100%.系统稳定运行时,DMS和PT的最大去除负荷分别为8.7 g·(m^3·h)^(-1)和12.4 g·(m^3·h)^(-1),PT的去除效果更佳.DMS和PT混合废气在降解过程中,PT对DMS的降解有较明显的抑制作用,当PT进气浓度大于51 mg·m-3时,DMS的去除效率下降.BTF还能同时有效去除H2S,当混合废气中H2S浓度达到230 mg·m-3时,H2S去除率仍能高达98%,但是115 mg·m-3以上的H2S会对DMS的降解产生不利影响.

浙江省汽车整车制造行业挥发性有机物产排污系数

选取了浙江省内4家典型汽车整车制造企业进行调研,并对其中的两家企业开展了实地监测,通过分析生产工艺及其所使用的主要原辅材料,确定了该行业挥发性有机物(VOCs)的主要产生和排放环节,计算了浙江省汽车整车制造行业的挥发性有机物产生和排放系数,估算了2017年全省汽车整车制造行业的VOCs产生和排放量.结果表明,浙江省汽车整车制造业的VOCs主要产生及排放环节为涂装工序;现阶段浙江省内仅有部分汽车整车制造企业对喷漆废气进行了高效处理;除涂料外,溶剂型清洗剂也是该行业VOCs的主要来源之一.计算得出的浙江省汽车整车制造业的VOCs产生系数为0.20 t·t^-1、 3.92 kg·辆^-1和29.36 g·m^-2,排放系数为0.13 t·t^-1、 2.63 kg·辆^-1和19.72 g·m^-2;2017年全省汽车整车制造行业的VOCs产生量为2 425.84 t,排放量为1 627.54 t.

浙江省包装印刷行业挥发性有机物排放特征及排放系数

本文通过2105年浙江省254家包装印刷企业的调查数据,剖析了该行业原辅料组分及挥发性有机物(VOCs)污染治理现状,并筛选出100家典型企业,按印刷工艺划分阐述包装印刷行业VOCs排放特征、核算VOCs排放系数.结果表明,浙江省近2/3包装印刷企业未能有效处理VOCs,且大部分企业仍使用溶剂型原辅料,主要排放污染因子为乙酸乙酯、异丙醇、乙醇、乙酸丙酯、乙酸丁酯等9种物质.全省包装印刷行业VOCs平均排放系数为0.485 kg·kg^(-1),其中凹印工艺排放系数最高,为0.634 kg·kg^(-1).与物料衡算法计算值相比,由排放系数得到的排放量误差控制在15%以内.